《性駕比》 長安CS35 PLUS 值不值得買？

　　【太平洋汽車網 評測頻道】怎么使一臺車是不是更能讓消費者產生購買欲呢，首先在當下這個理性消費時代，早已不是什么只買貴的不買對的盲目消費了，消費者考慮更多的會是這臺車的個性化配置與科技應用會不會足夠的實用，同時也一定會橫向對比一下預算內的競品車型，這不僅會讓你因車型太多而弄的眼花繚亂，更重要的是你可能看完之后完全什么都記不住，這篇文章呢，我們就針對這臺車的特點來好好給你聊聊它到底值不值得購買，今天我們的主角就是長安CS35 PLUS，也是目前自主品牌小型SUV車型中比較受消費者關注的車型。

　　我們今天給大家帶來了一檔全新的欄目《性駕比》，與常規評測不同的是，我們會把車型的優點與缺點提煉出來，更直觀的展現給大家這臺車的亮點與不足。同時也一起看看它在同級別競品車型中有怎樣的表現，最后，通過配置對比與動力測試的綜合水平，來看看在同價格區間內的它是不是更值得推薦。

　　說到長安CS35 PLUS這臺車，顧名思義PLUS的直觀意思就是尺寸更大同時配置也會有更多提升，讓其突出越級的品質感。相比它的前身長安CS35來說，外觀設計上的時尚度與配置提升已經是完全由最新的家族式化設計所替代，其長寬高尺寸從原來的4170*1810*1670mm，軸距2560mm增加到了4335*1825*1660mm，軸距2600mm，實現了名副其實的PLUS的進化。

　　當然，顏值上的提升主要針對的也是更吸引年輕消費者的目光了，在小編眼里，更重要的還是對于配置上的迭代確實在實用性與科技感上有著十足的進步。這里我們就拿頂配車型為例，看看全新長安CS35 PLUS具體的增配如何吧。

　　圖表中均是長安CS35 PLUS頂配車型自動智聯版所新增的配置，所增配置實用性還是非常值得肯定的，并且除了圖表中這些之外，個人還非常喜歡它原廠自帶行車記錄儀功能，免去了后期自己加裝時走線的困擾，車內會很規整，更主要的是對行駛安全也十分必要。

　　長安CS35 PLUS新增的配置對于換代車型來說可謂是誠意十足了，升級后的配置基本沒有跟消費者玩什么虛的，都是實打實能用的上的東西，對于駕乘者本身的舒適度與安全性上有著充分保障。

　　如果光是自己跟自己比雖然能證明它確實換代之后會有煥然一新、眼前一亮的感覺，但并不能證明它就在同級別小型SUV車型中會有市場，這時就必須要有一個更客觀的數據來支撐了，我們也從目前幾款主流的小型SUV車型中挑選了幾臺比較有市場熱度的車型來進行一個配置上的博弈，橫向對比之后，孰強孰弱在消費者心理就會有個比較穩的算盤了。

　　選擇的同級別競品車型有，奔騰X40、哈弗H2、名爵ZS三款車型與長安CS35 PLUS進行橫向對比，至于車型選擇標準也是比較常規的用了相同價位區間內車型，即與長安CS35 PLUS 1.6自動智聯版，官方售價為10.49萬元同價位，這樣的數據看起來也會更加直觀。　　

　　通過對比不難發現，在相同價格區間內的幾款競品車型均有各自優勢所在，但配置上性價比最高的依然是長安CS35 PLUS，雖然相同配置會有重疊，但價格上也會有起伏，比如名爵ZS雖然配置上也采用了LED大燈，但車型售價就貴了2000塊錢。在中控觸屏來說，10.25英寸的尺寸已然是這個級別最大的了，屏顯分辨率及流暢度都做的不錯，相比其他幾款競品車型來說也有不小的優勢，至于智能互聯系統，長安CS35 PLUS搭載了騰訊AI in Car智能車聯網系統確實在一定程度上豐富了配置菜單，功能上也提供了語音喚醒、遠程尋車、導航內組隊行駛等功能，不過放眼同級別車型來看，基本都是大同小異，優勢并沒有太過于明顯。

