這才是真“完全體” 測試長安逸動藍鯨版

0-100km/h加速測試：

　　進行加速測試前，先切換至S擋，關閉ESP車身穩定系統，并將剎車、油門同時踩到底。不過出于變速箱保護，發動機轉速被限制在2200rpm左右，松開剎車起步瞬間，前輪會出現短暫打滑，之后隨即恢復抓地力。雙離合變速箱換擋偏溫柔，換擋速度也不算很快，好在整個加速過程較為輕快，最終9.08秒破百，相比之前1.6L車型推背感有質的飛躍。

100-0km/h制動測試：

　　全力制動時，車身有俯仰并不明顯，制動力輸出也比較穩定。不過剎車踏板踩下去感覺偏軟，初段有一定虛位，后面ABS介入過程比較直接，甚至出現彈腳的感覺。朝陽輪胎提供的抓地力不算特別強，最終成績為40.71m，表現中規中矩。

噪音測試：

　　逸動藍鯨版車廂的隔音降噪措施做得比較充分，關上車窗后，各車速區間內乘客的談話幾乎不受影響。哪怕在高速行駛過程中，風噪和發動機噪音的抑制挺到位的，但路噪還是能感覺到，可能與輪胎有一定關系。

油耗測試：

　　作為一輛家用車，日常油耗表現是消費者比較關心的點，特別是換裝全新1.4T發動機后，技術優化對油耗幫助值得期待。我們先將車加滿油，在高速、市區以及快速路綜合的情況下跑100km，然后回到加油站再次加滿油，從而計算出它的實際油耗。

　　看到這里，或許有人覺得逸動藍鯨版的實際油耗不低，但我這里需要特別強調的是，氣溫越高越不利于省油，特別是渦輪發動機。測試當天正值臺風前奏，悶熱非常，室外溫度達39℃，馬路表面有過之而無不及，只好把全程空調溫度調得比較低，路況也不理想，堵車較為頻繁，加上車內有一名駕駛員一名乘客，所以這個油耗成績是在高負載的情況得出來。