告別它的 “七年之癢” 測(cè)試全新一代奧迪A7

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果說(shuō)人的“七年之癢”是一個(gè)夢(mèng)魘的話，那么對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，“七年之癢”可真的就是造化了。它能顛覆你對(duì)它過(guò)去的一切認(rèn)知，并且徹底拋到腦后，而全新的它展現(xiàn)在你面前時(shí)你會(huì)如此的著迷，如癡如醉般的凝望著它。今天給大家?guī)?lái)經(jīng)過(guò)了7年蓄力之后換代的全新奧迪A7Sport back（為方便閱讀以下簡(jiǎn)稱全新奧迪A7）。

　　時(shí)間回溯到2011年，奧迪A7正式以進(jìn)口方式引進(jìn)中國(guó)，這也彌補(bǔ)了當(dāng)時(shí)A6與A8之間的市場(chǎng)空白，同時(shí)讓奧迪這個(gè)品牌在高端轎跑車型中有了與奔馳CLS和寶馬6系正面的競(jìng)爭(zhēng)。而在口碑影及銷量方面看，奧迪品牌只能在 ABB三家德系豪華車銷量中排名第二，并且逐步被寶馬品牌逼近，這也將奧迪對(duì)于轎跑車型A7的換代提上日程，終于，在2018年底終于給大家了一個(gè)滿意的答卷。

　　當(dāng)全新一代奧迪A7出現(xiàn)在你眼前時(shí)，一定會(huì)被它沉穩(wěn)的氣場(chǎng)所吸引。雖然有種看似“高冷”的既視感，但真正接觸過(guò)后，那般無(wú)微不至的體貼會(huì)讓你感受到它又是如此的接地氣。

　　轎跑車型向來(lái)都是給一些小眾人群所準(zhǔn)備，所以在個(gè)性化上面有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解。定位人群在年輕中產(chǎn)階級(jí)這個(gè)領(lǐng)域，畢竟收入穩(wěn)定且擁有一定財(cái)富積累才可以考慮該車型，至于為什么要這么說(shuō)呢？官方也了你明確的回答，那就是指導(dǎo)價(jià)80.88-87.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間分兩款車型，分別是55TFSI quattro動(dòng)感型及55TFSI quattro競(jìng)技型。

　　前矩陣式LED大燈演示

　　全新一代奧迪A7的前臉采用了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，品牌辨識(shí)度得到了最大化展現(xiàn)，與奧迪A級(jí)其它車型不同的是，奧迪A7定位于高端轎跑車型，車頭部分采用了俯沖式設(shè)計(jì)，扁平比更高的六邊形進(jìn)氣格柵看起來(lái)更有侵略性，另一個(gè)要說(shuō)的就是大燈也沒(méi)有采用其家族旗艦A8L的激光大燈，但矩陣式LED大燈組的照明視野足夠充裕，屬于主流配置了。當(dāng)然，提供的選裝激光大燈組也勢(shì)必會(huì)滿足消費(fèi)者的不同需求。這一點(diǎn)你可以放心，“燈廠”一定不會(huì)讓你失望的。

　　全新一代奧迪A7的車側(cè)是我認(rèn)為最耐看的，那種悠揚(yáng)的曲線并沒(méi)有像奔馳CLS那種油膩感，反而奧迪A7會(huì)顯得更加干脆利落，但又很好的將溜背式的造型詮釋出來(lái)，可以說(shuō)設(shè)計(jì)師也下足了功夫。至于車身尺寸上與競(jìng)品車型在數(shù)據(jù)上并沒(méi)有太多過(guò)人之處，這種中規(guī)中矩的表現(xiàn)足夠讓人接受，內(nèi)部空間布局才是關(guān)鍵所在。

　　后LED尾燈點(diǎn)亮演示

　　相比較它的競(jìng)品車型奔馳CLS來(lái)說(shuō)，我更喜歡全新一代奧迪A7的尾部造型，簡(jiǎn)單的收尾干凈利落，并沒(méi)有過(guò)多的延展，這個(gè)就是仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智的審美因素了。四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)可以輔助尾部的隱藏?cái)z像頭幫助駕駛員更好的掌握車尾情況，而對(duì)于這個(gè)隱藏式的雙邊單出排氣還是有些過(guò)于低調(diào)了，這在轎跑車型來(lái)說(shuō)還是非常少見(jiàn)的現(xiàn)象。

　　輪胎選擇上并沒(méi)有此前在北美車展式展車上使用輪圈樣式夸張的倍耐力P ZERO 尺寸為255/35R21的性能胎，測(cè)試車還是比較保守的選擇了更小一號(hào)的輪胎，并且輪圈也是較為普通的雙五輻設(shè)計(jì)。其實(shí)也未然不是好事，反而提升了一定程度的舒適性及通過(guò)性。

　　全新一代奧迪A7在外觀上的刺激就已經(jīng)很蠱惑人心了，如果當(dāng)你看到它內(nèi)飾的變化后，我相信你一定更加驚愕，完全是脫胎換骨般的蛻變。經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾更加凸顯其奧迪A7轎跑的年輕化、運(yùn)動(dòng)化、科技化的屬性。功勞一定要記在奧迪旗下最新的MLB Evo平臺(tái)，要知道與該平臺(tái)共享的車型就是其家族大哥奧迪A8L了，這也就自然解釋了其內(nèi)飾為什么會(huì)與A8L如出一轍，僅在用料工藝上有些許不同了。

　　液晶儀表操作演示

　　中央觸控屏必然也是家族平臺(tái)化后得出的產(chǎn)物，與旗艦A8L和前不久上市的A6L都采用了這種科技感更佳的雙連屏，上方多媒體屏幕10.1英寸，主要用于導(dǎo)航、多媒體、手機(jī)映射（CarPlay和CarLife）、駕駛模式調(diào)節(jié)、車輛系統(tǒng)信息查詢、上網(wǎng)服務(wù)等實(shí)用度很高的功能，在手感與靈敏度上也擁有豪華車該有的品質(zhì)感。

中控臺(tái)液晶觸屏功能演示

　　而下方空調(diào)觸控操作面板以一塊8.6英寸負(fù)責(zé)調(diào)解溫度，最令人滿意的就是把過(guò)去繁瑣復(fù)雜密密麻麻的按鍵合理的用觸控方式排列在屏幕邊框上下區(qū)域，讓這雙兩連屏整體非常干凈整潔，豪華感倍增。

　　其實(shí)我個(gè)人對(duì)于中控觸屏部分也喜于言表，它并沒(méi)有向現(xiàn)在很多車企那樣直接上一塊超大的屏幕硬生生的戳在哪里，給人一種“山寨”味道，而是通過(guò)分區(qū)域采用了層次感更強(qiáng)的上下布局設(shè)計(jì)，瞬間有一種高大上的既視感，而這也符合全新一代奧迪A7整體的調(diào)性，既能讓時(shí)尚潮人感受到它的個(gè)性上的張揚(yáng)，也能擁有沉穩(wěn)的氣場(chǎng)來(lái)契合那些商務(wù)精英的紳士氣質(zhì)。

　　在沒(méi)接觸這臺(tái)全新奧迪A7之前，雖然他的外觀和內(nèi)飾發(fā)生的改變讓我瞠目結(jié)舌，但對(duì)于空間我一直會(huì)有疑慮，這深邃的溜背造型會(huì)不會(huì)影響后排空間呢？答案自然是沒(méi)有，頭部空間依然可以達(dá)到一拳余量，而腿部空間更是驚人的有兩拳之多，這足以令人滿意了。這時(shí)有人會(huì)說(shuō)了，那它后排地臺(tái)那么高座不了人。如果是我回答的話，如果您真的是要買(mǎi)一臺(tái)轎跑車型的話，如果選擇了奧迪A7，那就不要糾結(jié)后排問(wèn)題了，因?yàn)檫@個(gè)就是轎跑車型合理的布局，要讓每一乘坐者都擁有它足夠的舒適性。如果你非要擠著坐，肯定也沒(méi)人會(huì)攔著你，希望你的后排隱私玻璃顏色足夠深。

