這是一把萬能鑰匙 測試2020款哈弗H9

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】盡管2020款哈弗H9在越野配置上吸引了很多的關(guān)注，但是，如果你開上它幾天，那么，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這只是它眾多的優(yōu)點(diǎn)之一。雖然它被定義為一款硬派越野車，但其實(shí)它更像是一把萬能鑰匙，能夠解鎖你很多意想不到的用車體驗(yàn)。

　　在設(shè)計(jì)上，2020款哈弗H9主要對前臉做了調(diào)整，最大的感受就是硬朗且精致了，變得棱角分明，尤其實(shí)車的觀感非常好。

　　尾部沒做任何調(diào)整，其實(shí)尾燈造型應(yīng)該結(jié)合車頭的風(fēng)格做一些改變，現(xiàn)在的車尾還是更適合老款，感覺稍微有點(diǎn)圓潤。

　　2020款哈弗H9全系配備LED矩陣大燈，替換了老款的氙燈。

　　豪華型及以上車型都配備了電動(dòng)踏板，這個(gè)功能很實(shí)用，H9的離地間隙其實(shí)不高，電動(dòng)踏板在行駛時(shí)是隱藏狀態(tài)，這就避免了越野時(shí)蹭到踏板的情況，也等于變相提升了通過性。

　　除最低配車型外，2020款H9全都配備全景影像系統(tǒng)。

　　因?yàn)楹芏嗳藫?dān)心后掛備胎用久了會(huì)有異響，盡管這種概率很低，但是，為了不增加用戶的顧慮，后掛備胎是全系選裝的，價(jià)格為3000元。這樣很好，也方便改裝雙備胎。

　　尾部為安裝拖車鉤預(yù)留了開口，可以直接將蓋子取下安裝，避免了重新在后杠上開模的麻煩。

　　智享型及以上車型均配備了265/60 R18的輪胎規(guī)格，低配的兩款車型為265/65 R17。作為越野車來說，很多用戶都會(huì)更換AT胎。盡管18的輪子更好看一些，但其實(shí)265/65 R17的輪胎是最劃算的 ，價(jià)格要比265/60 R18便宜很多。基于用戶對于性價(jià)比的考慮，也為了以后驗(yàn)車不用倒騰輪胎，官方提供了265/65 R17的輪胎選裝方案，搭配的是入門級AT胎固鉑ATS，價(jià)格2000元，還是非常值得考慮的。

　　內(nèi)飾整體布局沒變，但是裝飾件和配色都進(jìn)行了調(diào)整。內(nèi)飾飾板提供了一個(gè)新選擇“金絲弦木紋”，這個(gè)方案應(yīng)用于豪華版及以上的車型。另外的三款車型則沿用老款的飾板“啞光金絲檀木紋”。

　　方向盤造型和材質(zhì)沒變化，重點(diǎn)是從機(jī)械式液壓助力升級成了EPS電子助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向力度變得非常輕盈。

　　方向盤的材質(zhì)比較硬，并且廠家或許是為了想增加摩擦力，方向盤兩側(cè)的握柄采用了顆粒感極強(qiáng)的材質(zhì)包裹。但這個(gè)材質(zhì)的使用感受并不好，摩擦力太強(qiáng)了，讓手被磨的很不舒服。還是建議皮質(zhì)細(xì)膩一點(diǎn)。

　　中央液晶屏的尺寸升級到了9英寸，并使用了全新一代車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)功能，功能上無可挑剔了。中央儀表盤并沒有使用全液晶儀表，而是在中間放置了一個(gè)7英寸液晶屏。顯示轉(zhuǎn)速、時(shí)速以及行車電腦信息。從功能來說比老款提升了太多。

　　不過，兩塊液晶屏有個(gè)共同的問題，就是強(qiáng)光下炫光比較明顯，尤其是中央液晶屏，光照強(qiáng)的天氣幾乎看不清。作為剛剛完成升級的車型，這樣的表現(xiàn)還是沒到位。

　　關(guān)于差速鎖的選裝，“精英型、舒適型、悅享型”是不帶后鎖的，所以，選裝得是”前/后橋差速鎖“，選裝價(jià)格12000元；“豪華型、尊享型、尊貴型”均標(biāo)配后鎖，可以單獨(dú)選裝”前差速鎖“，價(jià)格6000元。

