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  • 本田味更濃的旗艦 測試東風本田INSPIRE

    2018-12-21 00:15:20 作者:陳建泉
    1不同的就是賣點回頂部

      【太平洋汽車網 評測頻道】都說本田的基因就是運動,旗艦車型上更是如此。第十代雅閣往運動化轉變非常成功,上市后的市場表現足夠驚艷,不過如果你想要更運動更純粹的本田,那就不得不看看今天的這個實力悍將,雅閣的“兄弟車型”東風本田INSPIRE,究竟實力如何,我們以測試數據來說話。

    本田味更濃的旗艦 測試東風本田INSPIRE

      先簡單普及下INSPIRE這個名頭,其實本田INSPIRE已經有5代車型,29年的歷史。在日本也有過一段輝煌經歷,奢華用料和精致做工使得他和Accord形成均勢。在北美以及其他地區都定義為雅閣的高性能版;而在國內,他將是思鉑睿的繼任者,定位和雅閣相持,定價選擇比雅閣更低的策略。

    本田味更濃的旗艦 測試東風本田INSPIRE

    INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 國VI車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商

    商家報價:21.48~21.98萬最高降0.5萬元更多優惠信息>

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    不同的就是賣點

      雖然平臺和動力總成和雅閣一樣,不過細節方面的表現會讓東本INSPIRE有更運動的表現,所以和雅閣的不同點,就是INSPIRE的賣點。

    本田味更濃的旗艦 測試東風本田INSPIRE

      此前我們已經進行了率先試駕,想看更詳細的外觀內飾細節以及駕駛感受的朋友們可以點擊下圖查看更詳細的內容:

    本田味更濃的旗艦 測試東風本田INSPIRE

    2駕駛:本田味更濃回頂部

     
    駕駛:本田味更濃

      如果以駕駛感論英雄,INSPIRE在同級別里面是數一數二的,1.5T的動力可以滿足大部分人的需求,低矮的坐姿搭配可調懸掛,整體的操控一流。想要激烈駕駛就必須調到sport模式,轉向和懸掛都緊繃起來,更準確的指向和支撐更好的懸掛表現會激起你的駕駛欲望,這才是更純的本田味。

    本田味更濃的旗艦 測試東風本田INSPIRE

    本田味更濃的旗艦 測試東風本田INSPIRE

      其實大家也可以猜到會是1.5T搭配CVT的動力組合,畢竟也算是本田目前的黃金動力搭配了。動力輸出平順夠力,而且油耗的表現也有一定的保證,此外INSPIRE還提供COMFORT、NORMAL和SPORT三種模式選擇,可以滿足你不同時候的需求。

    本田味更濃的旗艦 測試東風本田INSPIRE

    本田味更濃的旗艦 測試東風本田INSPIRE

    本田味更濃的旗艦 測試東風本田INSPIRE

    本田味更濃的旗艦 測試東風本田INSPIRE

    本田味更濃的旗艦 測試東風本田INSPIRE

      在常規模式下駕駛,會覺得轉向和懸掛的表現和雅閣非常相似,雖然坐姿低矮,不過視野不差,轉向和底盤會給你挺舒適的回饋,如果你還想要點刺激點的,那就調到SPORT模式吧。

    本田味更濃的旗艦 測試東風本田INSPIRE

    本田味更濃的旗艦 測試東風本田INSPIRE

      SPORT模式下,方向盤的轉向力度會加重,回饋力度會更快,底盤比常規模式也更硬一點,側傾方面的表現更好。其次,發動機的響應也會更加積極,不斷拉高轉速挑逗你去踩油門,適合加完班后放飛一下心情。

    3測試:綜合實力強回頂部

     
    測試:綜合實力強

      INSPIRE的測試成績非常綜合,加速剎車以及噪音的表現都和雅閣相似,達到該級別該有的水平,不過更好的駕駛體驗會讓他成為一個年輕人的新選擇。

      0-100km/h加速測試

    本田味更濃的旗艦 測試東風本田INSPIRE

    本田味更濃的旗艦 測試東風本田INSPIRE

    本田味更濃的旗艦 測試東風本田INSPIRE

      在SPORT模式下關閉ESP后全力起步,INSPIRE的車身姿態表現很淡定,前懸只是輕微的拉伸,而且整個加速非常平順,而且爆發力比較持久,8.28秒的百公里加速成績表現優秀,此前我們測試的雅閣成績為8.36秒。

