多方面的游刃有余 場地試駕星途LX

　   【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】近年來越來越多的自主品牌開始沖擊高端市場，他們普遍的做法就是推出全新設(shè)計(jì)的子品牌，并且其中也不乏成功者。而奇瑞也自然想分一塊蛋糕，因此它在今年的上海車展上，發(fā)布了子品牌星途的首款車型--星途TX。時(shí)隔5個(gè)月后，星途又推出了第二款產(chǎn)品--星途LX，并且在成都車展發(fā)布了預(yù)售價(jià)：12.79-15.59萬元。誠然，這樣的售價(jià)其實(shí)并不算低，但是一分錢自有一分貨的道理。今天我們就在狂飆樂園的場地簡單的體驗(yàn)了這臺(tái)車，接下來我們一起來看看LX的產(chǎn)品力究竟如何？

      在此之前，我也比較深入的體驗(yàn)過這臺(tái)車的3.0雄獅智云系統(tǒng)，您可以點(diǎn)擊以下圖片進(jìn)行查看：

　　星途LX定位低于TX，按星途的命名規(guī)則來講，其中L對(duì)應(yīng)緊湊型，定位強(qiáng)化“Lion（雄獅智云系統(tǒng)）”，而X對(duì)應(yīng)SUV車型/X-ROAD，從名字可以看出這是一臺(tái)強(qiáng)調(diào)智能的SUV車型。星途LX采用了和TX完全不同的設(shè)計(jì)理念，流暢的車身加上多橫條的設(shè)計(jì)，讓它更符合科幻、前衛(wèi)的趨勢。

　　相比于前衛(wèi)的外觀，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也同樣前衛(wèi)、新潮，環(huán)抱式的座艙配合大量的軟性材質(zhì)，線條也運(yùn)用簡潔優(yōu)雅的樣式。最吸引人的就是中控上的貫通式屏幕，這塊大屏由兩塊12.3英寸的屏幕拼接而成，右側(cè)的中控屏搭載了星途與百度合作開發(fā)的雄獅智云系統(tǒng)3.0版，其中最亮眼的功能就是AR導(dǎo)航、聲源語音識(shí)別和自選車位自動(dòng)泊車。

　　星途LX的軸距為2670mm，算是一個(gè)中規(guī)中矩的數(shù)據(jù)，在實(shí)際體驗(yàn)中，172的體驗(yàn)者在后排的腿部空間為兩拳。這樣的表現(xiàn)，對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV來說，夠用就好。

　　星途LX采用了和TX同款的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力197PS，最大扭矩290N·m，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)中還是很有優(yōu)勢的。傳動(dòng)系統(tǒng)采用來自格特拉克的7速雙離合變速箱，底盤采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，這樣的配置還是挺厚道的。

　　在體驗(yàn)開始之前，我簡單分享下LX在日常行駛中的感受，當(dāng)然這些感受也是在有限的場地內(nèi)盡量模擬生活中的駕駛方式所得出的。LX的整體調(diào)校還是偏向于舒適的，踩到油門初段，車身并沒有像發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)那般急躁的竄出，反而是比較穩(wěn)重風(fēng)格，但是也絕不拖泥帶水，輕松好開不急不躁才是它的風(fēng)格。

　　方向盤力度設(shè)定的比較適中，既不能一根手指撥動(dòng)，也不必雙手齊上，雖然在轉(zhuǎn)向時(shí)能感受到少有的曠量，但是轉(zhuǎn)向手感還是很線性的，車身的跟隨也不會(huì)顯得慢吞吞，只是稍有延遲而已。

　　本次的場地體驗(yàn)分為三種類型：直線加速、模擬爛路體驗(yàn)和緊急變線，這三種路況剛好囊括日常生活中的加速性、底盤舒適性和操控性的體驗(yàn)。

　　采用彈射模式起步后，輪胎并沒有傳來想象中的尖叫，在非常短暫的打滑后以比較線性的姿態(tài)駛出，變速箱會(huì)將起步轉(zhuǎn)速控制在合理范圍內(nèi)。在加速中期，你還是能清楚的感受到變速箱在進(jìn)行換擋動(dòng)作，但是這個(gè)動(dòng)作并非使人前仰后合的頓挫，而是比較緩和的操作，并不會(huì)讓乘客感到抱怨。整個(gè)加速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出一直比較線性，一直支持有力，直到到達(dá)100km/h時(shí)，你仍然不會(huì)覺得它感到吃力。

　　場地中使用交錯(cuò)的坑洼路，來模擬生活中走山路、爛路等非鋪裝路面的路況，在低速駛?cè)脒^程中前后懸掛均會(huì)被壓縮、拉伸至比較極限的情況，但是得益于較長的懸掛行程，車身的搖擺姿態(tài)還是很穩(wěn)健的。多數(shù)的橫向擺動(dòng)被懸掛所吸收，所以坐在車內(nèi)很難感受到車身是行走的這樣起伏的路面，僅僅是緩緩的搖晃幾下便通過了。

　　對(duì)于離地間隙較高的SUV來說，其實(shí)緊急變線和繞樁這種項(xiàng)目并不是他們的優(yōu)勢，不過在我快速駛?cè)霕锻皡^(qū)，進(jìn)行快速變線時(shí)，LX的車身姿態(tài)并沒有我相像的那么笨拙，它基本還是能跟隨你的動(dòng)作的，只不過并不似轎車那么迅速，但是作為一臺(tái)SUV，這樣的表現(xiàn)也算是游刃有余了。

　　總結(jié)：無論在外觀還是內(nèi)飾、舒適型、動(dòng)力還是操控性方面，星途LX的表現(xiàn)都可以說游刃有余，雖然有一些細(xì)節(jié)的小瑕疵，但是瑕不掩瑜，它不失為一個(gè)沖擊中高端市場的好產(chǎn)品。只是在對(duì)抗合資品牌之前，還有WEY和領(lǐng)克兩座大山擋在它的面前，在此之前，星途要解決的并非是售價(jià)、店面和產(chǎn)品方面的問題，而是產(chǎn)品知名度的問題，畢竟從我身邊經(jīng)過的路人多會(huì)問我：“小伙子，你這是啥車？”。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭興生）