　　看哈弗H9的配置表，關(guān)于座椅布局有三種命名：五座、大五座、七座。下面我來說說不同版本的區(qū)別以及建議。

　　前排座椅有兩種：有無腿托。尊享型和尊貴型均帶腿托，我們的試駕車是豪華型，可以看到前排是沒有腿托的。兩款座椅的模具不同，舒適性會(huì)有差異，“腿托款”的整體乘坐感要舒服得多。

　　最大的差別是后排座椅，五座、七座是一種座椅，大五座則是另一種座椅。兩個(gè)座椅的模具也是完全不同。

　　從對比中可以看到，大五座帶有“隱形”腿托，也就是說座椅深度更大，而五座和七座是沒有的。這一小小的細(xì)節(jié)就決定了兩款座椅完全不同的乘坐感受，其實(shí)，除了坐墊差別外，還能感覺到包括填充物的布局也不太一樣，甚至靠背的填充厚度也有差別。整體來說，大五座的后排座椅要更舒服，不夸張的說可以達(dá)到7系這種豪華轎車的水準(zhǔn)，而五座和七座，則就是正常SUV該有的水平，當(dāng)然，仍然要比撼路者、普拉多要舒服，和途達(dá)的水準(zhǔn)差不多。所以，如果第三排不是剛需，強(qiáng)烈建議大家選擇“大五座”車型，長途旅行的話，后排乘客就享福了。

　　越野體驗(yàn)，我們這次把H9拉到了北京周邊一條非常有名的越野路線“茶山南線”。這條路由各種石頭和交叉軸組成，相比進(jìn)入老掌溝的路線要更難一些，對于原廠素車來說還是有些挑戰(zhàn)的。

　　出于保障需求，這次同走的還有一臺(tái)普拉多4.0，雖然我們沒有做對比測試，但通過兩車的表現(xiàn)還是可以給大家一個(gè)參考。而且，哈弗H9的調(diào)校風(fēng)格正好也是和普拉多一樣的，都是定位于長途穿越的類型，所以，我們會(huì)結(jié)合普拉多的表現(xiàn)來簡單聊一下H9的表現(xiàn)。

　　經(jīng)過著名的“大石頭”就正式進(jìn)入“茶山南線”了，后面的路況全部為各種大小的碎石路。全程差不多也就10公里，但基本都是蠕行狀態(tài)前行。需要注意的是兩點(diǎn)：一是素車的通過性，因?yàn)镠9的接近角和離去角分別為28度和23度，其實(shí)都不算大;二是要保護(hù)原廠的HT輪胎。而交叉軸其實(shí)是最不用擔(dān)心的，我們這臺(tái)豪華版車型是標(biāo)配后鎖的，并選裝了前鎖，限滑方面完全沒問題。

　　關(guān)于鎖止差速鎖的操作，在auto模式下，將排擋桿放入N擋，可以鎖止后差速鎖。而要鎖止前差速鎖，則需要切入4L模式，正常(也可以理解為高速四驅(qū))模式下是不能鎖止前差速鎖的。畢竟，用到前差速鎖的時(shí)候極少，基本都是在極限脫困的時(shí)候。解除差速鎖也要注意順序，先解除前鎖，再解除4L。

　　進(jìn)入茶山南線的原廠車比較少，大多都是經(jīng)過一些至少是輪胎改裝的車進(jìn)入。不過兩臺(tái)車進(jìn)入后，并沒有受到通過性的影響，基本都可以順利通過。而且，哈弗H9官方只有206mm的最小離地間隙并沒有捉襟見肘，很難想象這個(gè)數(shù)據(jù)在茶山南線上可以走的這么輕松，如果換一臺(tái)相同數(shù)據(jù)的城市SUV肯定會(huì)被拖慘的。顯然車身最小離地間隙的點(diǎn)只是局部很小的地方，底盤大部分區(qū)域的離地間隙還是夠高的，和普拉多相比沒有什么明顯差距。這一點(diǎn)是能刷新鍵盤認(rèn)知的。

　　整條路段很多地方還是需要限滑功能的，哈弗H9在auto模式下，四輪是不具備限滑功能的，所以，需要鎖止后橋差速鎖。這就能保證應(yīng)對大部分路況了，也能抵消原廠輪胎打滑的問題。在此有個(gè)小tips，如果遇到坑洼較大的地方，你可能會(huì)下車堪路，這時(shí)要注意車門兩側(cè)的路況，因?yàn)殚_門時(shí)電動(dòng)踏板會(huì)自動(dòng)下放，注意避免被大石頭頂?shù)教ぐ濉?/p>

