少了電機還香不？測試比亞迪宋Pro燃油版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如果要買比亞迪，我選新能源車的可能大些。一直以來，比亞迪DM、EV車型憑借強悍的加速性能，給人留下深刻印象，但這并不意味著比亞迪會放松對燃油車型的重視。比如，全面進化的宋Pro，在打造燃油車型的時候就非常用心。以“10萬級SUV品智新標桿”為目標的它，上市兩個月銷量即突破一萬輛，成功活成一匹黑馬。那為什么少了電機幫忙的它，在市場不景氣時，還能成為“真香”的存在呢？

　　宋Pro作為比亞迪切入A+級SUV細分市場的拳頭產(chǎn)品，入門的燃油版走紅是很多人意想不到的，也吸引了我圍觀，所以趁著這次測試機會好好體驗一番。我拿到的是宋Pro燃油版自動尊貴型，官方指導(dǎo)價為11.98萬元。此前我們針對其造型實拍、動態(tài)試駕以及48小時親密體驗已有詳盡報道，點擊下方圖片即可進入了解，這次體驗重點主要是日常駕駛體驗和各項測試。

　　宋Pro燃油版的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，除了將環(huán)保標準升級到國六之外，還通過對發(fā)動機內(nèi)部優(yōu)化，性能是較過去有小幅提升，最大功率提升至118kW/5200rpm，最大扭矩增到245N·m/1600-4000rpm。匹配的是一款6速雙離合變速箱，通過改進內(nèi)部離合器片，升級變速箱油品，優(yōu)化總成噪聲等幾個方面來提升換擋品質(zhì)。接下來我們看看實際開起來表現(xiàn)如何。

　　在去比亞迪深圳工廠的還車路上，我才發(fā)現(xiàn)這臺比亞迪宋Pro燃油版在手里已將近一周時間了，要算的話也開了將近1000km。這樣“長時間”的相處，它給這回留下的感覺，跟腦海里比亞迪“固有”印象很不一樣。完全沒有電機的幫忙，整車性格不一樣了，變溫柔了許多，但也難免有人會擔心動力夠不夠用。

　　雖然宋Pro燃油版搭載的是一臺渦輪增壓發(fā)動機，但是它的表現(xiàn)可能更接近自然吸氣發(fā)動機。出力的過程比較線性，渦輪的介入感比較小，這一點我是比較喜歡的。整體動力表現(xiàn)我認為是能夠滿足日常使用，即便在天氣悶熱的廣州，一路都開啟空調(diào)，無論是城市道路還是高速路段，動力都跟得上節(jié)奏。

　　老實說，對于一臺家用SUV來說，過剩的動力并不是剛需，特別是當一家人坐在車里出行的時候，我并不希望他們在整個旅途中精神緊張。平順、舒適才是家人出行時最需要滿足的駕乘感受，宋Pro燃油版動力調(diào)校的出發(fā)點也是如此。所以談絕對的爆發(fā)力只能說夠用，日常中低速駕駛還算跟腳，中后段發(fā)力超車加速感疲弱一些。如果是對動力有執(zhí)念，那么請到隔壁選擇宋Pro DM和EV車型，我相信他們帶來的推背感更香。

　　宋Pro燃油版提供經(jīng)濟、標準、運動三種駕駛模式選擇。經(jīng)濟模式下，變速箱升擋積極，盡量待在高擋位，爭取待在高車速與低轉(zhuǎn)速的最節(jié)能狀態(tài)，此時駕駛上直觀感受是動力比較輕柔。當需要猛一下超車，還是先切換到運動模式更妥當，這種狀態(tài)下，動力響應(yīng)更佳，但發(fā)力還是很線性，只是跑起來更為輕松。而日常用的最多普通模式，我認為這是最佳打開方式，表現(xiàn)則介于上述兩者之間，動力銜接比較流暢，又不至于乏力，但整體往平順先行的調(diào)校，沒什么激情也不能否認。

　　如果說宋Pro燃油版的動力表現(xiàn)比較意料之中，那么底盤給我留下很好的印象，往身體傳遞著充滿質(zhì)感的路面反饋。偏軟偏舒適的底子不可否認，但濾震有著細膩高級的表現(xiàn)。比如路面細碎震動幾乎不會傳遞到座椅上，過坎時車身的跳動可以感受到，但車身姿態(tài)很穩(wěn)，“砰砰”兩聲就過去了，坐在上面還是比較舒服放松的。

　　最后說說在智能輔助安全，比亞迪宋Pro燃油版這次也做了不少文章，配備了L2 Plus級別的智能駕駛輔助技術(shù)。比如全速域ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測、預(yù)碰撞報警、行人識別等也是一應(yīng)俱全，這一塊也是該車的賣點之一。在高級輔助駕駛大行其道的 2019 年，搭載 L2 Plus 智能駕駛輔助技術(shù)，也能在一定程度上提升宋Pro燃油版的產(chǎn)品競爭力。

百公里加速測試：12秒整

　　以彈射方式起步，6速雙離合允許起步轉(zhuǎn)速為2000rpm，此時的宋Pro燃油版有股蓄勢待發(fā)的沖勁。松開剎車后順勢沖出去，前輪并沒有出現(xiàn)明顯打滑，車身姿態(tài)控制還是比較得體的。但換進2擋的思考時間稍長，后面輸出力度有所放緩，整個加速過程的推背感也沒有特別強烈，最終破百成績落在12秒。

百公里制動測試：42.1米

　　在制動測試中，制動力輸出還算比較穩(wěn)定，四條225/60 R18的佳通輪胎亦緊緊地捉住地面，剎車姿態(tài)還是比較出色的，在ABS、EBD的幫助下，制動過程能夠保持線性，車身基本不會出現(xiàn)晃動現(xiàn)象，哪怕緊急制動時也能令人放心。最終實際測得的百公里剎車距離為42.1米，這個成績表現(xiàn)較為一般。

噪音測試：

　　宋Pro燃油版日常行駛的噪音不大，隔音效果還是不錯的。怠速時的發(fā)動機噪音壓得很低、震動比較輕微，為車內(nèi)營造出足夠的靜謐感。整體來說，宋Pro燃油版的NVH表現(xiàn)是超出我預(yù)期設(shè)想的程度，即便高速巡航下，控噪表現(xiàn)相比對手還是領(lǐng)先的，測得的數(shù)據(jù)與實際體驗相符。

油耗測試：綜合9.78L/100km

　　這次我們對比亞迪宋Pro的油耗進行了詳細的測試，行駛路段涵蓋了城市擁堵、快速路以及高速路段，基本模擬了日常用車的行駛場景。測試當天天氣炎熱，車內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)定在25℃，兩檔風量，駕駛模式選擇節(jié)能，車內(nèi)僅一名駕駛員。經(jīng)過漫長的測試后，最終經(jīng)過計算得到實測油耗成績?yōu)?.78L/100km，表現(xiàn)不過不失。

　　如果說比亞迪過去的設(shè)計有些不足的話，那么今天，艾格等國際一線水準的設(shè)計師組成的設(shè)計團隊，已經(jīng)補齊了這方面的短板。特別是Dragon Face家族化設(shè)計語言的確立，讓比亞迪在顏值方面站到了潮頭。如今升級2.0版本的Dragon Face，表現(xiàn)出更強硬的氣場，“龍”的元素更明顯了，整體設(shè)計感和精致感都更上一層樓。

　　關(guān)于宋pro的內(nèi)飾，進入駕駛位第一眼還是蠻驚艷的。一切從簡的設(shè)計，又劃分出了明確的功能分區(qū)，用料質(zhì)感提升明顯。那塊可旋轉(zhuǎn)的中控大屏，安置在微向駕駛員傾斜的中控臺，便于操作也能適當減少反光現(xiàn)象。內(nèi)部搭載的DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)從安卓系統(tǒng)移植而來，功能邏輯和觸控流暢度都還不錯，初次使用也無需要花很多時間上手，豐富的第三方應(yīng)用讓車內(nèi)玩游戲、看視頻、刷抖音、K歌完全沒問題。此外，語音識別也提供了很多人性化的互動對話，溝通過程不會很生硬。

　　宋Pro燃油版乘坐舒適性真的不錯，座椅填充物柔軟程度很好，包裹性也不錯，510mm 長的座墊可以起到很好的承托作用。最讓人驚喜的是后排座椅靠背角度支持11檔調(diào)節(jié)，幅度達110°，而且簡單撥動拉手以后，靠背即可按需回彈至合適角度。落座在宋pro的后排里享受很到位，你想怎么躺都行，幾乎可以忽略的中間隆起，蹺二郎腿也不在話下。再加上超大全景天窗，視野更加寬闊，即便長途出行也沒有什么課抱怨的地方。

總結(jié)：逆市從不缺精品

　　逆市出精品，是不少中國自主品牌的“正道”。要知道只有不好的市場，沒有不好的產(chǎn)品。比亞迪宋Pro系列賦予每款車型在細分市場“活出精彩”的產(chǎn)品力，從而更好適應(yīng)市場需求的變化，本身就是一件難得的事。在競爭尤為激烈的10萬級SUV市場，看到成熟的國際化設(shè)計，高品質(zhì)的用料做工，符合定位的動力水平，以及有優(yōu)秀的乘坐舒適性，都給人留下了很深的印象。總體來說，宋Pro燃油版的表現(xiàn)可圈可點，方方面面都不輸同級對手，銷量逆勢增長也不足為奇，幫助比亞迪在燃油車市場牢牢站穩(wěn)腳跟。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	宋Pro 2019款 1.5T 自動尊貴型
官方價：	11.98萬
廠商：	比亞迪
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2019-07
發(fā)動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	160
最大扭矩(N·m)：	245
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	6擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4650×1860×1700
軸距(mm)：	2712
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	四年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4650
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	1700
軸距(mm)：	2712
前輪距(mm)：	1565
后輪距(mm)：	1565
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	63
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	BYD476ZQB
排量(mL)：	1497
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	160
最大功率(kW)：	118
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	245
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1600-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	可變氣門正時
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機數(shù)：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋雙離合
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/60 R18
后輪胎規(guī)格：	225/60 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	145/90 R17
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.8
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標示識別：	●
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	8英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	○
手機無線充電：	●
座椅材質(zhì)：	仿皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	○駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副○
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前○ / 后-
前/后排座椅通風：	前○ / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	○
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	10.1英寸(選裝12.8英寸)
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	○
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●12V ●Type-C
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標配:9
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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