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  • 符合家用預(yù)期 測試豐田雷凌雙擎科技版

    2019-07-04 20:40:54 作者:冷博文

     
    駕駛:平順適合家用

      全新一代雷凌雙擎版搭載的最新的第二代THS豐田混合動力系統(tǒng),還是那臺1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機最大功率72kW,最大扭矩142N·m。這套動力系統(tǒng)變化主要有,新升級的能量控制單ECU、全新的電池組、以及一對全新設(shè)計的平行軸電機。

    測試雷凌雙擎

      因為采用全新設(shè)計的平行軸電機,這臺E-CVT變速箱的體積以及重量都有相應(yīng)的減少,這也是這套動力系統(tǒng)最大的變化。

    測試雷凌雙擎

      這臺1.8L自然吸氣發(fā)動機我們已經(jīng)非常熟悉了,高熱效率是它主打的賣點,實際體驗下來,電機與汽油機的匹配順暢,起步加速一氣呵成,符合一臺家用車的預(yù)期。

    雷凌雙擎測試

    雷凌雙擎測試

      在低速約30km/h以下行駛時,沒有大的動力請求發(fā)動機是不會介入的,這時完全可以把它當作純電動車型來開,起步非常平順安靜,但當超過這個速度,發(fā)動機啟機的噪音會會滲入車內(nèi),隨著車速的提升,環(huán)境噪音會將發(fā)動機噪音掩蓋掉。但是在加速中,整個過程都非常順暢。

    符合家用預(yù)期 測試豐田雷凌雙擎科技版

      因為更換了全新的多連桿獨立后懸,車尾的循跡性好了很多,在過彎的同時經(jīng)過起伏路面,車尾不會像上代車型一樣出現(xiàn)大幅度的扭動。不僅僅是駕駛更加得心應(yīng)手,后排乘客的乘坐也舒適,

    測試雷凌雙擎

      轉(zhuǎn)向手感在阻尼與精準度方面有較好的平衡,比上一代質(zhì)感提升很多,很熟悉的豐田味道,對日常家用的友好度還是非常高的。

    雷凌雙擎測試

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