　　懸掛特性值得一說，雖然很多越野車都具備很好的越野性能，但每款車的設(shè)定理念使得爛路表現(xiàn)其實(shí)差異很大。比如豐田系的車，普拉多或蘭德酷路澤，都屬于爛路奔跑型，坑洼路面的車身晃動(dòng)小，舒適性非常好;比如牧馬人，或者承載式車身配空氣懸掛的發(fā)現(xiàn)5，爛路的車身晃動(dòng)就會(huì)比較大，速度就沒那么快。哈弗H9的底盤更偏向前者，在這種碎石和坑洼路面的舒適性很好，這一點(diǎn)很像普拉多，相比途達(dá)和撼路者來說也要更舒服一些。

　　茶山南線最后會(huì)有幾個(gè)大坡，從動(dòng)力性來說爬這些坡沒有難度。但是，在最后一個(gè)帶有交叉軸的坡道，由于海拔升高，坑洼較大，在僅鎖止后鎖的時(shí)候仍會(huì)有些吃力，auto模式下的動(dòng)力也會(huì)有些勉強(qiáng)。尤其是動(dòng)力輸出，即便在全油門下也有種使不上勁的感覺，此時(shí)你可能會(huì)把它歸結(jié)為變速箱的問題或者是渦輪沒有介入而導(dǎo)致的動(dòng)力不足。其實(shí)都不是，4.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)加5AT的普拉多也出現(xiàn)了同樣的問題，都是需要頂住油門緩慢地攀爬。所以，不要怪車。

　　讓攀爬更簡單的辦法是低速四驅(qū)+鎖止前鎖，4L扭矩放大2.48倍，這樣對于爬坡來說就輕松多了。雖然很多人都覺得前鎖的用途不大，在這種路況下僅使用4L和后鎖也能上去，但是鎖止前鎖后確實(shí)更輕松了。所以，有時(shí)候前鎖帶來的效果不是絕對脫困，而是輕松感。

　　整體茶山南線的穿越比想象中容易很多，沒有托底，沒有蹭到車身的任何部位，也解除了之前的擔(dān)心。最后的建議是，如果不是太高強(qiáng)度的越野，對于H9來說，換套AT胎就夠了。車身的通過參數(shù)看似不高，但實(shí)際用起來比預(yù)期好很多。茶山南線已經(jīng)算是北京周邊比較難的越野路線，哈弗H9素車可以輕松走完，表現(xiàn)確實(shí)很棒。

　　動(dòng)力系統(tǒng)，2020款哈弗H9為了適應(yīng)國六排放，發(fā)動(dòng)機(jī)重新調(diào)校后，最大功率降低了20kW，最大扭矩提升了30Nm，并且，可以加注92號汽油(老款需加注95號汽油)。變速箱還是來自于ZF的8速手自一體。

　　從實(shí)際動(dòng)力體驗(yàn)來說，由于沒有和老款做直接對比，所以主觀差異不明顯。但有一點(diǎn)比較好，在起步加速到50km/h的動(dòng)力感覺非常輕快，完全沒有負(fù)重感。這和以往大家評價(jià)H9頭段偏“沉”的特點(diǎn)有些不同，而且相對于撼路者來說，H9在頭段的加速感也更好一些。綜合分析，其實(shí)扭矩提升對動(dòng)力是有明顯改善的。而功率的降低其實(shí)在日常駕駛時(shí)感覺不太出來，至少從后面的測試中也能看到，發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)變化帶來的還是好處。

　　駕駛感受最大的變化是2020款H9改用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，相較于老款的機(jī)械液壓式助力轉(zhuǎn)向，最明顯的變化是輕盈了，這也算是哈弗所有車型中轉(zhuǎn)向最輕的一款車了。尤其對于駕駛這么大的一款車來說，輕盈的轉(zhuǎn)向讓車輛顯得更好開了。并且，轉(zhuǎn)向提供了三項(xiàng)力度調(diào)節(jié)，可以根據(jù)需求來選擇，但即便最重的模式，整體來說還是偏輕的。轉(zhuǎn)向特性還是保留了越野車的風(fēng)格，留有一定的曠量來保證在非鋪裝路面行駛，這一點(diǎn)和老款沒變化。

