皮卡不完全用戶手冊(cè) 論城市里如何駕馭?

　　去年（2018年）對(duì)于皮卡來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的開(kāi)端，這一年開(kāi)始我國(guó)發(fā)布了一系列皮卡解禁政策，其中包括取消限行、取消皮卡運(yùn)營(yíng)證、取消噴字、取消反光條等。這一些列的政策也給國(guó)內(nèi)的皮卡市場(chǎng)帶來(lái)了新的曙光。

●皮卡取消部分城市限行

　　自2017年2月26號(hào)起，在遼寧、河北、云南、河南這幾個(gè)省份開(kāi)展放寬皮卡進(jìn)城程限制。隨后，國(guó)家繼續(xù)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，湖北省和新疆成為了第二批解禁皮卡進(jìn)城的地區(qū)，再加上2018年重慶自行解禁皮卡，目前共有7個(gè)省份及自治區(qū)解禁皮卡。

　　溫馨提示：雖然皮卡已經(jīng)在部分城市解禁，但依然屬于貨車（除F-150），在不少城市依然是時(shí)段限行。

●皮卡取消噴字和貼反光條

　　中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB 7258-2017代替GB 7258-2012）文件第4.7.6項(xiàng)有關(guān)噴涂總質(zhì)量及欄板高度內(nèi)容公示：2018年1月1日起，所有貨車（多用途貨車除外）和專項(xiàng)作業(yè)車（消防車除外）均應(yīng)在駕駛室（區(qū)）兩側(cè)噴涂總質(zhì)量。欄板貨車和自卸車還應(yīng)該在駕駛室兩側(cè)噴涂欄板高度；所有貨車（半掛牽引車、多用途貨車除外）、貨車底盤改裝的專項(xiàng)作業(yè)車和掛車（旅居車除外）應(yīng)在側(cè)面設(shè)置車身反光標(biāo)識(shí)。其中多用途貨車也就是我們常說(shuō)的皮卡

●取消辦理營(yíng)運(yùn)證

　　2018年1月1日起，國(guó)內(nèi)各個(gè)地區(qū)將要陸續(xù)針對(duì)“皮卡車型取消辦理營(yíng)運(yùn)證”展開(kāi)工作。根據(jù)政策要求，2018年底我國(guó)要全面實(shí)現(xiàn)取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛辦理道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證，皮卡車便包含其中。

　　經(jīng)過(guò)這一系列的模擬測(cè)試，相信不少觀眾已對(duì)皮卡在城市使用有了一定的了解。相對(duì)于以前的老舊皮卡，現(xiàn)在皮卡在各方面都有了質(zhì)的提升，特別是在乘坐舒適性，已經(jīng)直追硬派越野車，向著城市SUV靠近，再加上出色的載物能力和通過(guò)性，讓小編我都有些心動(dòng)；但皮卡的高視野所帶來(lái)的死角問(wèn)題也是不能忽視的，對(duì)停車和狹窄道路行駛都有著較大的影響，不過(guò)這些問(wèn)題似乎能通過(guò)全景影像/全車?yán)走_(dá)等配置解決，所以這也需要各廠家在皮卡配置上多下功夫了。

　　不過(guò)要想皮卡真正的讓大眾接受，那還得看政策是否把皮卡劃分為乘用車（目前已有福特F-150猛禽（進(jìn)口）劃為乘用車），一旦這些政策放開(kāi)，或許會(huì)有更多的皮卡來(lái)到我們身邊，并一舉成為全新一代的國(guó)民神車，畢竟這種又能載人又能載貨的車輛，誰(shuí)不想擁有一輛呢。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）