試駕勞斯萊斯曜影 V12恒久遠一顆永流傳

　　【太平洋汽車網 評測頻道】當梅賽德斯-AMG的1.6T V6混動被認為是未來超跑的一扇窗，當道奇蝰蛇與其8.4L V10已成汽車博物館的一員，我們似乎無法再為“大排量原教旨主義”提供更多的理論與非理論支持。

　　且慢。雖說小排量化與電驅動化已成全球業界的共識，但超越“汽車產品”本身的奢侈品，并不受此限制影響。因而筆者從來不相信“人人生來平等，死后都是葬一平方米而已”之類的鬼話，因為說這話的人肯定沒見過胡夫金字塔。

　　在一臺勞斯萊斯曜影敞篷跑車的方向盤后方，筆者想到了上述這一席冷笑話。然而接下來的試駕，讓我不禁嚴肅了起來。

　　我們對汽車界RR的迷戀，從不亞于對手表界PP的癡迷。

　　Rolls Royce在汽車制造行業被翻譯成“勞斯萊斯”，在航發領域則被稱為“羅爾斯-羅伊斯”（簡稱羅羅）。

　　一戰期間，英國皇家空軍認為法國發動機的產能必然受到同盟國的戰線威脅，開始委托Rolls Royce研發航空發動機，開始了全球航發三大巨頭之一“羅爾斯-羅伊斯”的歷史篇章。二戰期間，如果您也看過諾蘭版本的《敦刻爾克》，一定會聽過 “月光石號”道森船長的那句臺詞 —— “英吉利海峽上空最美妙的聲音”，說的便是羅爾斯-羅伊斯生產的15萬臺V12梅林航空發動機（Rolls Royce Merlin）。

　　對于筆者而言，Rolls Royce不是一個簡單的奢華品牌，女王座駕、中東王子座駕等等標簽過于膚淺。

　　Rolls Royce代表的是那個曾經擁有3400萬平方公里領土和殖民地、統治人類1/4人口的超級工業大國在機械制造領域所能達到的最高水平，Rolls Royce代表的是英國皇家空軍百年歷史中最光輝、最正義、最不屈的時刻。

　　來自創始人亨利·萊斯爵士（Henry Royce）的勞斯萊斯品牌箴言有兩部分，前半句是“Strive for perfection in everything you do”（做每件事情都力臻完美），翻譯為“精雕細琢，精益求精”也是可以的；后半句是“Take the best that exists and make it better”（將最好的變得更好，如果沒有，就創造它），用中國成語解釋便是“百尺竿頭，更進一步”。

　　后半句觸達了勞斯萊斯設計團隊與工程團隊的心底，因而他們在2014年設計出這臺名為Dawn（曜影）的2+2座Gran Turismo敞篷跑車，從血統上成為Wraith的敞篷版本。當然，勞斯萊斯并不認為Dawn便是“Wraith丟了硬頂”，因為Dawn之上有80%的內飾部件被重新設計過。從技術層面來說，這是一臺全新的車。

　　而勞斯萊斯與Dawn一詞的關聯要回溯到1952年，那一年世界擺脫了戰后緊縮期，伊麗莎白二世成為了大英帝國的新君主，勞斯萊斯Silver Dawn來到了世間。

Rolls-Royce Silver Dawn '1949–55

Rolls-Royce Silver Dawn Drophead Coupe '1950–54

　　我們習慣將Dawn譯為“黎明”，但筆者認為“曙光”一詞也不錯，它意味著開闊的天際與無限的未來，它又如“在人類發生沖突的領域中，從來沒有這么多的人如此感激這么少的人”這句取自溫斯頓·丘吉爾爵士的話那樣，贊美著帶領眾人突破黑暗的光榮的英勇的皇家空軍精英們。

　　曙光，光榮，英勇，精英……拿這些詞贊揚勞斯萊斯曜影，過譽了嗎？觀下文，見分曉。

　　如果將勞斯萊斯形容為建筑，那么多半要歸類于禮制建筑。它的恢弘會讓常人產生敬畏，然而勞斯萊斯認為這太肅穆了，萬一全球范圍內真有一批年輕才俊也喜歡這個品牌呢？那就讓曜影誕生吧。

　　曜影采用了非常古典的設計語言，車輪總高度恰好是車身總高度的1/2，前懸短促，后懸延伸，體態舒展，運籌帷幄。

　　曜影的整套設計語言都出自男性荷爾蒙，硬派便硬派到極致，豪邁便豪邁到無雙。由歡慶女神徽標延伸出的錐形引擎蓋中線，不禁讓人聯想起噴氣式飛機的霧化尾跡，暗喻曜影的強勁動力。

