家用品質為先 福特領界EV產品首試體驗

　　【太平洋汽車網 評測頻道】領界EV的推出為福特在電動車領域的布局邁出了關鍵一步，并有望成為國內合資首款緊湊級家用電動SUV產品，盡管有著濃厚的品牌戰略意義，但如果走近這款產品本身，或許會驚訝地發現它已經如此貼近你的家庭用車需求。日前，福特中國領界EV已正式開啟預售，新車共推出兩款車型，預售價格區間為19.90-22.30萬元，補貼后的預售價區間為18.28-20.68萬元。

　　首先，領界EV的外觀我們已經非常熟悉了，沒有過多的強調電動車的前衛與獨特，卻又能在細節方面強調與汽油版的不同識別度。而所賦予的這款電動元素能整車看起來更加前衛新穎。搭配了碳纖維紋路的“扇葉”形狀輪轂，有效降低了風阻，在顏值上也有不小的提升。矩陣式的LED前大燈和C形的LED日行燈也是標準配置。

　　內飾方面，福特領界EV基本延續了領界現款車型的配置，鋼琴烤漆、碳纖維紋理、皮質和拋光金屬等多種材質依舊可選，10.25英寸的LCD數字儀表盤和10英寸的觸摸液晶屏也得到了保留，其他配置上也趨于一致。在安全配置上，領界EV或將搭載前碰撞預警、泊車輔助系統、交通標志識別以及車道偏離預警等駕駛輔助功能。用戶通過手機互聯App還可在手機端查看其剩余電量、剩余充電時間等信息。

　　領界EV的電池容量為49kwh，能量密度為141.8。在60kW快充狀態，電池可在33分鐘內從30%到80%的電量，快充10分鐘可續航60公里，慢充從20%-100%需要6.7小時。

     領界EV在NEDC工況下的續航里程為360km，這個數據相比于目前動輒500-600km不算出彩。但從電池熱穩定、長壽命、安全性角度去說，領界EV其優勢所在就是選擇了代號為622的電芯，比追求長續航的811電芯熱效控制更穩定，據官方數據，電芯1800次充放電循環，可用電量依然大于80%，且整包PACK1200次100%DOD循環，容量衰減小于20%。這項數據是領界EV對續航的信心所在，我們將在新車入市后進一步實測。

　　電機驅動方面采用博格華納驅動電機/減速器一體機+聯電控制器，額定/峰值功率60/120kW，額定/峰值功率為150/280Nm，減速比為8.28。最高車速可達150km/h，并且匹配3檔制動回收。

　　盡管此次只是在場地內進行特定路線的試駕，但在加速、過彎、剎車、能量回收方面還是有了初步認識，這是一款“很好開”的電動車。領界EV的起步并不追求突兀的推背感，動力線性流暢，相比于汽車版的CVT更能所心所欲地支配車身狀態，城市里駕駛足夠滿足動力需求。

　　如果開慣了燃油車，對電動車的駕駛感覺很重要的一點就是能量回收系統影響，領界匹配3檔制動回收功能，其中前兩檔相對溫和，遵循汽油車的駕駛感覺，只有第三最強檔時能明顯感覺到對剎車的干預。

　　噪音控制出色，由于沒有發動機的聲噪，主要是輪胎和風噪控制，開起來比傳統車輛更加靜謐，值得一提的是幾乎過濾掉電動車那種刺耳的“嘯叫”聲。

　　在底盤方面穩定性方面，領界EV充分顯示福特打造的功力，而且根據電動車的動力特性，在急加速過彎的支撐更加到位，急轉繞樁變向，良好的方向感與車身狀態都讓這款SUV車身更加靈活。

　　 總結：領界EV的產品特性全面為家用而考慮，外觀內飾貼近傳統審美、并不因為是電動車而顯得浮夸與格格不入。而且追求福特的品質及適合現代生活方式的車機互聯系統，對于一、二線為牌照而苦惱的消費者，恰如其分。此次盡管只是簡短的試駕這款產品，動力、底盤調校方面都是為了城市駕駛而專門調校，如果充電及服務能跟上節奏，市場前景可期。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳峰）