猶如情人講故事 李升鴻與他的雷克薩斯IS

        【太平洋汽車網 評測頻道】“這首風中的歌溫柔滿帶愛意 猶如情人講故事”李升鴻一邊看著他新買的雷克薩斯IS300，一邊跟我交談用車感受，這一刻，真的像是情人講故事，而車就是升鴻的情人。

        我的同事李升鴻在上個月剛提了一臺雷克薩斯IS300，在這之前，他的車是一輛2001年的大眾捷達以及一輛2008年的本田奧德賽（因為廣州開四限四，所以他開兩輛車以方便通勤）。就在我以為他會把這兩輛車一直開下去的時候，我突然就從各種小道消息上，聽聞了他買了一輛雷克薩斯IS300。

        后來，隨著傳聞的增多以及本人的承認，“李升鴻買了一臺雷克薩斯IS300”是實錘了。消息來得是如此的突然，就如同美少女變身那么快。要知道，不久前的升鴻還是一位在奧德賽上一邊放著《蠟筆小新》一邊開車的騷年，現如今，他成為了“尊貴的雷克薩斯車主”，車上放的不再是《蠟筆小新》，而是Kim Taylor的《I Am You》。

        “開這個車當然得換換頻道，聽這些風格才對的嘛！”升鴻如是說道，但我知道這不過是他用以調侃的反話而已，因為他這款雷克薩斯IS 300 F SPORT版根本不支持DVD。

        什么？你們說很多車的車機都可以實現視頻播放啊，那我問你：“請問雷克薩斯有車機嗎？”

        今年不過是升鴻參加工作的第一年，所以這輛車是家里人給他買的。升鴻是廣東東莞人士，父母兢兢業業、努力工作，加上時代的紅利，所以他們家雖算不上是大富大貴，但也年年有余。

        在升鴻的長輩心里，他們有兩個心愿。其一是幫子女解決住房問題，其二是幫子女買一輛車，并且車輛的預算在45萬以下。

        出于讓孩子“體驗體驗生活，年紀輕輕開這么貴的車干嘛”的想法，所以升鴻的爸媽在一開始并沒有打算給升鴻買車，而那個“幫孩子買輛車”的父母心愿，對升鴻來說，也不過是手機屏幕里的“三上老師”，看似這么近，其實還差著一個東非大裂谷。

        但一件事的到來，直接讓升鴻的新車愿望有了轉機，那就是國六排放政策的到來。

        先前，升鴻由于工作原因，曾到雷克薩斯經銷商的店里提車。就在等待的期間，他瞄了一眼在店里的雷克薩斯IS，就這一眼，出事兒了，所謂是“只是因為在人群中多看了你一眼 再也沒能忘掉你容顏”，對升鴻來說同樣如此，正是因為他在車群中多看了雷克薩斯IS一眼，才引發了后來的蝴蝶效應。

        賣車的銷售，眼光總是那么得銳利，她似乎嗅到了升鴻身上那股“土豪”的氣息，便上前連忙導購一番。在那一刻，對于這位銷售來說，升鴻就像是“華弟”那么閃亮耀眼。

        在初步了解到雷克薩斯IS的優惠幅度、金融政策后，咱們的升鴻童鞋就已經開始動心了，尤其是當銷售說到這款車在國六之后就沒有了的時候，升鴻童鞋的心中只有六個字——“蘇州過后無艇搭”，此后便把買車提上了議程。

        上文提及家里人給升鴻的購車預算是45萬以內，最開始升鴻的“心水車”有三臺，分別是寶馬4系，斯巴魯BRZ以及雷克薩斯IS。大家可以發現，這都是一些小眾的個性車，升鴻果然是躁動的小騷年，騷都得明著來。

        一開始便被排除的車是斯巴魯BRZ，理由很簡單，完全不實用。這就是一臺玩具車，我相信對于大部分的家長來說，買這些車都是他們所不能理解的。

        “花了差不多30萬，你就給我整這個 ？”大家不妨感受一下。

        第二輛被排除的是寶馬4系，這又是為什么呢？雖然在網路上，我們能看到不少人說寶馬“真香”、“有錢我就買”之類，說的好像是真的那樣。

        但回歸到現實，影響買車的最大因素是口碑。升鴻家里的親戚在當年買了一臺E90寶馬3系，就是這么一臺在網上備受好評的車，它給到升鴻家里的印象反而是負面的，原因也很簡單，就是那臺E90的問題太多了，經常不是這里失靈就是那里壞，久而久之這些口碑都傳到了升鴻爸媽的耳中，他們自然就不喜歡寶馬了，于是BMW,OUT！

        最后能留下的，就是雷克薩斯，啊不，是“凌志”的IS，對于老一輩的廣東人來說，凌志還是足以稱得上是“豪華品牌”的。深諳“悶聲發大財”奧妙的廣東人，低調二字早已深植于他們的心底，所以奔馳寶馬奧迪這些品牌，對不少的廣東人來說，未免也太高調了。既然如此，想要豪華車又不想那么高調，凌志就是不二之選。

        什么？我聽到有人說英菲尼迪、謳歌、沃爾沃、凱迪拉克以及林肯？實在是不好意思，這些品牌在老一輩心目中的認可度實在是有點低。

        雷克薩斯（凌志）有幾點是做得比較好的，除了品牌認可度之外，就是那被傳得神乎其神的可靠性以及深入人心的免費保養政策（雖然并不是所有項目都免費），所以對于追求“實際”的廣府人士來說，這么省心的車，無疑是值得購買的。

        咱們這位看過幾集《頭文字D》的兄臺，與大部分的年輕人一樣，有著一顆“不羈放縱愛自由”的內心，總想要一款所謂的“運動車”來釋放自己的激情。

        但畢竟是家長出錢買車，雖然升鴻他想買，但對于不少的老一輩來說，運動車都是不實用的代表，要知道，這款車的空間并不大，車身尺寸看上去也不夠大氣，價格賊貴之余配置還不高，可謂是方方面面都不符合印象中老一輩的購車觀念，那為何最終又讓他買了雷克薩斯IS呢？

        如何讓別人認同自己的價值觀，最好的肯定是莫過于找一位跟自己一樣的人。

        升鴻之所以能夠選擇這么一臺性價比不高、實用性略低的車，很大程度上源于他爸爸的支撐，因為他爸爸也是一名“車手”。熱愛駕駛的他在前幾年曾用5000元收了一臺大眾寶來1.8T R（運動版）手動擋車型，而那臺車，現今車齡已經超過15年，正式進入了“一年兩審俱樂部”。

        試想像，在父輩這個年紀，還能有心機、有閑情逸致去收一臺這樣的老車，那是多么難得。要知道“二手車”、“上了年紀的大眾渦輪車”是絕大部分廣東老一輩們都難以接受的。而這輛車買回來整備的費用以及花費的時間，絕對不止那5000元，但它帶來的樂趣，也不止這5000元，可想而知他爸到底是有多喜歡開車。

        真的是“有其父必有其子”，也難怪他爸爸支持升鴻去買雷克薩斯IS。

        當然，能夠理解是遠遠不夠的。

        某華南改裝店老板、賽車界大神的“光頭佬”曾經說過，“想要成為一名賽車手，很簡單，只有兩個要求：你爸爸有錢、你不怕死。但老爸有錢也分了三級，就是‘有錢’、‘好有錢’、‘好X有錢’”，這跟某部電影中蔣先生說過的話何其類似：“成大事三個條件，第一鈔票，第二鈔票，第三還是鈔票”。

        所以想玩車，單單是“理解萬歲”還不夠的，最最最重要的還是口袋里的錢包足夠的厚實。這不，李爸就有嘛。

        有時候，某些東西一旦錯過，就不知道下次重逢會是什么時候了。看似煽情的大道理其實很多人都懂，只不過想要這份感性總是需要付出一點代價，而往往這“一點代價”就是要花錢。

        最開始去看車的時候，其實升鴻他爸爸只是認可雷克薩斯這個品牌，而不是像升鴻那樣非娶IS不可，那么是雷克薩斯哪款車最先吸引父輩的眼球？那肯定當屬最新款的雷克薩斯ES，但在兩父子對比試駕了一番之后，李爸對雷克薩斯IS瞬間路轉粉，而原本感興趣的雷克薩斯ES早已拋之腦后。

        李爸有番說話很讓人動容：“年輕人就應該ta這個年紀該享受的東西，而那些所謂‘一步到位’的事或物并不是你現在需要的。”

        誠然，對于絕大部分人來說，買車都想要一步到位，所以原本打算買緊湊型車但最終咬牙加錢買中級車的大有人在。雖然升鴻家里完全有能力去買一款雷克薩斯ES300h給他，但最終在李爸和升鴻的愛好之下，仍是選擇了小眾且沒有性價比可言的雷克薩斯IS300 F SPORT，縱使前者在大部分人的心目中是那么的理性和夢想。

        升鴻買這款車，圖的就是它夠小眾夠特別，可能是他認為開這輛車出去他就是“整條gai最靚的仔”吧。

        這輛車是國六排放標準實施前，最后一批運到國內的其中一輛，目前雷克薩斯IS沒有排放標準升級的消息，更新換代的相關消息亦少之又少，對于這么一臺在國內幾乎沒有銷量可言的車，這一批可能就真的是國內的最后一批了。

        升鴻當初在東莞買車的時候，當地的庫存已經清的差不多了，只剩下兩輛車，顏色也只有“藍焰色”。最開始升鴻想要的顏色是“超音速鈦銀”，但無奈沒得選擇，所以最終我們就看到了這臺十分騷氣的亮藍色雷克薩斯IS 300 F SPORT。

        藍色的雷克薩斯IS，真的是小眾中的小眾。

        話說男人真的是善變的動物，先前還說很喜歡“超音速鈦銀”的升鴻，在買了一臺“藍焰色”的雷克薩斯IS之后，他又說“藍焰色”比“超音速鈦銀”好看太多了，看來升鴻以后可以去客串川劇了，畢竟他已經掌握了一門手藝——變臉。

