棋逢對手 上汽MAXUS G50對比傳祺GM6

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】跟家轎相比，MPV雖然算不上是主流車型，但是隨著國家政策導向以及消費者購車需求的日益增多和變向，不得不承認在國內(nèi)市場中MPV越發(fā)受到關注和追逐，各大國內(nèi)本土品牌也都爭相加快了對MPV車型的研發(fā)，今天我們的兩位主角就是MPV市場中較為年輕的兩款熱點性價比車型-上汽MAXUS G50和廣汽傳祺GM6（以下簡稱：G50和GM6）。

　　G50和GM6都于今年年初剛剛上市，兩車都融入了品牌當下最新的設計語言，巨大的鍍鉻前臉非常吸引眼球，年輕化的細節(jié)讓它們擁有非常高的顏值，在我看來兩車沒有好看不好看，只是體現(xiàn)出各自不同的風格罷了。所以此次我們對兩車“仁者見仁智者見智”的靜態(tài)設計就不再做描述，直接從車型定位、實用性為出發(fā)點直接切入主題，來對比一下它們的乘坐/載物能力以及動態(tài)和性能方面的感受。（文中所有上下拼圖的圖片：上為G50，下為GM6）

　　G50全系分為兩種排量車型，一種是1.3T搭配6MT，另一種就是我們這臺試駕車上的1.5T發(fā)動機，最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩為250N·m/1700-4400rpm，并且用傳動效率更高的7速DCT雙離合變速箱與之匹配；GM6全系則只有1.5T一種動力車型，最大功率為126kW/5000rpm，最大扭矩為265N·m/1700-4000rpm，變速箱采用了6速手自一體變速箱。

　　從賬面數(shù)據(jù)上看，GM6的性能要稍稍優(yōu)于G50，但我想說的是發(fā)動機參數(shù)只能作為評判動力水平高低參考的一部分，并不是唯一的標準，車好不好開，開起來有沒有勁兒當然也要看整體調(diào)校，動力系統(tǒng)與傳動系統(tǒng)間相互協(xié)調(diào)工作是否高效。

　　雖然G50的發(fā)動機參數(shù)略小于GM6，但是兩車基本上也是處于同一個量級線上，并且G50相反開著明顯要比GM6顯得更有脾氣，一是因為雙離合變速箱的傳動效率高，二是因為G50采用了全鋁的發(fā)動機，輕量化方面的設計比搭載了鑄鐵發(fā)動機的GM6更優(yōu)秀。尤其是低速時動力輸出得非常有活力，與一臺家用轎車幾乎沒有區(qū)別，如果一腳油門給大了的話車身會有推背感。因為MPV本來就車身大，車也重，提速原本就要比轎車來得更慢，所以這種積極的風格我覺得在MPV上非常受用，特別是在擁堵的大城市，不用忍受“動力跟不上趟兒”之苦。

　　而GM6在低速時則顯得就沒有G50那么直接了，油門的寬容度很高，就算踏板踩深了動力也不會馬上就有改變，整體表現(xiàn)還是沉穩(wěn)、溫和型的，但開起來也不會讓你覺得很肉。兩車在動力上能有如此不同的性格，完全是因為傳動系統(tǒng)的不同，7速雙離合變速箱讓G50在動力銜接以及響應速度上都要好于GM6，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升得也是更快，所以G50的提速來得比GM6更早、更為及時。

　　7速雙離合變速箱雖然在傳動效率上要高很多，每次給油需要降檔時都會快速的領悟到你的意思，用最快的時間把轉(zhuǎn)速提升，但是在平順性上就沒有GM6上那臺6速手自一體變速箱來得舒適，GM6的每次換擋都能在悄無聲息的情況下進行，給人營造出一種舒逸的駕乘氛圍。

　　MPV的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般都會設計得很輕盈，G50和GM6當然也不會例外，輕松、省勁的力度會讓你在調(diào)頭時省不少力氣，而G50的路感比GM6則要更清晰一些，路面信息反饋也要更豐富。兩車雖然都采用了前麥佛遜后扭力梁半獨立懸掛，但調(diào)校方面當然不會太硬，都是偏向舒適化的調(diào)校，但是G50明顯調(diào)校更有韌性，底盤表現(xiàn)也更扎實，同時兼顧了操控精準和乘坐舒適。因為G50的底盤是上汽MAXUS與國際知名調(diào)校公司Mira共同調(diào)校的，在高速并線或者過彎時，支撐力很強的懸掛會很有效的頂住向外傾斜的車身，并且回正時的動作更及時更快。

0-100km/h加速測試

　　上汽MAXUS G50和傳祺GM6的起步轉(zhuǎn)速都在2000rpm左右，在1擋時兩車都會出現(xiàn)打滑，但是G50恢復抓地力會比GM6更早一些，并且加速感G50要更強烈，而GM6則相對要更平淡一些，動力衰減出現(xiàn)得會更早，最終G50的成績比以GM6快了將近1秒。

100km/h-0制動測試

　　制動測試方面，上汽MAXUS G50全程都保持著非常高效的剎車力度，中后段感覺不出有明顯的衰減現(xiàn)象；而GM6初段的制動力還很不錯，但是中段開始制動力就有明顯削弱，力度控制得不算特別均勻，42.9米的成績算主流水平，而G50不到40米剎車成績在同級中算是很優(yōu)秀了。

總結：

　　總體來說，G50和GM6在乘坐空間方面實力相當，后兩排的乘坐體驗都很不錯，只是進出G50第三排要比GM6更方便，憑借更好的肩部承托，G50第三排的舒適度也更優(yōu)；而載物能力方面，兩車的實力也是不相上下，但是GM6由于座椅結構原因內(nèi)部存在一些局限性，但是不耽誤整體的承載能力。兩車在駕駛上有著截然不同的風格，G50比較有活力，開起來給人的感覺很年輕、激昂，而GM6則顯得要沉穩(wěn)許多，駕乘感也是更安逸、放松。

　　另外，上汽MAXUS G50 1.5T自動豪華版不僅比為傳祺GM6 270T自動豪華版的售價更低（相差6000元），并且在配置方面還比前者要豐富許多，像LED大燈、360全景影像、全景天窗、12.3寸中控大屏以及手機無線充電這些配置在GM6上都是沒有的，所以相比之下G50比GM6更具性價比。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）