讓年輕人放松的家用MPV 測試上汽大通G50
關閉車身穩定系統,掛入S擋,同時踩下剎車和油門,艱難地把轉速吊至2000轉出頭。此時雙離合變速箱稍微結合,車身開始有些躁動。多次嘗試后,雙離合變速箱索性不半聯動結合,轉速飆升至3000轉。無論用何種動力和轉速起步,前輪并不會有任何的抗議聲音發出。起步反應稍微慢半拍,破百公里需要切三擋,整體加速度維持在0.2-0.4g之間。最后百公里加速時間定格在10.38秒,實際加速感受并沒有數據般快。
我進行了連續10次的全力制動測試,大通G50制動系統稍微有點軟腳,最后兩次制動距離稍微有些拉長1米左右的距離,熱衰減表現有待提升。同時多次制動下來,制動系統會產生一些青煙,不過不會發生任何的異響。不過整體制動姿態保持得較好,車尾不會過分上翹。最終平均制動成績在39米左右。
讓我驚喜的是,來自底盤的噪音并不明顯,大通在G50身上明顯下了功夫。不過行駛過程中,主要呈現還是以發動機噪音和風噪為主,總體噪音在可接受范圍之內。
上汽大通G50底子表現不錯,起碼底盤是能夠給到比較舒適的乘坐體驗,同時動力儲備也能滿足日常所需,也不必過于介懷是否是側滑門。滿員出行狀態也有不錯的行李箱空間,乘坐儲物空間完全能滿足家庭需求。可能唯一需要在乎的是,能否接受一臺家用MPV采用雙離合的變速箱,接受這種直接的反饋。與其他家MPV最大不同的是,大通G50可以進行個性化的選裝,盡可能滿足每個人不同的用車需求。顯然這樣用戶體驗會更加貼心,更受年輕人關注。(圖/文/攝:太平洋汽車網 賴達聰@青山三劍客)
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