感性大于理性 測試沃爾沃XC40 T5

　　【太平洋汽車網 評測頻道】如果說有一個形象代言人能夠完美詮釋某產品的特點及個性的話，那我想最好的例子莫過于林志玲和沃爾沃XC40了。林志玲自出道以來一直以來甜美的笑容，性感的身材和嗲到發膩的娃娃音而著稱，同樣沃爾沃XC40的的定位，也是如林志玲般溫柔大方、美麗動人的中青年女性。

　　我們此次拿到的沃爾沃XC40為國產的T5四驅智雅運動版，搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率185kW（252PS），峰值扭矩350N·m，售價為38.58萬元。

　　如果沒開過這臺車的人看到它的數據，一定以為它是一臺“小鋼炮”，沒錯，高過高爾夫GTI的性能參數再加上全時四驅的底盤很難讓人不把XC40和性能兩個字擺在一起，但是當你真的開上這臺車，你會發現其實性能什么的，都不重要了。

　　沒錯，剛拿到這臺車的時候，我的確踩了一腳地板油，畢竟它的性能數據如此之高真的讓我好奇它的性能到底多強，但真當你踩下一腳地板油的時候，你會發現，沒錯這車確實挺快的，加速時間估摸著也就在六七秒左右，但是不知道為什么，就是不想再踩第二腳。

　　我與這臺XC40一共相處了7天的時間，作為試駕車來說，時間并不算短了，這些時間里，我大多數駕駛XC40的方式都是很“佛系”的溫柔駕駛，沒錯，我平時的確是一個喜歡開快車的人，但是遇上了XC40，我突然變得平淡下來，不驕不躁，似乎慢慢的開，才能開出這臺車的味道。

　　要問我為什么建議慢慢的品嘗XC40的駕駛感受，恐怕要從它的轉向手感說起了，作為一個豪華品牌，沒錯，沃爾沃XC40的轉向的確不辱“豪華”二字，阻尼細膩，并且配合上觸感高級的方向盤，用一個詞來形容那就是“溫柔”，不過就是這種“溫柔”的手感，讓我更想緩緩的去轉動它，而不是緊握三、九點用力去推。

　　除了轉向以外，變速箱也是讓我“佛系”起來的重要原因，來自愛信的8AT變速箱可是一位老朋友了，我第一接觸它的時候還是沃爾沃S90剛上市那會兒。這臺變速箱保持了愛信造舒適型變速箱的傳統，相比較以前的6AT，保證了相同的平順性的同時，更能達到更好的燃油經濟性。

　　不過平順歸平順，這臺變速箱還是有一些問題不可避免，比如長時間一二擋切換后變速箱過熱問題，以及運動模式下為了營造出換擋感，結果頓挫過大的問題，歸根結底，這臺車最正確的打開方式，就是駕駛著它緩緩的行駛在城市內鋪裝道路上，運動模式只是它作為一臺當代豪華品牌SUV所不可缺少的功能而已，它的車主在99.9%的情況下都是用不到的。

　　我對這臺車最滿意的地方便是其音響系統，XC40 T5標配了哈曼卡頓的音響，雖然這個品牌在音響界只能稱得上是中級，但是在我這個沒什么音樂欣賞能力的人看來，已經是比同級別其它品牌的音響系統優秀了，尤其是對比寶馬原裝的哈曼卡頓音響，或者奧迪品牌車型上的B&O音響，XC40這套音響系統的音質絕對略勝一籌。雖然音響很好，但是隔音方面略有欠佳，如果其降噪功能再強一點，那就完美了。

　　安全配置也是購買一臺沃爾沃車型的原因之一，自從被譽為世界上最“安全”的汽車品牌薩博倒閉之后，沃爾沃就成了這世界上平均安全性能最高的品牌，也成了這個品牌最大的賣點。作為頂配的T5版本這臺XC40自然裝配了全套的沃爾沃安全配置，道偏離預警、車道保持、主動剎車以及并線輔助一應俱全。

　　關于主動剎車，這臺頂配的T5版本可以說做的非常好了，不僅可以識別前方汽車，就連電動車或自行車都可以準確的識別從而馬上進行剎車，可以說開上這臺在安全配置上全副武裝的XC40，真的是“想死都難”。

　　歸根結底，沃爾沃XC40這臺車雖然有著暴力的動力參數，但實際上開起來還是適合細細的去品味，好比一個事業成功的女性，雖然在工作上叱咤風云，但是回到家里，她還有另一個母親的身份，這或許就是沃爾沃XC40車主的真實寫照吧。