純電中型SUV新標桿 測試比亞迪唐EV600D

　　【太平洋汽車網 評測頻道】隨著自主品牌對于新能源車型的重視程度越來越高，并且目前看來，續航已經不再是難題，更多的關注點則放在了實用性及科技配置上，在一定程度上早已超過許多合資車制造水平，所以消費者自然也就把目光放在了自主品牌身上，而今天我們的主角就是一個在新能源中型SUV領域里的新勢力，全新一代比亞迪唐EV600，不僅有著高續航高配置，4.4秒破百的成績更是有著強勁的實力表現，對于任何一個競爭對手來說，都是不能被忽視的，那我們就一起看看它到底能不能稱得上是純電中型SUV的新標桿吧。

駕駛：隨時給你樂趣 但仍是一臺SUV　　

　　對于這臺車的靜態解析部分，我的同事稍早已經做了一個非常詳細的實拍體驗，將它的外觀內飾及空間都有相信的描述，這里就不多贅述了，我們今天主要看看這臺純電SUV車型在駕駛方面的表現，以及對這臺車進行加速及制動的測試，看看是不是如官方所說有著強勁的實力。

　　怎么說呢，當你想要在某一個時刻盡情展示它性能的時候，它會給足你面子，毫不留情的將面前的障礙物拋在身后，但回過神兒來的時候，你會發現它的一系列動作依然有著SUV車型不可跳脫的特點，就比如轉向時的飄忽感以及自重原因而出現的點頭現象。

　　當然，它也有著更多SUV車型所特有的優勢，離地間隙勢必會提升整車面對特殊路況時的通過性，在有就是其開闊的視野也有助于前排人員更好的判斷路況，這些一定是你在駕駛其他車型時所給不了你的先天優勢，更何況它的加速真的足夠刺激到你的腎上腺，你說氣不氣人。

　　踩下電門的瞬間即爆發出該車的最大扭矩，說實話，那種拖拽感不亞于大馬力自吸或是渦輪增壓車型了，并且這種推背持續性會進一步刺激你將電門踩到底的欲望，這也就不難解釋4.6秒破百還是有足夠依據了的。當然，我們的試駕車型是四驅頂配版本，如果是兩驅車型的話這樣的沖擊感會相對減少一些。

　　其次就是它在隔音降噪上的表現了，雖然是一臺SUV車型，車身設計上會在風噪上有些劣勢，但實際測試時，當時速超過80km/h時車內噪音依然可以被接受，不會像想象中那樣嘈雜，還是挺讓人意外的。其次就是電機工作的聲音幾乎讓你察覺不到任何異響，這也充分體現出了我們自主品牌造車工藝越來越強了。最后就是胎噪表現了，雖然是一臺更適合城市道路行駛的馬牌靜音型輪胎，當超過80km/h時還是會有明顯的胎噪產生，可以肯定的是懸掛及輪胎會過濾掉一部分噪音，對于車內感受來說還是能夠接受的。

　　接下來就回到一臺SUV車型該有的舒適性表現了，即便它可以讓你盡情的釋放，但它并沒有像鋼炮般的韌性十足，讓你會因為路況不好而收油，整體的底盤懸架表現可以說偏軟的調教的，過一些細碎顛簸的路面可以輕松的化解，在高速轉彎時也沒有因為側向G 力過大而讓駕乘者有側傾的尷尬囧相出現，一方面是底盤支撐性表現優異的同時座椅包裹性也對整體的舒適性有加分表現。

　　能快的起來就一定也能能“站”的住才行，別看4.4秒破百的數據那么嚇人，但它對于制動上同樣給你足夠的驚喜來抑制那恐怖的加速成績。Brembo卡鉗就是給予你信心的最強有力的保障了，試問一下同級別純電SUV車型誰還配備了如此性能的剎車卡鉗呢？而它在比亞迪唐EV600上配備你并沒有覺得突兀，反而對著這個“猛獸”來說是一種安全的束縛。而它的實際表現就更說明一切了，踩下制動踏板的同時，車身會給你最直接的反饋，那種下壓感還是非常強烈的，在中后程的表現依然力道十足，沒有任何松懈表現。