走親民路線 測(cè)試紅旗純電動(dòng)SUV E-HS3

　　動(dòng)力方面，紅旗E-HS3上搭載的是永磁同步電機(jī)，最大功率為114kW（155PS），峰值扭矩達(dá)到了340N·m。變速箱方面則是大多數(shù)純電動(dòng)車采用的固定齒比變速箱。此外，官方給出的NEDC綜合巡航里程為407公里，這個(gè)續(xù)航里程在同級(jí)中處于中等水平。至于實(shí)際表現(xiàn)是不是這樣，咱們測(cè)試部分見(jiàn)分曉。

　　作為一臺(tái)電動(dòng)車，其保持了動(dòng)力輸出的平順性，這也是純電動(dòng)車的一大優(yōu)勢(shì)，而實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，日常駕駛無(wú)論是起步還是加速超車，總能隨時(shí)響應(yīng)讓人信心滿滿，體驗(yàn)頗佳。雖然官方公布的百公里加速成績(jī)是10秒內(nèi)，但實(shí)際試駕過(guò)程，很難分辨其與成績(jī)8秒的電動(dòng)車型的差異。

　　為適應(yīng)不同人的駕駛需求，E-HS3設(shè)置了經(jīng)濟(jì)、舒適以及運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，轉(zhuǎn)向與底盤變化不大，運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力的響應(yīng)明顯更積極。但日常駕駛來(lái)看，經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)足夠了。

　　底盤方面，調(diào)教偏舒適，整體質(zhì)感表現(xiàn)不錯(cuò)。低速通過(guò)起伏或顛簸路面時(shí)，底盤對(duì)于震動(dòng)的處理比較細(xì)膩；但急速過(guò)彎時(shí)，側(cè)傾較為明顯，但多次嘗試都沒(méi)有出現(xiàn)響胎情況，而且懸掛能迅速回彈，給到駕駛者足夠的信心。

　　此外，電動(dòng)車低速行駛的靜謐性也是一大優(yōu)勢(shì)，而且在加速的時(shí)候，電機(jī)的聲音處理得挺好的，并沒(méi)有那種令人煩躁的聲噪。而在高速行駛，能夠比較明顯感受到的是胎噪和風(fēng)噪，紅旗E-HS3處理得還算出色，車廂靜謐性依然保持不錯(cuò)。

　　0-100km/h百公里加速測(cè)試：

　　純電車的加速測(cè)試，只需要將模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，電門一腳到底就行。需要說(shuō)明的時(shí)，紅旗E-HS3的ESP系統(tǒng)在關(guān)閉后，行車過(guò)程又自動(dòng)開(kāi)啟，但其起步加速感還是挺強(qiáng)的，前輪沒(méi)有出現(xiàn)打滑，車身上揚(yáng)的姿態(tài)穩(wěn)健。

　　起步初段，最大g值達(dá)到0.4g左右，不算猛，好在持續(xù)的時(shí)間比較長(zhǎng)。整個(gè)加速過(guò)程動(dòng)力的輸出相當(dāng)平順，最終測(cè)得百公里加速時(shí)間為10.35秒，比較接近官方的加速成績(jī)，在同級(jí)中處于中下游水平。

　　100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：

　　在全力剎車過(guò)程中，紅旗E-HS3的車身姿態(tài)穩(wěn)健，車內(nèi)也沒(méi)有感覺(jué)到明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，懸掛對(duì)車身的控制到位。最終測(cè)得百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?8.01米，這個(gè)成績(jī)表現(xiàn)得還算不錯(cuò)。

　　噪音測(cè)試：

　　靜止?fàn)顟B(tài)下，體現(xiàn)的是車廂對(duì)于環(huán)境噪音的隔絕能力，測(cè)得車內(nèi)的噪音值為31.9分貝，成績(jī)相當(dāng)優(yōu)異。由于關(guān)閉內(nèi)車空調(diào)后，電機(jī)基本處于不工作狀態(tài)，所以電動(dòng)車靜止?fàn)顟B(tài)總的來(lái)說(shuō)成績(jī)都好一些。加速時(shí)電機(jī)的聲音也依舊安靜，此時(shí)噪音主要來(lái)自風(fēng)噪和胎噪，以最終測(cè)得的成績(jī)來(lái)看，紅旗E-HS3的表現(xiàn)都還不錯(cuò)。

　　總結(jié)：紅旗的這臺(tái)純電動(dòng)SUV在設(shè)計(jì)上更大膽前衛(wèi)，無(wú)論是外觀的流暢車身線條，還是內(nèi)飾布局裝飾的小心思，確實(shí)有抓住消費(fèi)者購(gòu)車心理。而E-HS3在駕駛上也保持了電動(dòng)車的平順性以及動(dòng)力響應(yīng)的積極性，日常駕駛有著不錯(cuò)的體驗(yàn)，但其空間體驗(yàn)方面仍有待提升。續(xù)航方面，410km的續(xù)航在該級(jí)別車型中并不占優(yōu)，城市低速工況續(xù)航表現(xiàn)還算可以，但高速續(xù)航表現(xiàn)有些差強(qiáng)人意。作為該品牌第一臺(tái)純電動(dòng)車，能有這樣的表現(xiàn)已然超過(guò)預(yù)期，更重要的是我們看到紅旗的改變，它愿意去了解消費(fèi)者，靠近消費(fèi)者。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰）