多方面的游刃有余 場(chǎng)地試駕星途LX

　　星途LX采用了和TX同款的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力197PS，最大扭矩290N·m，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)中還是很有優(yōu)勢(shì)的。傳動(dòng)系統(tǒng)采用來(lái)自格特拉克的7速雙離合變速箱，底盤(pán)采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，這樣的配置還是挺厚道的。

　　在體驗(yàn)開(kāi)始之前，我簡(jiǎn)單分享下LX在日常行駛中的感受，當(dāng)然這些感受也是在有限的場(chǎng)地內(nèi)盡量模擬生活中的駕駛方式所得出的。LX的整體調(diào)校還是偏向于舒適的，踩到油門(mén)初段，車(chē)身并沒(méi)有像發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)那般急躁的竄出，反而是比較穩(wěn)重風(fēng)格，但是也絕不拖泥帶水，輕松好開(kāi)不急不躁才是它的風(fēng)格。

　　方向盤(pán)力度設(shè)定的比較適中，既不能一根手指撥動(dòng)，也不必雙手齊上，雖然在轉(zhuǎn)向時(shí)能感受到少有的曠量，但是轉(zhuǎn)向手感還是很線性的，車(chē)身的跟隨也不會(huì)顯得慢吞吞，只是稍有延遲而已。

　　本次的場(chǎng)地體驗(yàn)分為三種類型：直線加速、模擬爛路體驗(yàn)和緊急變線，這三種路況剛好囊括日常生活中的加速性、底盤(pán)舒適性和操控性的體驗(yàn)。

　　采用彈射模式起步后，輪胎并沒(méi)有傳來(lái)想象中的尖叫，在非常短暫的打滑后以比較線性的姿態(tài)駛出，變速箱會(huì)將起步轉(zhuǎn)速控制在合理范圍內(nèi)。在加速中期，你還是能清楚的感受到變速箱在進(jìn)行換擋動(dòng)作，但是這個(gè)動(dòng)作并非使人前仰后合的頓挫，而是比較緩和的操作，并不會(huì)讓乘客感到抱怨。整個(gè)加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出一直比較線性，一直支持有力，直到到達(dá)100km/h時(shí)，你仍然不會(huì)覺(jué)得它感到吃力。

　　場(chǎng)地中使用交錯(cuò)的坑洼路，來(lái)模擬生活中走山路、爛路等非鋪裝路面的路況，在低速駛?cè)脒^(guò)程中前后懸掛均會(huì)被壓縮、拉伸至比較極限的情況，但是得益于較長(zhǎng)的懸掛行程，車(chē)身的搖擺姿態(tài)還是很穩(wěn)健的。多數(shù)的橫向擺動(dòng)被懸掛所吸收，所以坐在車(chē)內(nèi)很難感受到車(chē)身是行走的這樣起伏的路面，僅僅是緩緩的搖晃幾下便通過(guò)了。

　　對(duì)于離地間隙較高的SUV來(lái)說(shuō)，其實(shí)緊急變線和繞樁這種項(xiàng)目并不是他們的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)在我快速駛?cè)霕锻皡^(qū)，進(jìn)行快速變線時(shí)，LX的車(chē)身姿態(tài)并沒(méi)有我相像的那么笨拙，它基本還是能跟隨你的動(dòng)作的，只不過(guò)并不似轎車(chē)那么迅速，但是作為一臺(tái)SUV，這樣的表現(xiàn)也算是游刃有余了。

　　總結(jié)：無(wú)論在外觀還是內(nèi)飾、舒適型、動(dòng)力還是操控性方面，星途LX的表現(xiàn)都可以說(shuō)游刃有余，雖然有一些細(xì)節(jié)的小瑕疵，但是瑕不掩瑜，它不失為一個(gè)沖擊中高端市場(chǎng)的好產(chǎn)品。只是在對(duì)抗合資品牌之前，還有WEY和領(lǐng)克兩座大山擋在它的面前，在此之前，星途要解決的并非是售價(jià)、店面和產(chǎn)品方面的問(wèn)題，而是產(chǎn)品知名度的問(wèn)題，畢竟從我身邊經(jīng)過(guò)的路人多會(huì)問(wèn)我：“小伙子，你這是啥車(chē)？”。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 彭興生）