這個選擇對了！ 試駕吉利嘉際MPV 1.5TD
【太平洋汽車網 評測頻道】從吉利發(fā)布嘉際這款mpv車型以來，關于他的報道就一直不斷，吉利用很長一段時間為這款車型造勢也起到了很好的效果，而消費者報以的期待也再次說明了mpv市場需求的增長，那么吉利嘉際是否是我們等待已久的選擇呢，通過這次試駕答案變得清晰了。
以吉利近些年的造車水平來看嘉際被人看好是無需質疑的，但是對mpv車型的領悟能有多少就要看實際的產品表現(xiàn)了；當然，通過廠家的介紹我們也得知，嘉際不僅很好的體現(xiàn)了MPV車型實用性的特性，同時還很有針對性的迎合了國人當下的用車需求，例如，車機系統(tǒng)、安全與駕駛方面的綜合能力，所以，它的產品特性不僅僅停留在MPV滿足家庭乘坐需求上面。
本次我們試駕的是吉利嘉際1.5TD+48V輕混動力版本，售價區(qū)間在9.98-14.88萬，它將會是嘉際的主銷排量車型具有很高的參考意義。因為之前我們已經對嘉際有過詳細的介紹，所以這次我們將重點放在大家最為關心的幾點車輛表現(xiàn)上，如果您想對細節(jié)了解到更多可以點擊相關閱讀進行查看。
似乎是從本田杰德開始，人們對MPV車型的顏值印象有所改觀，運動又年輕的設計更容易被接受，至于空間寬裕舒適已經不再是我們選擇MPV車型的唯一理由，看看比亞迪宋MAX，再看今天的主角吉利嘉際更是如此，它在設計上展示出了更為時尚年輕的元素，對于外貌協(xié)會成員是極度的友好。不僅如此，吉利嘉際在我們提到的這三款車型中尺寸也是最大的，軸距更是達到了2805mm，實際空間表現(xiàn)上也同樣令人滿意。
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我確信嘉際內飾是同級別中最棒的，它整體的布局透著時尚的味道，那些常見的搪塑、縫線皮革包裹的中控臺、車門板在嘉際中展示出了更高的內飾豪華度，材料和工藝在這個價位上是合資車型都無法相比的。12.3英寸懸浮式液晶屏與換擋桿區(qū)域的整體布局更是給足了面子，即便你沒有MPV大空間的需求，駕駛它也不會感覺像個老者或是司機，因為它同樣重視前排功能性與年輕化的大趨勢。
大屏幕、功能齊全的車機系統(tǒng)在自主產品中也是很常見了，嘉際的優(yōu)勢在于它的車機系統(tǒng)處理信息的速度要高于目前很多自主品牌的產品，例如語音控制系統(tǒng)的反應速度和識別率都非常的高，說完你想要去的地方之后無需等待就可以同步出現(xiàn)你所要搜索的地址結果，這在我試過的很多車機系統(tǒng)中包括比亞迪、紳寶、哈弗等產品中都是最快的，這一點很重要，因為如果語音搜索的速度低于你拿手機搜索的便捷度它的存在意義就大打折扣。此外，車輛提供了內置網絡，也支持手機熱點以及WIFI連接，但他的優(yōu)勢在于車內網絡同時可以給手機共享這是雙向的，靈活度和便捷度都大大的提升， 目前還可以支持車內WIFI與手機共享的車型包括榮威。
安全性方面，嘉際可以做到L2級別的自動駕駛，它可以實現(xiàn)0-150km/h全段的巡航，包括自動跟停，過彎等功能，同時360全影像系統(tǒng)可以實現(xiàn)3D模型顯示，它的優(yōu)勢和亮點就在于可以細致到開啟所有車門甚至是打開轉向燈也能完全顯示在3D模型上，并且可以自動調節(jié)可視盲區(qū)，比如我們現(xiàn)在打左轉向燈，它的車輛模型就會將視角顯示到你要轉向的最清晰區(qū)域內，這無疑大大增加了行車的安全性。
MPV車型的特點就是可以應對更多家人的出行需求，如果只是能坐但提供不了足夠的舒適空間也就失去了你購買MPV車型的意義，因此，嘉際在空間表現(xiàn)上就充分的體現(xiàn)了MPV車型的特性。試駕的這臺嘉際是2+2+2座椅布局，它的軸距達到了2805mm在同級別中也是最大的。我們將第二排空間調節(jié)到寬裕的角度大約兩拳的余量后評定第三排空間的舒適性。從體驗的結果來看，第三排腿部空間表現(xiàn)完全符合MPV車型大空間的特點，同時配套設施包括儲物盒、水杯架以及后排獨立空調一個不少，此外，全車提供了多達7個USB接口，全家手機充電的問題迎刃而解。
吉利嘉際有四套動力總成，其中包括1.5TD插電混動與1.8T動力版本，還有本次我們試駕的1.5TD+48V輕混版本。其中這臺1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為130千瓦，最大扭矩為255牛米/1500-4000轉，與這套動力匹配的變速器為7速雙離合變速器，至于48V啟發(fā)電機的作用我們在駕駛環(huán)節(jié)再講。
我非常喜歡吉利嘉際的駕駛風格，它的定位雖然是MPV但細膩緊致的轉向手感又讓人覺得有些歐洲車的影子，油門與剎車踏板力度的調校也是比較精準舒適性，這一點完全沒有以往自主品牌松散的印象。它能夠實現(xiàn)輕快的起步，但是整個駕駛風格都傾向于MPV舒適性的調校，而且表現(xiàn)并不慵懶，這是因為48V發(fā)動機的關系，它會幫助這臺1.5T三缸發(fā)動機更平穩(wěn)且迅速的完成起步，降低了抖動以及雙離合變速器在低擋位下的動力傳遞問題，所以如果您一直對于嘉際搭載1.5T三缸發(fā)動機的表現(xiàn)不置可否，那么現(xiàn)在完全可以放心了。
48V發(fā)電機的作用主要是在起步時發(fā)揮作用，它對于車輛的影響是潛移默化的，你完全不用去在意它會對駕駛有太多的影響，因為除了起步通常情況下為你帶來動力的依舊是這臺1.5T發(fā)動機。1.5T動力的表現(xiàn)在我們乘坐四人少量行李的情況下是絕對足夠的，靈敏的油門會帶來直接的動力反饋，高速超車也不是問題，只不過它的整體調校還是傾向舒適性，在超車過程中會感覺油門有點重，速度提升很快卻不會出現(xiàn)換擋的頓挫，這是設計師有意為之，也就是說它在MPV車型注重舒適性的前提下， 依舊可以保證有效且迅速的動力輸出。
駕駛吉利嘉際時間長了會改變你的駕駛習慣，這是因為整車調校都比較慵懶舒適，你會很享受它在70-100km/h時速下油門、制動、轉向的狀態(tài)，再配合出色的NVH降噪技術，不光是乘客，駕駛者也會很享受這樣的安逸。
吉利嘉際在底盤懸掛的處理上也盡量保證了其舒適性的特點，懸掛的支撐性不錯，彎道時的車身姿態(tài)能夠保持很穩(wěn)定的范圍。濾震方面它保證了一定的路感反饋，同時也隔絕了大部分震動，但是后扭力梁懸掛在應對顛簸路面下的效果還是會出現(xiàn)一些頻繁的小震動，但實際上它的表現(xiàn)對于后排而言并不會有太大的影響。
結語：
即便已經有了心理準備，吉利嘉際還是超出了我的預期，從產品設計的角度看不管是外觀還是內飾都很好的抓住了消費者的喜好，是年輕時尚的MPV，而在實用性上，智能車機系統(tǒng)與靈活的儲物空間，還有后排舒適性的把控都做到了讓人滿足的程度。駕駛方面重點強調了MPV的舒適性，開起來不累，動力也完全夠用，整車質感的細膩真的能讓合資對手都感到壓力，而似乎這臺吉利嘉際在未來還會給我們帶來更多的意想不到，如果您一直把它當做是MPV的選擇，那么這個選擇對了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）