　　哈弗H9的懸掛調(diào)校，即便在硬派越野車中也是偏舒適的。所以，它的特性非常適合長途穿越，不管柏油路還是非鋪裝路，都能提供出色的舒適性。唯一不足的就是彎道中要控制速度，否則這個(gè)大塊頭會(huì)有明顯的晃動(dòng)，懸掛相比同級別的幾款硬派SUV來說要稍軟一些。當(dāng)然，這是特點(diǎn)而不是缺點(diǎn)，因?yàn)椋?dāng)你再坐到行政級的后排座椅(大五座版)上，超大的座椅和可調(diào)角度的靠背，這臺(tái)車完全可以當(dāng)做日常乘坐的車使用，舒適感絕對比坐在一臺(tái)A6L上面舒服太多。

　　隔音也是個(gè)亮點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很好聽，而且聲音很小，急加速也不吵人，算是同級別的越野車中發(fā)動(dòng)機(jī)聲音最小的一款。如果是頂配和次頂配，后排還使用了夾層玻璃，這也進(jìn)一步提高了隔音水平。唯一的噪音源是高速時(shí)能聽到些許風(fēng)噪，這是任何一臺(tái)越野車都無可避免的問題，但風(fēng)噪也控制在完全不吵人的水準(zhǔn)。胎噪基本聽不到，要知道原廠輪胎并不是什么節(jié)能靜音輪胎，固鉑的HTS只能算是中規(guī)中矩的特性。所以，如果車友日后要改裝AT胎，也不必?fù)?dān)心胎噪會(huì)太大，哈弗H9的隔音性能可以緩解不少輪胎的噪音。

　　加速測試，2020款哈弗H9雖然在功率上降低了20kW，但扭矩提升了30Nm，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)的改變反映在測試成績上還是很明顯的。2020款車型的數(shù)據(jù)明顯好于老款，上次測試?yán)峡钴囆瓦€是冬天，這次測新款是比較炎熱的夏天(高溫下的測試數(shù)據(jù)通常會(huì)比低溫差)，即便在這樣的情況下，2020款車型的加速成績也比老款快了將近一秒，動(dòng)力的提升還是很明顯的。

　　制動(dòng)測試，由于哈弗H9在剎車系統(tǒng)上沒有變化，所以剎車性能跟老款差不多，下面表格中的數(shù)據(jù)差異，主要還是來自于不同的車況和路況以及環(huán)境所致，而不是車輛本身的剎車性能差異。總體來說，剎車水平就是40-42米的范圍，這個(gè)數(shù)據(jù)對于這類車型來說屬于比較好的成績。通過表格也可以看到，它比一些“老炮兒”合資車還要好。

　　油耗測試，首先要說的是2020款H9可以使用92號汽油，這個(gè)對于油耗偏高的越野車來說，長期使用能夠節(jié)省不少用車成本。這次的油耗測試，我們并沒有選擇擁堵的城市道路，畢竟大多數(shù)購買H9的消費(fèi)者其實(shí)并不是開著它上下班的，或者說看重的不是它擁堵路況的油耗表現(xiàn)。因此，這次的路線是結(jié)合適合H9的用途，選擇了相對通常的國道、高速，這些路況是長途自駕時(shí)遇到最多的情況，對大家來說也更有參考意義。

　　從測試成績來看，這次跑了156公里，道路包括北京的五環(huán)、高速以及周邊國道，行車電腦顯示平均時(shí)速為56km/h，平均油耗為12.5L/100km。此次共消耗燃油17.26升，實(shí)際測算的油耗為11.06升。可以看到，實(shí)測油耗比行車電腦的數(shù)據(jù)低，這可能和行車電腦數(shù)據(jù)的刷新速度或計(jì)算方式有關(guān)。總之，2020款H9的油耗真的不高。

　　附加一些相關(guān)油耗信息，如果在擁堵的路況蠕行，行車電腦的油耗在14L-15L/100km上下。綜合一些的話，如早晚高峰，擁堵加上偶爾的通暢，行車電腦的平均油耗在13.5L/100km左右。另一方面，高速巡航的話，時(shí)速控制在100-120km/h，行車電腦的平均油耗為9.5-10L/km。再考慮到實(shí)測油耗不會(huì)高過行車電腦，2020款H9的油耗確實(shí)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