　　充滿力量感且引人注目的前臉看起來性感又前衛，原本略顯硬朗的粗車肩線，隨著延展至后車輪拱罩而柔美起來，整車線條看起來更修長。靈感源自帕特農神廟的巨型進氣格柵暗示著氣吞山河般的肺活量，格柵內凹45mm，型面更顯立體。

　　從展開的頂篷向側面觀看，高車肩線、寬C柱和水平窄邊車窗的曜影，仿佛一輛HotRod改裝車，用暴力美學點綴日趨枯燥沉悶的街頭景色。

　　有趣的是后方的觀感多了些許柔美，甚至有點翹臀的暗示意味，據傳是上世紀20年代的勞斯萊斯敞篷車設計語言啟發了將近一個世紀后的這一代勞斯萊斯設計師團隊。

　　當緩緩展開曜影的折疊式軟頂頂篷，這輛尤物優雅變身。搭配的Mandarin橘色真皮內飾仿佛黎明初升的太陽由地平線升起，刺破黑暗。

　　當收起軟頂頂篷，曜影也可以十分性感。軟質頂篷巧妙規避了頂篷表面容易產生的凹凸不平和急劇收縮的缺陷，使曜影展現出從未出現過的精湛工藝。換句話來說，便是“肌膚更加緊致”。

　　從傾斜式擋風玻璃一側看去，車身線條向后延伸，搭配不斷上揚的高腰線，給人一種輕松自如、極速馳騁的感覺。一組非常相似、逐漸上升的腰線在車廂后部環繞，仿佛是為保護脖頸拉起的夾克衫衣領。

　　銀色不銹鋼金屬線條環繞汽車內部，一直向后延伸，包圍了收納軟頂頂篷的后備廂，最終和高位剎車燈結合在一起。優雅的金屬設計和不銹鋼車門把手、拋光輪轂、可見排氣管、前后保險杠裝飾交相輝映。

　　曜影的后備廂本身就是一件現代手工藝術品。其上方覆蓋了開孔“Canadel”木飾面板，呈馬蹄形沿伸向車廂后部，彰顯了古德伍德木飾車間的頂尖技術與精湛工藝。后備廂上方的木飾面板可由客戶根據個人品味選擇，后部座椅之前的面板如傾瀉直下的瀑布，由上至下，裝飾著汽車內側的車門面板，吸引車主進入曜影的懷抱。

　　只可遠觀不可褻玩？那便認真玩罷。輕輕拉動古色古韻的馬車式車門，迎賓踏板上的“Hand Built in Goodwood, England”毫無保留地告訴筆者，這是一臺高端定制的座駕。

　　高定文化此前一直沒能在中國市場施展拳腳，但隨著階級固化，家族品位成為一方噱頭，定制文化已在潛移默化之中融入了我們的消費品和奢侈品當中 —— 鑰匙扣、手機殼、被套、鋼筆、辦公室、汽車……

　　勞斯萊斯便是其中的典例。其實，勞斯萊斯曜影是沒有固定起售價的，其他車系亦是如此。買家需要根據自己的個人喜好或家族意志進行一系列的定制化操作，才能在古德伍德的勞斯萊斯工廠當中召喚出一臺只屬于自己的勞斯萊斯。

　　一把不定制的勞斯萊斯雨傘5萬左右，定制之后最高能去到10萬上下；一條手繪的腰線3.5萬起步，圖形復雜的當然要更貴，但你也要憐惜一下“一筆呵成畫腰線”的老爺子，全英國就他一位了；硬頂車型的星空車頂大概需要30萬元，不過這只是一個基礎價格；至于保險費，這臺曜影大概1年15萬元左右。

　　漆面也是一個重要的定制項目，勞斯萊斯宣稱可以為客戶定制任何顏色，色彩設計及生產主管史蒂夫·威廉姆斯（Steve Williams）就曾為客戶最愛的玉石項鏈配色混漆，也根據某朵花的花瓣配置過噴漆，甚至還為客戶配置過混入純金的噴漆。

　　開厭了賣掉？開玩笑啦，V12恒久遠，一顆永流傳。如今服役50年以上的勞斯萊斯，全球范圍內都不在少數。現購一臺新的勞斯萊斯，甚至還不如擁有一臺祖輩留下的高定勞斯萊斯值得炫耀，因為后者可以赤裸裸地告訴你 —— 我不僅是現在富有，其實從老祖那代就開始富了。