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車型參數(shù)配置對比 |
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| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： | |
| 車型信息： | 嘉際 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型 |
| 官方價： | 14.88萬 |
| 廠商： | 吉利汽車 |
| 級別： | MPV |
| 上市時間： | 2019-03 |
| 發(fā)動機： | 1.5T L3 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 177 |
| 最大扭矩(N·m)： | 255 |
| 變速箱： | 7擋雙離合 |
| 車身類型： | MPV |
| 長×寬×高(mm)： | 4706×1909×1690 |
| 軸距(mm)： | 2805 |
| 最高車速(km/h)： | 190 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測0-100km/h加速(s)： | 9.67 |
| 實測100-0km/h制動(m)： | 39.85 |
| 實測油耗(L/100km)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 5.9 |
| 電池質保期： | 待查 |
| 工信部純電續(xù)航里程(km)： | - |
| 充電時間： | - |
| 整車質保： | 四年或10萬公里 |
| 車身類型： | MPV |
| 長度(mm)： | 4706 |
| 寬度(mm)： | 1909 |
| 高度(mm)： | 1690 |
| 軸距(mm)： | 2805 |
| 前輪距(mm)： | 1598 |
| 后輪距(mm)： | 1614 |
| 最小離地間隙(mm)： | 165 |
| 車重(kg)： | 1660 |
| 車門數(shù)(個)： | 5 |
| 座位數(shù)(個)： | 6/7 |
| 油箱容積(L)： | 52 |
| 后備廂容積(L)： | - |
| 后備廂最大容積(L)： | - |
| 后備廂內部尺寸(mm)： | 275×1210×760 |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 發(fā)動機型號： | JLH-3G15TD |
| 排量(mL)： | 1477 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 177 |
| 最大功率(kW)： | 130 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 255 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 1500-4000 |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(shù)(個)： | 3 |
| 每缸氣門數(shù)(個)： | 4 |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機構： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發(fā)動機特有技術： | 48V+啟發(fā)電機 |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 95號 (原97號) |
| 供油方式： | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 |
| 缸體材料： | - |
| 排放標準： | 國VI |
| 電機類型： | - |
| 電動機最大馬力(ps)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅動模式： | - |
| 驅動電機數(shù)： | - |
| 電機布局： | - |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW)： | 140 |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)： | 300 |
| 工信部純電續(xù)航里程(km)： | - |
| 百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時間： | 待查 |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 簡稱： | 7擋雙離合 |
| 擋位個數(shù)： | 7 |
| 變速箱類型： | 雙離合變速箱(DCT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - |
| 中央差速器結構： | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 扭力梁式非獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格： | 235/50 R18 |
| 后輪胎規(guī)格： | 235/50 R18 |
| 備胎規(guī)格： | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | 165 |
| 最小轉彎半徑(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎壓監(jiān)測裝置： | ● |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ● |
| 并線輔助： | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng)： | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng)： | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng)： | ● |
| 道路交通標示識別： | ● |
| 疲勞駕駛提示： | - |
| 夜視系統(tǒng)： | - |
| 主/副駕駛座安全氣囊： | 主● / 副● |
| 膝部氣囊： | - |
