實力派新生代 測試廣汽三菱奕歌
1.5T發(fā)動機搭配CVT變速箱,整體的動力水平表現(xiàn)不錯。搭配的換擋撥片也提升了不少駕駛樂趣,優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)搭配支撐性不錯的懸掛,使得奕歌在過彎的側(cè)傾抑制得相當(dāng)不錯,在駕駛過程會給你足夠信心,開起來并不缺乏駕駛樂趣。
在城市里面佛系開車,這個CVT變速箱最適合不過,他的最大特點無疑就是平順,也是城市開車最為實用的表現(xiàn)方式。如果循序漸進的提速讓你感覺缺乏點意思,那配備的手動模式或者觸發(fā)換擋撥片則是你最好的選擇。
奕歌配備ECO模式和手動模式,當(dāng)油量處于較低的時候,車輛會強制進入ECO模式。ECO模式下的油門會變得非常慵懶,盡管是深踩,轉(zhuǎn)速也不會攀升很快,和常規(guī)模式相比會有很明顯的差別,不過也是一個非常貼心的設(shè)定。
撥動換擋撥片后,轉(zhuǎn)速的攀升不再是循序漸進,而是變得更加激進,也可以將轉(zhuǎn)速拉到紅線6000rpm才進行換擋,換擋的時候剛好營造出一種你想要的駕駛感。不過隨著轉(zhuǎn)速的攀升,發(fā)動機的噪音會不斷傳入車廂,而且聲音會比較大。
前麥佛遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)也是當(dāng)下主流的搭配,調(diào)性是舒適偏硬一點點的風(fēng)格,所以對細碎的震動處理會稍微沒那么好,后排的乘客感受的余震會比較多。
奕歌的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)是基于EVO的四驅(qū)系統(tǒng)開發(fā)而來,整合了對4WD、AYC(主動偏航控制系統(tǒng))以及ABS和ASC的控制,S-AWC可以通過傳感器來檢測駕駛員的操作和車輛狀況,并確定前后驅(qū)動力分配和制動控制量。在提升動力輸出和轉(zhuǎn)向控制的同時,還能提升車輛的過彎穩(wěn)定性。
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<