      100-0km/h制動測試

    本田味更濃的旗艦 測試東風本田INSPIRE

    本田味更濃的旗艦 測試東風本田INSPIRE

      39.26米的制動成績也非常優秀,整個過程平穩,點頭控制得不錯,懸掛的支撐到位。

    本田味更濃的旗艦 測試東風本田INSPIRE

      INSPIRE怠速時的噪音表現非常優秀,只有37.3db,不過急加速的時候發動機的噪音還是會比較明顯,高速巡航時候風噪和路噪抑制得還算不錯,整體的表現達到預期效果,和雅閣的成績也非常接近。

    編輯點評評測編輯:陳建泉

     

    整體評價:總結:作為東風本田的旗艦車型,可以說他的運動基因比此前的更純。雖然在配置方面減去了全景影像和前排通風,不過對于一臺運動取向的車型來說,這些功能也并不算很重要,而且價格比雅閣更低,整體的性價比會更突出。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳建泉)

     優點
    1、 年輕有力的外觀
    2、 內飾做工質感優秀
    3、 搭配運動性能更強的可調懸掛
     缺點
    1、 急加速時發動機噪音略大

    4車型參數配置對比回頂部

    車型參數配置對比

    ● 標配○ 選配- 無
    車型圖片:INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 國VI雅閣 2018款 260TURBO CVT旗艦版天籟 2019款 2.0T XL Upper智享版凱美瑞 2018款 2.5Q 旗艦版
    車型信息:INSPIRE
    2019款
    260TURBO 精耀版 國VI
    雅閣
    2018款
    260TURBO CVT旗艦版
    天籟
    2019款
    2.0T XL Upper智享版
    凱美瑞
    2018款
    2.5Q 旗艦版
    官方價:21.98萬22.98萬22.98萬25.98萬
    廠商:東風本田廣汽本田東風日產廣汽豐田
    級別:中型車中型車中型車中型車
    上市時間:2018-102018-042018-122017-11
    發動機:1.5T L41.5T L42.0T L42.5L L4
    進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓自然吸氣
    最大馬力(PS):194194252209
    最大扭矩(N·m):260260380250
    變速箱:CVT無級變速CVT無級變速CVT無級變速(模擬8擋)8擋手自一體
    車身類型:4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車
    長×寬×高(mm):4910×1862×14504893×1862×14494901×1850×14474885×1840×1455
    軸距(mm):2830283028252825
    最高車速(km/h):-190240210
    官方0-100km/h加速(s):9.8---
    實測0-100km/h加速(s):-7.6--
    實測100-0km/h制動(m):-36.44--
    實測油耗(L/100km):-6.3--
    工信部綜合油耗(L/100km):666.66
    電池質保期:----
    工信部純電續航里程(km):----
    充電時間:----
    整車質保:三年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里
    車身類型:三廂車三廂車三廂車三廂車
    長度(mm):4910489349014885
    寬度(mm):1862186218501840
    高度(mm):1450144914471455
    軸距(mm):2830283028252825
    前輪距(mm):-160016051575
    后輪距(mm):-161016051585
    最小離地間隙(mm):--130 (空載)-
    車重(kg):1522151915621605
    車門數(個):4444
    座位數(個):5555
    油箱容積(L):565661.360
    后備廂容積(L):--586-
    后備廂最大容積(L):----
    后備廂內部尺寸(mm):-1150×1410×5151100×1000×500980×1080×520
    貨箱尺寸(mm):----
    最大載重質量(kg):----
    發動機型號:L15BRL15BNKR20A25A
    排量(mL):1498149819772487
    進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓自然吸氣
    最大馬力(PS):194194252209
    最大功率(kW):143143185154
    最大功率轉速(rpm):5500550056006600
    最大扭矩(N·m):260260380250
    最大扭矩轉速(rpm):1600-55001600-500040005000
    氣缸排列形式:直列直列直列直列
    氣缸數(個):4444
    每缸氣門數(個):4444
    壓縮比:10.310.38-1413
    配氣機構:DOHCDOHCDOHCDOHC
    缸徑(mm):---87.5
    行程(mm):---103.4
    發動機特有技術:VTECVTEC可變壓縮比,帶雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統VVT-iE
    燃料形式:汽油汽油汽油汽油
    燃油標號:92號 (原93號)92號 (原93號)95號 (原97號)92號 (原93號)
    供油方式:直噴直噴混合噴射混合噴射
    缸蓋材料:
    缸體材料:
    排放標準:國VI國V國VI國V
    電機類型:----
    電動機最大馬力(ps):----
    電動機總功率(kW):----
    電動機總扭矩(N·m):----
    前電動機最大功率(kW):----
    前電動機最大扭矩(N·m):----
    后電動機最大功率(kW):----
    后電動機最大扭矩(N·m):----
    驅動模式:----
    系統綜合功率(kW):----
    系統綜合扭矩(N·m):----
    工信部純電續航里程(km):----
    百公里耗電量(kWh/100km):----
    電池容量(kWh):----
    電池能量密度(Wh/kg):----
    電池類型:----
    電池保修時間:----
    電池充電時間:----
    快充電量(%):----
    簡稱:CVT無級變速CVT無級變速CVT無級變速(模擬8擋)8擋手自一體
    擋位個數:無級變速無級變速88
    變速箱類型:無級變速箱(CVT)無級變速箱(CVT)無級變速箱(CVT)自動變速箱(AT)
    驅動方式:前置前驅前置前驅前置前驅前置前驅
    四驅形式:----
    中央差速器結構:----
    前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛
