心動到準備入手 測試國產寶馬三廂120i

　　說M運動風格的三幅式方向盤憑一己之力撐起了寶馬1系的內飾，絕對不夸張，一方面是這個方向盤各方面表現俱佳，一方面又是內飾其它部分的乏善可陳，兩者間的鮮明對比讓人又愛又嘆。我在寶馬官方網站1系的設計介紹頁面，甚至沒找到一張內飾正視角的全景圖，似乎大家都默認了這個事實。

　　不管是怒其不爭還是真心吐槽，這套沒啥花哨設計的中控臺都將會伴隨這代1系走完接下來的歲月，上個月全新寶馬1系的官圖才發布，估計沒誰有耐心能等到全新一代車型攜全新內飾而來，所以我們只能接受。

　　那寶馬1系的這套內飾真的難以接受嗎？我們真的那么急迫的需要新內飾帶給我們更新的感官嗎？下面我們從基本空間架構、形面風格定義、材質與色彩、人機交互體驗等方面來分析一下寶馬1系的內飾。

　　一、最能體現內飾設計語言的莫過于對整個座艙空間格局的定義，就好比一間屋子，要通過家具的選擇和擺放來定義房間的功能和空間感。寶馬1系內飾采用了以駕駛員為中心的不對稱結構，有關操控的元素都扭向駕駛員一側，下方擋把右側也有類似環繞的設計，著重強調駕駛員專屬區域的空間和視覺定義，以帶來更強的駕駛氛圍、更活潑的整體印象。

　　從消費者日常使用的層面上講，帶來的缺點是座艙壓抑、不敞亮以及對副駕駛的“冷落”，所以可以看到，寶馬雖然一直堅持以駕駛員為中心的不對稱設計，但其對于內飾傾斜角度的控制還是比較謹慎的，避免過激，出現用力過猛的現象。

　　二、如果說基本空間架構是骨架的話，那形面風格定義就是血肉了。與汽車外形設計相仿，對形面的處理能體現一輛車的設計語言，是柔軟有機還是平直理性，是飽滿圓潤還是瘦削骨感，是工業簡潔還是速度動感，內飾的性格能通過這些造型語言表現出來。

　　寶馬1系從中控臺上部延伸出一條曲線經右側空調出風口，迂回至空調面板下部，形成了“幾”字型圖案，為平直理性；空調控制面板的倒梯形設計外加圓滑的邊角處理，iDrive旋鈕、一鍵啟動按鍵的圓狀設計，為飽滿圓潤；M運動風格的三幅式方向盤、尺寸不小的換擋撥片以及擋把左側的駕駛模式選擇，想不表達速度動感都難。

　　三、色彩與材質。每款車型都有特定的消費人群定位，色彩設計需要與消費人群的需求相吻合，寶馬1系的目標消費人群自然是年輕人。所以它采用了大面積、高純度顏色的對比應用（黑色高光內飾，帶珠光鍍鉻裝飾條），體現朝氣與激情。

　　色彩是最富感性的設計元素，但色彩也必須依附于材質這個載體，銀色鍍鉻飾條的質感上乘，摸起來有絲涼意。

　　四、人機交互體驗。車內人機交互要想有鮮明的設計語言，重要的是建立一套清晰獨特的操作邏輯，把硬件操縱與軟件體驗有機高效地結合起來，可以簡潔直接無障礙，也可以神秘玄妙多驚喜。

　　寶馬1系屬于簡潔直接無障礙的類型，8.8寸的液晶顯示屏配合iDrive旋鈕有著很順暢的體驗，抬頭顯示可顯示的內容也很豐富。需要指出一點，雙手不離開方向盤的情況下，你是無法在方向盤上一鍵完成切歌的，需要通過方向盤右側按鍵，操作至少3步才能完成，這個有待改進。