　　在說幾個舒適性配置吧，PM2.5空氣凈化功能著實比較適合那些城市空氣質量不怎么好的城市，對身體健康確實有著保護作用，而長安CS35 PLUS 和名爵ZS均配備了該功能，相比較會更有優勢。哈弗H2雖然沒配備空氣凈化功能，但分區空調也比較人性化，而奔騰X40在這方面還有很大進步空間的。另一個舒適性配置就是后排座椅出風口了，這對于小型SUV車型來說隨不起眼，但也算是很“奢”的配置了，并且實用度也是比較高，幾款車型中只有長安CS35 PLUS配備該功能，對于后排乘客來說還是照顧的比較全面。

　　最后說說長安CS35 PLUS的駕駛感受吧，常規的加速及制動的成績早前我們同事已經做個測試了，這里就直接公布數據更直觀的給大家展現出來。如果想看詳細的評測內容也可以點擊文章開頭圖片鏈接即可。其次對于一款小型SUV來說，1.6L的發動機雖然有些滯后了，但也足夠日常所需，并且橫向對比競品車型后發現其參數完全不輸同類型發動機，購買它的人一定更在乎它在日常城市道路行駛時的舒適性表現。

　　四款車型發動機及變速箱動力系統的數據展現

　　視頻展示長安CS35 PLUS加速及制動測試成績

　　說到動力方面，這就是長安CS35 PLUS需要補足的地方了，而廠商也似乎意識到這個問題，相比較競品車型已經換上渦輪增壓發動機，而長安CS35 PLUS還是自然吸氣發動機多少會有些落伍了，廠商也明確表示在今年會推出其渦輪增壓發動機版本，屆時在動力上會有所提升，至于具體參數還需要等待上市之后才有結果。

　　雖然在動力上確實需要有提升的空間，但綜合駕駛表現也是衡量一臺車的主要標準，提速雖沒有渦輪機那樣快速的扭矩釋放，但6AT的變速箱在平順性上的表現還是非常不錯的，而且也確保了燃油經濟性。

　　另一個關乎與駕駛舒適性就是隔音降噪水平了，在低速時的表現由于是自然吸氣發動機車型，并沒有過高的轉速在車內不會有明顯發動機艙傳來的工作聲，但隨著擋位及轉速的升高，還是可以小幅度的聽見一些響聲，但這都控制在了合理范圍之內。至于風噪基本屬于同理，低速表現非常不錯，當時速達到80km/h依稀可以聽到些許外后視鏡內側傳來的風噪，至于胎噪方面，由于是更適合城市使用的公路胎，并且路況條件良好的情況下還是有著挺不錯的吸收能力的。

　　編輯總結：文章到了最后也是給這臺車做一個總結的時間了，首先，不得不承認的是長安CS35 PLUS換代之后確實有了質的提升，相比老款進步十足。而面臨熱度較高的競品車型對比后，配置上的優勢比較明顯，當然，小編這里會更加強調舒適性配置，比如自適應巡航、空氣凈化等功能。畢竟這臺車的定位也是讓年輕人在彰顯個性的時候也享受駕乘的樂趣。而動力方面雖然1.6L自然吸氣發動機滿足了駕駛所需，但不否認的是其競品紛紛都已推出渦輪機車型，這也是有提升的空間在，廠商后續也會推出1.4T車型滿足市場所需，綜合幾點來看，長安CS35 PLUS在這個價位同級別競品車型中還是有較高性價比的，如果您的購車預算在10萬元左右的話，還是挺值得推薦的一款車型。

　　好了，本期的《性駕比》就給大家聊到這，如果您有任何關于車的問題都可以在文章下留言，小編會收集問題后統一給大家做回復。最后，盡請關注后續更多、更細、更豐富的第二期《性駕比》吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）