    后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛雙叉臂式獨立懸掛
    轉向助力類型:電動助力電動助力電動助力電動助力
    車體結構:承載式承載式承載式承載式
    前制動器類型:通風盤式通風盤式通風盤式通風盤式
    后制動器類型:盤式盤式盤式盤式
    駐車制動類型:電子駐車電子駐車電子駐車電子駐車
    前輪胎規格:225/50 R17225/50 R17215/55 R17235/45 R18
    后輪胎規格:225/50 R17225/50 R17215/55 R17235/45 R18
    備胎規格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸
    備胎尺寸:T135/90 D16T135/90 D16T135/90 D16T155/70 D17
    接近角(°):----
    離去角(°):----
    縱向通過角(°):----
    最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):----
    最小離地間隙(mm):--130 (空載)-
    最小轉彎半徑(m):5.75.75.75.5
    最大涉水深度(mm):----
    ABS防抱死:
    制動力分配(EBD/CBC等):
    剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
    牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
    車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):
    胎壓監測裝置:
    防爆輪胎:----
    安全帶未系提示:
    主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
    前/后排側氣囊:前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后●
    前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
    膝部氣囊:---
    ISO FIX兒童座椅接口:
    發動機電子防盜:
    車內中控鎖:
    遙控鑰匙:
    遠程啟動:--
    無鑰匙啟動系統:
    無鑰匙進入系統:
    上坡輔助:
    自動駐車:
    陡坡緩降:----
    可變懸掛:軟硬調節---
    空氣懸掛:----
    可變轉向比:---
    前橋限滑差速器/差速鎖:----
    中央差速器鎖止功能:----
    后橋限滑差速器/差速鎖:----
    電動天窗:
    全景天窗:
    天窗尺寸(mm):880×730890×740400×730900×720
    運動外觀套件:----
    鋁合金輪轂:
    電動吸合門:----
    側滑門:----
    電動后備廂:----
    后備廂感應開啟:---
    車頂行李架:----
    主動進氣格柵:---
    皮質方向盤:
    方向盤調節范圍:上下+前后上下+前后上下+前后上下+前后
    方向盤電動調節:---
    多功能方向盤:
    方向盤換擋:--
    方向盤加熱:----
    方向盤記憶:---
    定速巡航:
    自適應巡航:-
    前/后雷達:前● / 后●前● / 后●前- / 后●前● / 后●
    倒車視頻影像:
    全景攝像頭:--
    行車電腦顯示屏:
    車載行車記錄儀:----
    全液晶儀表盤:----
    全液晶儀表盤尺寸:----
    HUD抬頭數字顯示:---
    駕駛模式切換:
    手機無線充電:----
    車載冰箱:----
    座椅材質:仿皮真皮真皮真皮
    運動風格座椅:----
    座椅高低調節:
    腰部支撐調節:
    肩部支撐調節:----
    主/副駕駛座電動調節:主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
    第二排靠背角度調節:---
    第二排座椅移動:----
    后排座椅電動調節:---
    電動座椅記憶:---
    前/后排座椅加熱:前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
    前/后排座椅通風:前- / 后-前● / 后-前- / 后-前● / 后-
    前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
    后排座椅放倒方式:整體放倒整體放倒--
    第三排座椅:----
    前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
    后排杯架:
    空調調節方式:自動自動自動自動
    后排獨立空調:---
    后座出風口:
    溫度分區控制:
    車內空氣調節/花粉過濾:-
    近光燈:LEDLEDLEDLED
    遠光燈:LEDLEDLEDLED
    自適應遠近光燈:-
    日間行車燈:
    自動頭燈:
    轉向輔助燈:---
    隨動轉向大燈(AFS):----
    前霧燈:
    大燈高度可調:
    大燈清洗裝置:----
    大燈延時關閉:---
    車內氛圍燈:--
    前電動車窗:
    后電動車窗:
    車窗一鍵升/降:前排前排前排全車
    車窗防夾手功能:前排前排前排全車
    防紫外線/隔熱玻璃:
    后視鏡電動調節:
    外后視鏡加熱:
    內/外后視鏡自動防眩目:內● / 外-內- / 外-內● / 外-內● / 外-
    后視鏡電動折疊:
    后視鏡記憶:---
    后風擋遮陽簾:---
    后排側遮陽簾:---
    后排側隱私玻璃:----
    遮陽板化妝鏡:
    后雨刷:----
    感應雨刷:---
    GPS導航系統:
    車聯網/手機互聯:手機互聯+車聯網手機互聯+車聯網手機互聯+車聯網手機互聯+車聯網
    中控臺彩色大屏:
    中控臺大屏尺寸:8英寸8英寸8英寸8英寸
    藍牙/車載電話:
    車載電視:----
    后排液晶屏:----
    外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
    220V/230V電源:----
    CD/DVD:---單碟CD
    揚聲器品牌:---JBL
    揚聲器數量:標配:8標配:8標配:6標配:9
    自動泊車入位:---
    發動機啟停技術:-
    并線輔助:
    車道偏離預警系統:-
    主動剎車/主動安全系統:
    疲勞駕駛提示:-
    整體主動轉向系統:----
    夜視系統:----
    中控液晶屏分屏顯示:----
    備注:----
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      陳建泉 高級編輯

