懟試：新寶駿RS-5對比傳祺GS4 品質誰更強？
動力方面，新寶駿RS-5采用了全新的1.5T渦輪增發動機搭配CVT變速箱的動力組合，最大功率111kW（152PS），最大扭矩250N·m。傳祺GS4同樣是1.5T渦輪增壓發動機，不過匹配的是6AT變速箱，發動機最大功率112kW（151PS），最大扭矩235N·m。兩款車動力水平比較接近，輸出特性均以平順為主。
新寶駿RS-5采用一臺全新設計的N15T 1.5T四缸渦輪增壓發動機，相比現款LL5發動機在功率上提升了6%，扭矩提升14%，低慣量渦輪的遲滯并不明顯，并且峰值扭矩出現的轉速區間也提前至1600rpm，因此在中低轉速時的動力表現會更加優秀。無論起步還是中低速時的提速，新寶駿RS-5都能讓你體會到輕快的動力響應。而傳祺GS4的動力爆發設置也比較前，能滿足日常城市通勤，但渦輪遲滯還是會有，整體加速感覺不如前者輕快。
開起來給我印象最深刻的是，新寶駿RS-5底盤質感提升明顯。新平臺新氣象，前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，并且裝配了FSD自適應減震閥，調教方面依舊是偏向舒適。走在細碎顛簸路面，路噪更小，底盤對于細碎震動的處理更柔和、細膩，無論厚重感和穩定性都有明顯進步，你甚至能體會到不錯的高級感。而傳祺GS4的底盤表現也不過不失，對大部分震動吸收比較得體，可以看到懸掛是有經過升級的，只是感覺略嫌單薄，細微震動還是要多一些。
新寶駿RS-5用上全新的R平臺打造，模塊化新平臺確實展現出有別于同級車型的高級感和精致感，無論濾震還是隔音都表現出很高水準，新車定位跟新品牌算得上名副其實。傳祺的車型向來在駕乘品質方面表現都不錯，中期改款GS4通過升級懸掛襯套，濾震水平也一定程度提升，但遺憾的是隔音方面仍有提升空間。兩臺車都的駕控層面，都不約而同地向舒適高級的品質感靠攏，也道出主流年輕人的口味。
而且隨著經濟發展和汽車消費升級，可以預見的是，未來年輕消費者對高性價比的需求正加速向高品價比轉換，過去以低價和低端贏得市場的打法將被淘汰。新寶駿RS-5和傳祺GS4都是同級少見以品質感先行的代表。新寶駿RS-5以新品牌的姿態入市，取得質的突破，提升品牌形象，而全新R平臺使它各方面都得到明顯提升，特別是智能科技方面讓人刮目相看。而傳祺GS4，造型設計更成熟穩重，它是個不出錯的選擇，但優點和缺點相對明顯一些。回到最初的問題：品質感誰更強？不可否認，一臺高顏值、高配置、空間靈活、科技感滿滿、駕乘品質出色的SUV，更像是對年輕人“Dream Car”的合適回應。就我個人角度來看，新寶駿RS-5似乎是一個更理想的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鐘志濤）
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