12.8英寸玩轉車機 試駕全新宋MAX燃油版

　　全新宋MAX燃油版依舊搭載的是1.5TI渦輪增壓發動機，最大功率為113千瓦，可在1750-3500轉爆發240牛米的峰值扭矩，變速器方面匹配的是6速雙離合變速器，這次設計師針對動力總成的平順性進行了優化，雙離合變速器在低擋位下的表現更加穩定，對于MPV車型來講這是非常符合定位的優化。

　　這臺宋MAX盡管只搭載了一臺1.5T渦輪增壓小排量發動機，動力表現卻一點也不差，較低的轉速下渦輪介入，它的扭矩爆發還是很有力度的。日常駕駛油門踏板的響應速度很迅速，動力的銜接也十分平順，最大的扭矩爆發區間可持續到3500轉較為寬泛的水平，在試駕過程中車輛始終保持四人少量行李的負重狀態，但它的道路表現依舊穩健。

　　由于對這臺雙離合變速器進行了重新的調校，即便在低擋位下它也不會出現明顯的頓挫，相比較老款而言這確實有了非常明顯的變化，1擋升2擋的動力銜接變得更加順暢，正常力度的抬踩油門根本感覺不到變速器的存在，就好像是一臺CVT變速器，在詢問工作人員后我們也得到了肯定的答案，這次他們特別對全新宋MAX燃油版的平順性進行了很好的調校，保證在舒適性上滿足一臺MPV車型的硬性需要。

　　在高速駕駛中這套動力組合的表現也不錯，只要你清晰的給出加速指令，它就會在較短的時間充分發揮1.5T小排量渦輪動力在低扭下的動力優勢，在限速120km/h的高速上你可以較為輕松的完成超車，盡管在突然加速下變速器的反應會慢一些，可對舒適性構不成影響，這樣的反應速度還是讓人有點驚喜的。當然，中后段加速表現是1.5T發動機天生的不足，會感覺到加速表現有所衰減，但實際上相比市面上同級的1.5T動力來講，比亞迪的這臺1.5T已經處于中上等水平了，它比長安的1.5T中后段加速表現要更好。

　　在底盤懸掛調校上比亞迪有了前奔馳設計的加入，從而在行駛質感上有了一定的提升，在經過減速帶不平路面時的處理也更為舒適，它能過濾掉大部分的顛簸，尤其是后排乘客體會最深。感受最深的還是全新宋MAX在行駛穩定性上變得更加的老練，尤其是新增加了EPS電動助力轉向之后，車輛即便在彎道也能夠表現出沉穩的一面。

結語：

　　全新宋MAX燃油版應用了最新的車機系統很大程度上保證了產品在同級別中的競爭力，原因很簡單它對應了現在更多消費者的用車需求，尤其是對一款MPV車型來說，娛樂性的重要不言而喻，而通過對駕駛品質的提升，駕駛舒適性又強化了它MPV車型的賣點，比亞迪非常聰明的針對產品的通途及自身特點進行了升級，顯然綜合實力的提升是明顯的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）