      不是什么東西都喜歡,不過喜歡很多東西,汽車就是其中一項。

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      車實力得分

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      車實力

      76.6

      配置水平
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        省油又好玩 測試東風本田INSPIRE銳·混動

        INSPIRE是目前東風本田里的旗艦車型,看著兄弟車型雅閣銳·混動在市場上有著熱銷表現,INSPIRE自然也不會放棄這部分市場。新推出的INSPIRE銳·混動和雅閣銳·混動來自相同平臺,也是采用本田最新的第三代i-MMD混動系統,那么INSPIRE銳·混動整體動態以及油耗表現會像雅閣銳·混動那樣吸引到大家呢?今天就用測試數據來證明它的實際表現。

        誰更受年輕人喜愛?本田INSPIRE對比阿特茲

        隨著社會的發展,大家對車的審美標準也發生了變化,過往以大氣、沉穩為美的車輛造型,放在今天的審美眼光底下,已經變得老土。相反,年輕人成為當今汽車市場的主力消費群體,他們更多是追求一款造型動感的車,因此廠商在推出新車的時候也向著這個方向去考慮。今天要說的兩款中級車就是審美標準變化下的產物,分別是東風本田INSPIRE和一汽馬自達阿特茲。

        親兄弟大不同 體驗東風本田INSPIRE銳·混動

        自2016年本田在中國推出雅閣(9.5代)混動車型,除了繼承汽油版車型優秀產品力,絕佳的能耗表現也讓他在同級中難尋敵手,一舉征服中國消費者,為之后的CR-V混動和謳歌CDX混動打下了良好的口碑基礎。作為10代雅閣的姊妹車型,東風本田INSPIRE到來的有些姍姍來遲。相比于雅閣混動版的熱銷,后來的INSPIRE混動版是高度重合,所以就跟隨筆者快速了解這款最新出爐的INSPIRE混動版。

        內外兼修 東風本田INSPIRE競爭力分析

        20萬是汽車市場的一個分水嶺,如果你原先僅手握15萬買車,不妨試著多加幾萬預算,這時你會發現可選擇的車型突然成倍數增長。除一些緊湊型車的高配版本外,一線合資品牌中型車/緊湊型SUV、自主品牌中型SUV、豪華品牌緊湊型車也都在20萬左右價位。而在該價位挑一款外觀好看、配置豐富且性能良好的中型車無疑最貼合大多數人的需求,畢竟檔次、空間和駕控感都有了。這時剛剛上市的東風本田INSPIRE映入人們眼簾,它的綜合表現和競爭力如何,想必是最近很多人想要了解的問題。

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