　　對(duì)于這臺(tái)全新奧迪A7在駕駛上的新技術(shù)，也是與A8一樣提供了動(dòng)態(tài)四輪轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向輔助（選裝），即可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)提供更加精準(zhǔn)的指向性，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是在車輛進(jìn)行低速行駛時(shí)，打方向的同時(shí)后輪會(huì)反向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，縮小轉(zhuǎn)彎半徑來(lái)提供車輛的靈巧性。而在高速行駛時(shí)，打方向的同時(shí)后輪會(huì)同向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，提供更好的車身穩(wěn)定性及底盤(pán)支撐性。另一個(gè)新技術(shù)是配備了48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，直觀的好處就是可以在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的時(shí)候，通過(guò)48V輕混技術(shù)依然可以讓壓縮機(jī)工作，讓空調(diào)繼續(xù)工作。再有就是可在制動(dòng)時(shí)進(jìn)行部分的動(dòng)能回收，做到了一定程度上的節(jié)能減排的效果，其配置更多的是起到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助作用，這也是為了應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)而研發(fā)的。

　　低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在不啟動(dòng)的情況下依然可以通過(guò)48V輕混系統(tǒng)提供一定的動(dòng)力讓車前行。實(shí)際我在地庫(kù)停車時(shí)也操作了一下，確保速度很低才可以啟動(dòng)48V輕混系統(tǒng)，耳邊傳來(lái)的也確實(shí)不是發(fā)動(dòng)機(jī)的工作聲，而是電機(jī)傳來(lái)的嗡嗡聲。

　　當(dāng)然如果你是經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式駕駛時(shí)，澎湃感會(huì)降低一些，但隨著底盤(pán)的升高，舒適性相比運(yùn)動(dòng)模式也有所提升，這臺(tái)全新奧迪A7的定位本身就更趨向于城市行駛，畢竟高性能版還有RS7供你去激情呢。

　　當(dāng)你時(shí)速控制在60km/h時(shí)行駛，車內(nèi)NVH隔音降噪水準(zhǔn)之高稱得上豪華品牌該有的質(zhì)感了，完全不會(huì)受到車窗邊風(fēng)噪的印象，胎噪方面選用更加適合城市路面行駛的公路胎之后吸收地面的震動(dòng)會(huì)有一定幫助，最主要的還是全新奧迪A7的底盤(pán)懸架可以根據(jù)路況而進(jìn)行設(shè)定，總的來(lái)說(shuō)懸掛行程越長(zhǎng)，慮震效果也會(huì)越好，但不管什么模式下駕駛著全新奧迪A7，一定沒(méi)有那種日系車大沙發(fā)的坐乘感，但緊密感包裹性會(huì)更勝一籌。

　　這里還是需要解釋一下，由于我們?cè)囻{車型為頂配的競(jìng)技型，并且選裝了動(dòng)態(tài)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雖然車輛行駛品質(zhì)上有了提升，但也是需要額外付出26000元的選裝費(fèi)用來(lái)支撐的。不過(guò)如果你對(duì)自己的駕駛非常有信心的話這個(gè)費(fèi)用也未必不能省下，這完全是根據(jù)自己的預(yù)算來(lái)決定了，如果不差錢(qián)那就選上，畢竟配備新技術(shù)對(duì)行駛安全性會(huì)更有保障。

