30萬買三缸？ 搶先測試沃爾沃XC40 T3

　　坐進車內，一股宜家式的北歐風潮撲面而來，呈現出恰到好處的精致觀感，拉近了人與機械的心理距離，減緩車主對城市駕駛的煩躁感。

　　有意思的是，XC40 T3的儀表盤、中控屏幕采用了紅色主題的UI設計，呈現出的活力感相比小編之前駕駛過的T4車型更加到位，對于轉速的呈現頗有運動車型的味道，令人不由得想想調戲幾番。

　　這套類似于WP手機的車機UI蠻簡潔粗暴的，特別是主屏幕上的大號字體可明顯提升閱讀效果，同時整個界面的交互邏輯類似于智能手機，易于上手。

　　但需指出的一點是，空調的調節也被集成在中控屏內，可調節的雖多，但類似于A/C開關及內/外循環等按鍵的實際操控區較小，容易造成誤觸。

　　車輛的幾乎每一個功能，都能在這塊中控屏幕中找到對應的選項。從某種意義上來說，這也是沃爾沃這家傳統車企放下身段，對行業前瞻潮流的迎合。

　　眾所周知，凡是豎著放的屏幕，沒一個對CarPlay有著良好的支持……沃爾沃的車機也不例外，實際空間的利用率不足一半。同時，本次測試的車輛并未選配地圖功能，只能通過手機地圖來導航。

　　放眼望去，多處的鍍鉻金屬元素成為了內飾的加分點，例如做工精致的空調出風口給人冷冰冰的觸感；而木紋飾板與光滑的環狀金屬門把手一同，提升了內飾的整體檔次。

　　值得一提的是，XC40 T3車型的音響雖然為哈曼卡頓代工，沒有T4頂配上那套哈曼卡頓尊貴級音響來得體面，但專利性的Air Woofer技術依舊得到應用。該技術將原本放置在門板下方的大尺寸低音炮“趕”到了中控臺與引擎艙之間、以換取更佳的低音彈性/更寬廣的聲場，以及更小的門板體積占用。小編實際聽下來，低音的質感/對情緒的渲染是同級別車型中最棒的。

　　水晶版亮面處理的實體按鍵區位于中控屏幕下方，集成了最重要的幾個功能按鍵，幫助駕駛員實現一定程度的盲操。值得一提的是，中間的音量旋鈕阻尼感稍欠，倒也不會顯得松松垮垮。下方的儲物格空間充沛，是個放置移動設備的好地方。

　　其中，中控扶手內部的儲物空間令人十分滿意，甚至還提供了一個支持取出的垃圾籮。但令人失望的是，中央扶手的承托對于小編這樣的身材來說幾乎等于沒有。

　　XC40的車門采用了全包式的設計、還擁有放得下一部MacBook+若干瓶礦泉水的通儲物兜、從窗檐一直“包”到扶手上的皮革，給人耳目一新的觸感，無形中拉近了人與車輛的心理距離，與哪哪都硬的同級別車型有著鮮明的對比。

　　在座椅的表現上，沃爾沃XC40保持了沃爾沃品牌一貫的高水準。在皮質面料的處理、支撐物的設計、雙縫線的做工上表現得非常完美，甚至在駕駛座底下設置了一個隱秘的儲物空間，家用風格濃烈。

　　雖說后門的獨特造型，以及只能打開前半部分的窗戶，令后排的壓抑感較為明顯。但得益于全景天窗的加入，來一場市郊的中短途旅行還是輕松加愉快的。

　　后排座椅兩側儲物格的加入、空調出風口+USB Type-C接口的配置，在同級別中顯得中規中矩，但突起明顯的地臺也令后排三名成員的乘坐顯得尷尬。

　　值得一提的是，XC40 T3車型取消了T4車型的多用途后備箱蓋板，在實用性上略有降低，但精巧的座椅固定卡扣、平坦的尾門門檻、規整的行李廂造型、兩側實用的小儲物格、下方的備胎都是設計師的小心思所在。

　　總而言之，換裝T3動力總成的XC40車型，在機械上的造詣已經超過了小編的期待，依舊保留了沃爾沃一貫的“好開”屬性，在城市日常通勤/短途出游的表現上已完全滿足需求，是一輛“剛剛好”的都市麗人SUV。

　　但T3車系26.48萬元的起售價、實測車型高達28.28萬元的官方指導價（落地價在32萬左右），意味著整個車系會面臨競品2.0T動力序列的“降維打擊”，令XC40 T3的性價比了成為最大的痛點。同時，網絡上“談三缸機比色變”的輿論，未經歷完全考驗的可靠性/二手車殘值，令消費者選擇三缸的XC40 T3時會有更多的不確定性。

　　畢竟某“燈廠”的Q5L，已經在同樣的價格下（廣州經銷商終端報價裸車28萬起），標配了2.0T+四驅系統+整整大上一號的車身，以及隨之帶來的壓倒性氣勢了……（圖/文/攝：太平洋汽車網 暴龍哥）