| 前/后排側氣囊： | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● |
| 行人碰撞防護系統(tǒng)： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發(fā)動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 遙控鑰匙： | ● |
| 遠程啟動： | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng)： | ● |
| 無鑰匙進入系統(tǒng)： | ● |
| 定速巡航： | ● |
| 自適應巡航： | ● |
| 前/后雷達： | 前○ / 后● |
| 倒車視頻影像： | ● |
| 全景攝像頭： | ● |
| 車側盲區(qū)影像系統(tǒng)： | - |
| 倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)： | - |
| 駕駛模式切換： | ● |
| 自動泊車入位： | - |
| 發(fā)動機啟停技術： | - |
| 自動駕駛輔助： | - |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 陡坡緩降： | - |
| 可變懸掛： | - |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉向比： | - |
| 整體主動轉向系統(tǒng)： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 電動天窗： | ● |
| 全景天窗： | ● |
| 天窗尺寸(mm)： | 1180×700 |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 側滑門： | - |
| 電動后備廂： | ● |
| 后備廂感應開啟： | ● |
| 電動后備廂位置記憶： | ● |
| 車頂行李架： | ● |
| 主動進氣格柵： | - |
| 皮質方向盤： | ● |
| 方向盤調節(jié)范圍： | 上下+前后 |
| 方向盤電動調節(jié)： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | - |
| 方向盤加熱： | - |
| 方向盤記憶： | - |
| 行車電腦顯示屏： | ● |
| 車載行車記錄儀： | ● |
| 全液晶儀表盤： | ● |
| 液晶儀表盤尺寸： | 7英寸 |
| HUD抬頭數(shù)字顯示： | ○ |
| 手機無線充電： | ● |
| 座椅材質： | 仿皮 |
| 運動風格座椅： | - |
| 前排座椅高低調節(jié)： | ● |
| 前排腰部支撐調節(jié)： | ● |
| 前排肩部支撐調節(jié)： | - |
| 主/副駕駛座電動調節(jié)： | 主● / 副● |
| 副駕駛席座椅后排電動可調： | - |
| 第二排靠背角度調節(jié)： | ● |
| 第二排座椅移動： | ● |
| 后排座椅電動調節(jié)： | - |
| 電動座椅記憶： | ● |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | ● |
| 座椅布局形式： | 2+2+2/2+2+3 |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | - |
| 空調調節(jié)方式： | 自動 |
| 溫度分區(qū)控制： | ● |
| 后排獨立空調： | ● |
| 后座出風口： | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置： | ● |
| 負離子發(fā)生器： | ● |
| 車載冰箱： | - |
| 近光燈光源： | LED |
| 遠光燈光源： | LED |
| 自適應遠近光燈： | ● |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向輔助燈： | ● |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | ● |
| 前大燈雨霧模式： | - |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 大燈延時關閉： | ● |
| 車內氛圍燈： | ● |
| 前電動車窗： | ● |
| 后電動車窗： | ● |
| 車窗一鍵升/降： | 全車 |
| 車窗防夾手功能： | 全車 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● |
| 后視鏡電動調節(jié)： | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● |
| 后視鏡電動折疊： | ● |
| 后視鏡鎖車自動折疊： | - |
| 后視鏡倒車自動下翻： | - |
| 后視鏡記憶： | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目： | 內● / 外- |
| 后風擋遮陽簾： | - |
| 后排側遮陽簾： | - |
| 后排側隱私玻璃： | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● |
| 后雨刷： | ● |
| 感應雨刷： | ● |
| 中控臺彩色大屏： | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | 12.3英寸 |
| GPS導航系統(tǒng)： | ● |
| 實時路況信息顯示： | ● |
| 車聯(lián)網/手機互聯(lián)： | 車聯(lián)網 |
| 道路救援呼叫： | ● |
| 手勢控制： | - |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 車載電視： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系統(tǒng)： | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 220V/230V電源： | - |
| 后備廂12V電源接口： | - |
| CD/DVD： | - |
| 揚聲器品牌： | - |
| 揚聲器數(shù)量： | 標配:9，選裝:13 |
| 主動降噪系統(tǒng)： | - |
| 備注： | - |
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