結(jié)語：

　　簡單來說，2020款哈弗H9是一臺(tái)性能出色的越野車，但同時(shí)它又是一臺(tái)非常適合日常使用的SUV車型。這就是2020款車型的特點(diǎn)，它不再是一臺(tái)單純的“越野車”。更是融合了更多的舒適體驗(yàn)，全路況、多功能才是這臺(tái)車的最大亮點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	哈弗H9 2020款 2.0T 自動(dòng)豪華型 7座	2020款 2.0T 自動(dòng)尊貴型 7座	2020款 2.0T 自動(dòng)尊享型 5座
官方價(jià)：	24.98萬	27.28萬	25.58萬
廠商：	長城汽車	長城汽車	長城汽車
級別：	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
上市時(shí)間：	2019-08	2019-08	2019-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	224	224	224
最大扭矩(N·m)：	385	385	385
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	5門7座SUV	5門7座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4856×1926×1900	4856×1926×1900	4856×1926×1900
軸距(mm)：	2800	2800	2800
最高車速(km/h)：	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	10.51	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	40.11	-	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.8	9.8	9.8
電池保修時(shí)間：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
充電時(shí)間：	-	-	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4856	4856	4856
寬度(mm)：	1926	1926	1926
高度(mm)：	1900	1900	1900
軸距(mm)：	2800	2800	2800
前輪距(mm)：	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	206	206	206
車重(kg)：	2250	2250	2250
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	7	7	5
油箱容積(L)：	80	80	80
行李廂容積(L)：	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	200×1220×870	200×1220×870	200×1220×870
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	GW4C20B	GW4C20B	GW4C20B
排量(mL)：	1967	1967	1967
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	224	224	224
最大功率(kW)：	165	165	165
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	385	385	385
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-3600	1800-3600	1800-3600
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	雙VVT	雙VVT	雙VVT
燃料形式：	-	-	-
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI	國VI	國VI
電機(jī)類型：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-	-	-
電機(jī)布局：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿非獨(dú)立懸掛	多連桿非獨(dú)立懸掛	多連桿非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	非承載式	非承載式	非承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	265/60 R18	265/60 R18	265/60 R18
后輪胎規(guī)格：	265/60 R18	265/60 R18	265/60 R18
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸	全尺寸
備胎尺寸：	265/60 R18	265/60 R18	265/60 R18
接近角(°)：	28	28	28
離去角(°)：	23	23	23
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	206	206	206
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●前排	●前排
并線輔助：	○	●	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●	●	●
疲勞駕駛提示：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
行車自動(dòng)落鎖：	●	●	●
遙控升降車窗：	●	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-	-	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
巡航系統(tǒng)：	●自適應(yīng)巡航	●自適應(yīng)巡航	●自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像	●360度全景影像	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	○	●	○
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
地形模式切換：	●沙地 ●泥地 ●雪地	●沙地 ●泥地 ●雪地	●沙地 ●泥地 ●雪地
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
自動(dòng)泊車入位：	○	●	○
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	差速鎖	差速鎖	差速鎖
天窗類型：	●單天窗 ○可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	480×780	480×780
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
車側(cè)腳踏板：	●電動(dòng)	●電動(dòng)	●電動(dòng)
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-	-	-
車頂行李架：	●	●	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	○	●	○
方向盤記憶：	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-	-	-
液晶儀表盤尺寸：	7英寸	7英寸	7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
車載行車記錄儀：	-	-	-
手機(jī)無線充電：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	真皮	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●前排	●駕駛席 ○副駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊長度調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	○	●	●
后排座椅調(diào)節(jié)：	●前后+靠背調(diào)節(jié)	●前后+靠背調(diào)節(jié)	●前后+靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前/后排座椅加熱：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前○ / 后-	前● / 后-	前● / 后●
前/后排座椅按摩：	前○ / 后-	前● / 后-	前● / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
后排座椅電動(dòng)放倒：	-	●	-
第三排座椅：	●	●	-
座椅布局形式：	2+3+2	2+3+2	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)	●自動(dòng)	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	-	-	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	-	-	-
車載空氣凈化器：	○	●	●
車載冰箱：	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式	●矩陣式	●矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●	●
前霧燈：	●	●	●
前大燈雨霧模式：	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	●
電動(dòng)車窗：	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	9英寸	9英寸	9英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	-	-	-
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●原廠互聯(lián)/映射	●CarPlay ●原廠互聯(lián)/映射	●CarPlay ●原廠互聯(lián)/映射
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●	●
道路救援呼叫：	-	-	-
語音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
手勢控制：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	●
接口類型：	●USB ●12V	●USB ●12V	●USB ●12V
220V/230V電源：	●	●	●
后備廂12V電源接口：	-	-	-
CD/DVD：	單碟CD	單碟CD	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	Infinity燕飛利仕	Infinity燕飛利仕	Infinity燕飛利仕
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:10	標(biāo)配:10	標(biāo)配:10
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	-	-
備注：	-	-	-
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