        方向盤的手感在低速時候十分輕盈，低速行駛以及挪車入庫的時候相當輕松，隨速隨角度的方向盤手感增益很線性，不會出現突然變重或者呈現奇怪的V型增益特性（即某段時間前很輕，而后中間突然變重而后再變輕的情況），方向盤的回正力矩也始終維持在適中的程度上。

        此外，雷克薩斯IS方向盤的虛位很小，指向性十分精準。

        這款車配備了ECO、NORMAL以及SPORT三種駕駛模式，當你切換駕駛模式時，方向盤手感會出現變化但不會太明顯，但油門響應則有較為明顯的不同，相比起在ECO模式下的溫和平柔，SPORT模式下的油門響應明顯要快很多，雖然說不上如同“打了雞血一般”，但想要找尋一些爽快的小刺激還是有的。

        與這款2.0T發動機匹配的是8AT變速箱，變速箱的平順性值得好評，不論是在哪個工況下，在車內的我們都很難感知到它的頓挫感。

        在ECO模式下，換擋的速度說不上很快，想踩油門加速還需要稍稍等它一會兒，當你深踩油門到一定程度時，ECO模式會自動取消，隨之變速箱的降擋會變得積極很多，讓你在想要急加速的時候更加從容有信心。變速箱整體的換擋邏輯中上好評，它能很好地理解你的駕駛意圖。

        但是這套2.0T+8AT的組合，實在不算省油。在市區中開車，這輛車的表顯百公里油耗能達到11升以上，極度塞車的情況下甚至出現過表顯15L的情況，所以說這輛車在市區中的油耗根本不低，很難想像這是一輛2.0T+8AT并且車身尺寸還不算大的車。

        有同事說，這是因為豐田集團無法在油耗、動力水平、動力響應性以及可靠性上作出全方位的兼顧，注重運動性的雷克薩斯IS選擇了后面的三者，所以才有如今這樣的局面，我認為是有一定道理的。

        在高速路況下，油耗會明顯下降，百公里油耗大約在7升左右，還是很經濟的，這才符合大家對2.0T+8AT的油耗期望。所以對這款雷克薩斯IS二手車感興趣的朋友，不妨先看看自己日常的用車情況。

        懸掛對車身的支撐做得很好，即便是你以較高的速度入彎，車身姿態的保持依然良好，側傾很小。懸掛對震動的過濾可以給好評，韌而不硬，在提供了較為清晰路感的情況下，在車內仍不會感受到生硬的震動感，整體有著很強的高級感，對得起它的售價！

        車身的跟隨性同樣表現出色，在我們跑山期間，當遇上連續彎道而需要頻繁轉向/變道之時，雷克薩斯IS它基本都是一氣呵成，車尾絲毫不拖沓。

        雷克薩斯IS 300 F SPORT的車身高度很低，除了更好看之外，上述的各種表現也證明了它確實有效果，但較低的車身高度在國內多變的路況面前，似乎是那么得不安與脆弱。就在升鴻剛提車不久，他就把前唇刮花了。所以在駕駛這輛車外出的時候，我的緊張程度提升了30%，尤其是進入鄉鎮路面以及地下車庫的時候，要知道，其他車我是完全不會這樣的。

        較低的車身高度給了你更好的操控感受，但也帶來了額外的隱患，讓你的開車感受在有信心和無信心中來回抽離，可謂是“既矛盾又統一”，相當有哲學性。

        車內對駕駛氛圍的營造還是很到位的，包裹性極強的座椅加上環抱式的中控設計，讓你的操控中心感很強。亭臺樓閣般的中控臺帶來了很強了層次感和立體感，視覺效果可謂是賞心悅目，但極少的儲物空間又讓車內的實用性大打折扣，最終也只能以“好看就夠了”、“運動車要什么儲物空間”來安慰一下自己。

        但這里我要強調的是，后排空間雖然不大，但絕對夠用。后排座椅的靠背角度不會很陡，讓我們坐起來不會很直，再加上座墊的寬度和長度都表現良好，所以說，除了后排的中間乘客，后排的兩側還是很舒適的，這已經能很好地滿足日常使用了。

        車內最值得一提的，當屬于它的空調。即便是已經開到了26°，但它依然十分強勁，很凍很涼爽，我們甚至能在周邊的飾板上看到霧氣，也難怪南方的消費者這么喜歡豐田、雷克薩斯的車。

        車無完車，自己喜愛的才是最好的，對于小眾車的玩家來說，更是如此。升鴻是幸運的，他家里不止有一臺車，所以買車不用太擔心這款車究竟夠不夠實用，而是回歸到它究竟好不好玩的層面上。

        同時，較少的保有量、較低的路面能見度以及“型英帥靚正”的內外設計，很好地滿足了這位騷年既要裝X也要帥氣的需求，可謂是兩全其美。當他人都在質疑升鴻為什么買這款車的時候，他始終是笑容滿面，或許這就是得償所愿的樣子吧。愿你在多年后仍沒有后悔買了這款車，跟令尊一樣“歸來仍是少年”，祝你用車愉快。（圖/文/攝：太平洋汽車網 徐志杭）