誰說國六只降馬力？ 搶先試駕新款逍客

　　【太平洋汽車網 評測頻道】國家政策的出臺隨時都在影響各行業的發展，而最近汽車圈的關注點肯定與國六標準和新能源補貼有關。對于國六新標準的限制，不少車企的發動機都要進行調整，有些是降低動力，有些是直接取消，就比如本田的2.4L發動機。而逍客這一次升級對發動機有針對性調整，過了標準的同時增加了馬力，至于具體的表現怎樣，我們一起來看看。

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　　這一次逍客的改款非常有針對性，根據當下的潮流對外觀與內飾都進行了多處的改動升級。針對年輕人的喜好對外觀進行了升級，例如LED前大燈的加入，更加年輕的V-Motion中網造型;而內飾升級了用料做工，提升高級感;換裝更運動的平底方向盤以及9英寸大屏后，對駕駛者會更加友好

　　頂配車型采用19英寸的輪轂，雙五輻造型會更加個性，搭配普利司通DUELER H/P Sport，型號為225 45/R19的輪胎，45的扁平比會顯得有點薄，而且輪胎后續更換的成本也比較高。

　　外觀的升級使得整車的設計變得年輕，都市SUV的特性更加明顯，吸引當下年輕消費者的喜愛。其中主要是中網，前后車燈以及輪轂的升級，同時車身多處增加銀色搭配，例如后視鏡的雙色搭配以及后下護板的兩條銀色飾條。

　　內飾的改動更多是向奇駿看齊，對駕駛者來說會更加友好，換裝更為運動的三輻式方向盤，清晰度和流暢度都有提升的車機，同時材質方面也有一定進步，的確是對得起這一次的改款。

　　9英寸屏幕在清晰度和流暢度表現都不錯，搭載日產智行科技系統，支持語音識別功能，此前此前奇駿和軒逸等車型上已經換上。語音識別功能目前只能對導航以及多媒體系統進行識別，例如“我餓了”，他會給你飯店的選擇并提供導航，也可以通過“我想聽XXX的歌”進行在線播放音樂，不過對車窗或者空調的控制就暫時不支持。

　　因為是改款車型，車身尺寸方面并沒有太大變化，僅僅因為外觀的變化使車長多了17mm，所以新款逍客在乘坐空間方面并沒有改動。而電子手剎的加入使得前排杯架以及相應儲物空間有所調整。空間水平保持主流水平，滿足大家的日常使用。

　　雖然外觀變運動了，不過逍客的內心還是那么日產，舒適性依然是他最突出的調性。從各方面的表現，逍客總使你有一種輕松的駕馭感，有點像一只平易近人的小貓。發動機應對國6標準做了升級，并且最大功率提升了3kW，加入了啟停技術，工信部油耗也降低了，不過開起來的表現并沒有太大變化。動力輸出還是一貫的平順，當你需要急加速的時候，CVT會略微需要一點反應速度，不過帶有模擬擋位，會給你一定的換擋感覺。

　　逍客這套2.0L發動機搭配CVT變速箱已經是非常成熟，平順性和燃油經濟性方面的表現一直都深受大眾歡迎。不過CVT變速箱對于急加速還是需要一定的提前量，急加速狀態下先吼后走是一個常態。

　　帶有模擬擋位的CVT變速箱還是有一定優勢，變速箱對擋位進行判斷后，轉速攀升得很快，而且常規都可以拉到紅線再進行換擋，而且換擋速度也很凌厲，不可否認這種CVT我會更加喜歡。

　　總結：對于逍客的這一次改款，可以看出的確是用心，不僅僅是對外觀進行了調整，內飾的做工用料也有了跟進，而且國六政策也是全面普及下來。對于一臺緊湊型SUV而言，絕大部分買家都是一個偏向舒適家用的選擇，而逍客準確打中了這個紅心，再加上長遠積累下來的口碑，相信這臺“小奇駿”會在市場里面有不錯的表現。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳建泉）