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  • 均衡的務實派 測試CR-V銳·混動 2.0L四驅

    2019-04-23 00:10:21 作者:冷博文

     
    駕駛:平順性與響應性是最大亮點

      CR-V銳·混動搭載的是2.0L自然吸氣加雙電機驅動系統(tǒng),發(fā)動機最大功率為107kW(146PS)/6200rpm,最大扭矩為175N·m/4000rpm, 電動機的最大功率為135kW,最大扭矩315N·m,CR-V銳·混動擁有四驅版本可選,今天測試的即為四驅版車型。

    測試CR-V混動

    測試CR-V混動

      在低速行駛時,完全可以把它當作純電動車型來開,發(fā)動機不會介入,起步非常安靜平順。在電量不足時,發(fā)動機才會介入,低速行駛能聽到發(fā)動機介入的聲音,但整體介入過程會比較順滑。

    測試CR-V混動

    測試CR-V混動

      在達到一定速度巡航的時候,儀表能量流圖示會出現(xiàn)一個小齒輪,這時候就代表發(fā)動機直接驅動車輪,從而彌補了電傳動效率低的不足。

    測試CR-V混動

      在日常駕駛中,四驅系統(tǒng)的介入非常積極,并不需要急加速或者車輪出現(xiàn)打滑才介入,很大程度地保證了行駛過程中的動態(tài)平衡。

    測試CR-V混動

      底盤調校偏硬朗,雖然是一臺SUV,但動態(tài)支撐不錯,并線轉向可以給到足夠的信心,對路面細碎震動有較好的過濾。同時也因為電池的加入,車尾更加沉穩(wěn)厚重,相比燃油版主觀感受更加緊繃,整體感更強。

    測試CR-V混動

    測試CR-V混動

    測試CR-V混動

      轉向能夠給到駕駛員充足的信心,指向精準,回饋助力很緊致,加上偏硬的懸掛調校,過彎時不會有太大的側傾,駕駛起來甚至有不是在開一臺SUV的錯覺。

    測試CR-V混動

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