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  • 當蒼藍猛獸玩性價比 試駕新款名爵HS 30T

    2019-09-18 08:34:32 作者:鐘志濤
    1外觀內飾幾乎沒變化回頂部

      【太平洋汽車網 評測頻道名爵HS,我們很熟悉的一款車型了。有著“荷爾蒙SUV”名號的它,憑借國際化的設計、出色的動力性能以及智能豐富的配置,給我們留下了很深刻的印象。隨著國六排放的實施,2019款車型除了滿足新標準之外,價格還有一個很明顯的下降。現在2.0T的入門版本,只要13.98萬,今天試駕的2.0T的兩驅頂配版本,也只要14.98萬元,性價比一下子強了很多。那么以15萬以內最強操控SUV自居的它,到底發生了哪些變化呢?

    外觀內飾基本維持“原樣”

      不可否認,名爵HS是一款耐看的車型,即便問世多時,路上還是有很高的回頭率。點陣式進氣格柵、倫敦眼LED大燈,還有貫穿的霧燈區,組成的家族臉譜賦予了其時尚霸氣的顏值。而發動機蓋上隆起的線條,配合圓滑的腰線,又勾勒出了很強的力量感。對設計如此講究的SUV,名爵HS是為數不多之一了。

    2滿足國六排放動力不降反升?回頂部

    換國六動力平順性雙升級

      目前市場上2.0T的SUV車型不算少,但達到國6B排放標準實屬不多,名爵HS就是最新加入的一員。其實很多品牌為了滿足嚴苛的國六排放標準,在發動機的性能上都有所下調。但以動力性能為核心賣點的名爵HS這臺2.0T不降反升,最大功率保持231PS(170kW),最大扭矩提升了10N·m來到370N·m。這個動力參數,在中國品牌的2.0T里,算是一個非常不錯的數字了,7秒出頭的百公里加速成績依舊散發出強烈的“荷爾蒙”。

      表面上看,國六版名爵HS 30T數據可能占優一些,實際駕駛感覺也沒有太大差異,依舊是充沛的動力、換擋動作平順。對于名爵HS的動力性能,其實我沒有過多的懷疑。急加速深踩油門,確實可以清晰感受到這臺2.0T發動機所帶來的強勁推背感,并且繼續往后也沒有明顯衰減,動力儲備充沛得很。換句話說,排放標準升級之后幾乎不會對日常造成任何不良影響。

      六速濕式雙離合變速箱跟2.0T動力合作默契,第一腳油下去,發現起步爽快,也察覺不到變速箱的換擋動作。因為全新電磁閥縮短了變速箱低溫離合響應時間,這就避免了沒有雙離合車型常見的拖沓。盡管低檔位下響應可以再快一點,但已經沒有明顯的頓挫,動力傳遞很流暢,給到的駕駛平順性的確不錯,在城市擁堵、直道加速超車都能從容應對。

      當然,以“荷爾蒙SUV”自居的名爵HS,駕駛動力模式選擇是必不可少的。ECO和標準模式更適合市區走走停停路況,油門響應稍微遲緩,動力輸出更加的柔和,可以開得更加平順,也有利于油耗的表現。不過行駛至高速公路,遲緩的油門響應讓我超車不等切換至SPORT模式。如果還嫌不夠,那么請按下方向盤上“SUPER SPORT”紅色按鍵,這樣可以讓發動機把最大的潛能發揮出來,此時動力響應會變得敏感不少,超車提速的節奏要更加緊湊和直接。

      轉向手感方面,名爵HS共有三擋力度可以調節,但整體所需轉向力度不會太高,適應起來并不難。而且指向性精準度都比較不錯,特別是回中力的調校比較真實,各個角度的轉向力度都很均勻,只是傳遞到手上的路感并不算豐富。

      可以明顯地感覺到名爵HS的底盤調教是偏向于運動風格,整體給到人的感覺是很硬朗,但是這種硬是有韌性的硬,底盤的整體性很好。開起來底盤給人的第一感覺,就是非常的扎實,很有歐系車的韻味。對路面細碎振動基本能過濾掉,加上很不錯的隔音降噪水平,能為車內乘客提供比較舒適的乘坐體驗。

    3各項性能測試回頂部

    各項性能測試

    0-100km/h加速測試

      活動特意安排在封閉場地對名爵HS 30T兩驅版進行測試,具體結果也在這里跟大家溝通。按照彈射起步設定準備,發動機轉速只能提至2000轉左右,強大的扭矩在彈出去瞬間出現短暫的打滑,車頭抬起也較為明顯,整個加速過程還是比較線性的,但加速度不是很平穩,最終測試成為7.7秒。

    100km/h-0制動測試

      在百公里制動測試中,名爵HS 30T的成績是36.65米,單從數據上看,成績是相當亮眼的,而且要比同級競爭對手都要好不少。從剎車過程開始的制動力比較好,最高達到了-1.6g,隨后保持在-1g左右。全力制動時,由于制動力很大,導致車身姿態變化比較大,出現了輕微“點頭”現象。

    繞樁測試

      前面說到,名爵HS 30T的轉向比較容易上手,無論精準性和指向性都不錯。駛入廠家設置的繞樁場地,名爵HS 30T的轉向還是很靈活的,快速變換節奏前攻,車頭跟隨方向盤的意愿挺不錯的,尾部的隨動和循跡性也跟得上車頭動作,只要你控制好油門和方向盤節奏,開起來還是很有樂趣的。

      即便懸掛是那種非常扎實有質感的存在,SUV高重心的天生原因,重心快速變化帶來的側傾還是比較明顯的。還好你可以感覺到其轉向極限還是很高的,車頭響胎的機會并不是很多,懸掛也能給到駕駛者比較強的信心,去探索轉向極限的位置。

    總結:

      至今仍保持每月八千多臺銷量,就是市場對名爵HS實力的認可。如今除了顏值和性能這兩個核心賣點外,降價后性價比也成為其又一競爭力。可以說,這是一款幾乎沒有明顯短板的“水桶車”。通過這次試駕,名爵HS所帶來的強悍動力、有韌性的懸掛、豐富的配置以及僅13.98萬起售價,都有點超出預期。在年輕人占據主導的汽車市場,高顏值高性能已成為主流購車需求,這與名爵HS產品特點不謀而合,接下來就要看它能否經得起市場考驗了。(圖/文/攝:太平洋汽車網 鐘志濤)

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