　　整體來(lái)說(shuō)這臺(tái)全新奧迪A7駕駛層面在轎跑車型中的行駛品質(zhì)既沒(méi)有美系車那種粗狂奔放的加速感，也沒(méi)有像日系車型那樣受到經(jīng)濟(jì)實(shí)用的束縛而變得更像中年油膩男，正宗的德系車型還是更加的沉穩(wěn)、扎實(shí)且注重操控性。

0-100km/h 加速成績(jī)：4.98秒

　　即便受到變速器保護(hù)限制無(wú)法以較高的轉(zhuǎn)速起步，全新A7的加速表現(xiàn)還是讓人不敢小覷，畢竟這臺(tái)3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速就能爆發(fā)500牛米的峰值扭矩可不是開(kāi)玩笑的，更重要的是它還搭載了一套48V混動(dòng)系統(tǒng)，因此全力踩下油門(mén)就變得無(wú)邊酸爽，你要知道迅速切持久的扭矩爆發(fā)是多么刺激的一件事，而在全新奧迪A7上便能充分體會(huì)到，最終我們獲得的百公里加速時(shí)間到達(dá)了4.98秒就足以證明它在性能上的出色。

100-0km/h 制動(dòng)成績(jī)：37.5米

　　通過(guò)空氣懸掛調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)就能夠?qū)覓斓淖枘彳浻策M(jìn)行調(diào)整，因此即便突然的制動(dòng)車身也不會(huì)出現(xiàn)明顯的變化，全新奧迪A7在穩(wěn)定性上就十分出色；在制動(dòng)初段就會(huì)獲得比較明顯的制動(dòng)力，而且它足夠線性，它比大多數(shù)的跑車在踏板力度與線性制動(dòng)力上都有更舒服，而通過(guò)曲線圖我們也看到始終保持在-1G以內(nèi)甚至更好的數(shù)值范圍內(nèi)，但對(duì)于全新奧迪A7而言37.5米的剎車距離符合預(yù)期。

　　編輯總結(jié)：最后的最后，我們先一起回想下開(kāi)頭所提到的“七年之癢”吧。在我看來(lái)它并不是什么不可抗拒的事，因?yàn)楫?dāng)一件打心里會(huì)動(dòng)心的事物出現(xiàn)時(shí)，你根本不會(huì)在去想它的“癢”。就如同我們眼前這臺(tái)全新奧迪A7一樣，它的驚艷問(wèn)世，勢(shì)必會(huì)掀起新的一輪風(fēng)潮，只要你有一顆堅(jiān)定的內(nèi)心，何不給自己一個(gè)安心的理由呢。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	奧迪A7 2019款 55 TFSI quattro 競(jìng)技型
官方價(jià)：	88萬(wàn)
廠商：	奧迪(進(jìn)口)
級(jí)別：	中大型車
上市時(shí)間：	2018-12
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T V6
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	340
最大扭矩(N·m)：	500
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門(mén)4座掀背車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4969×1908×1422
軸距(mm)：	2926
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	5.3
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	掀背車
長(zhǎng)度(mm)：	4969
寬度(mm)：	1908
高度(mm)：	1422
軸距(mm)：	2926
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	4
油箱容積(L)：	73
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	DLZ
排量(mL)：	2995
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	340
最大功率(kW)：	250
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6400
最大扭矩(N·m)：	500
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1370-4500
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	11.2
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	84.5
行程(mm)：	89
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐VI
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	冠狀齒輪差速器
前懸掛類型：	輕質(zhì)四連桿式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	梯形連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	265/35 R20
后輪胎規(guī)格：	265/35 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T145/60 R20
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.95
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	○
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	○
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	●
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤(pán)：	●
全液晶儀表盤(pán)尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
駕駛模式切換：	●
手機(jī)無(wú)線充電：	●
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	○
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后○
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后○
前/后排座椅按摩：	前○ / 后○
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	○
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟DVD
揚(yáng)聲器品牌：	Bang & Olufsen
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:15
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	○
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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