智慧與實力再升華 測試榮威RX5 MAX 400T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】之前榮威RX5引發了智能互聯的開拓 ，如今RX5 MAX開創了全球首款量產智能座艙，營造領先一步的智能生活方式。別兩者名字相近，但事實上，榮威RX5 MAX是一款全新設計的車型，無論在設計、內飾氛圍、動力性能還是智能科技，都有了脫胎換骨的表現。從后綴“Make Attitude Xtreme”的英文解析，也傳遞出“更極致”的意思。那么這款備受矚目的新車，能否成為智能網聯汽車的領頭羊呢？接下來一探究竟。

　　這次要測試的車型是榮威RX5 MAX 2019款400TGI 自動四驅智能座艙至尊版，為全系的頂配車型，官方售價為18.98萬元，減去官方提供的12000元購車現金禮，實際售價為17.78萬元。

　　其實，我們之前也對RX5 MAX的設計、智能座艙和動態駕駛進行過詳細體驗，大家可點擊下方圖片進行提前了解。

　　哪怕只瞥一眼，你也能發現榮威RX5 MAX的設計是有內涵的。在融入“強韌”美學后，“舒展、韻律、洗練”成為律動家族設計的全新演繹，大面積的懸浮鯨翼鍍鉻中網和車頭蓋筋線，又帶來氣勢十足的視覺沖擊，關鍵是“尺度”拿捏得很好，看上去沒有過分浮夸。車身比例和細節都非常講究，讓整車看上去精致霸氣又充滿力量。而這種“大”而威武的視覺效果，與我們總說中國消費者在購車時的審美不謀而合。

　　打開車門，我們能很容易感受到設計師的功力所在，舒展大氣的劇院駕駛座艙，給人營造出開闊的視野和空間感。座艙內拼命做減法，14.3英寸大屏的采用和物理按鍵的精簡，座艙內的橫向線條還融入了空調出風口，呈現出簡約現代的時尚感，成功地抓住了我得眼球。在豪華感堆砌上同樣感人，坐進車內所觸及之處基本都是軟的，座椅還用上更細膩的Nappa真皮，方向盤、排擋桿等多處通風吸汗的打孔設計，讓精致感加分不少。

　　當然，榮威RX5 MAX內飾帶給我們的驚喜程度絕不止此，曾經助力RX5一舉取得成功的“智能網聯”，才是它想要傳遞的最大亮點。只不過近幾年智能車機已經成為各大車廠爭奪的熱點，大屏、語音控制、液晶儀表導航等等，新潮形式花樣百出。想要與同級別對手在智能互聯系統上拉開差距，榮威RX5 MAX就必須得擁有更多的新功能，于是有了“全球首款量產智能座艙”概念的出現。

　　這次智能座艙的出現，也讓RX5 MAX再次走在科技潮流的前頭。賦智能以情商，是RX5 MAX智能網聯系統的核心設計邏輯。所以你能在車內找到很多新功能，比如帶人臉識別的天眼系統、AR-Driving實景駕駛輔助系統、BYOD多用戶隨心控、閃念助手、車信、AI Pilot智能駕駛輔助等高科技，讓車輛這個移動終端發光發亮。

　　如今在液晶儀表加入駕駛輔助（導航）的車型不在少數，但是榮威RX5 MAX的AR Driving 2.0實景駕駛輔助系統確實讓人眼前一亮，從平面二維到全景AR 3D進化，準確定位車輛所在位置和具體車道，還原道路的真實畫面，整個駕駛場景變得活靈活現，很好地避免走錯路的情況。

　　人臉識別在手機圈已不是什么新鮮事物，但你可以通過它，讓榮威RX5 MAX的車載系統實現很多專屬的服務，比如導航、娛樂、消費。把個人臉容錄入車機對應的賬號后，駕駛員只要踩下剎車，面容識別系統就會主動識別當前駕駛者的臉容信息，識別成功后車輛就會自動點火，座椅也會按照駕駛員的習慣自動調節到預設位置，并提示系好安全帶后，充分感受到科技帶來的便利。

　　智能座艙還有一個厲害之處，就是BYOD多用戶隨心控功能。它徹底地解放了駕駛員的多重“責任”，把車輛控制放給車內其他乘客，實現全員的交互進化。比如后排乘客可以通過通過手機，來控制空調溫度高低、車窗升降、音樂切換、256色氛圍燈調色外，還可以將導航目的地發送給車機，駕駛員確認后，規劃好的路線就能直接顯示在大屏上，方便又安全。

　　榮威RX5 MAX還開發了車信功能，好處是用它給好友發消息全過程不用動手，使用語音控制即可。比如“發信息給某某”，此時語音就直接通知到這位好友的車機端或手機APP端。駕駛員視線完全不用離開路面，充分考慮到行駛安全性。

　　其實，車信最實用的功能是在位置共享，比如我說出“要去接某某”，只要對方在手機通訊錄上，即便對方沒有手機App，也會受到短信提醒，通過這條短信里的鏈接，位置信息會同步至車機，點擊即可直接設置導航，精準找到被接人，關鍵是全程都不需要看手機，安全又靠譜。

　　這個語音助手在未來還可以自定義AI形象，可以根據用戶上傳到車機系統的照片，自動生成一個形象相近的卡通形象。在每次進行語音交互時，仿佛在跟AI形象對話，增加了與車機交互的真實感。此外，這套互聯網汽車智能系統3.0-PRO還能實現非常多的功能，比如買星巴克、付停車費、加油費，預定餐廳、購買景區門票、點外賣等都不成問題。

　　除了智能方面，榮威RX5 MAX也表達出了對于“MAX”的極致追求。它一共提供了1.5T和2.0T兩種動力選擇，本次試駕的是2.0T四驅頂配車型。它搭載的是“藍芯”400TGI發動機，是榮威自主研發的產物，最大功率為170kW/5300rpm，峰值扭矩達370N·m/2000-4000rpm。動力數據很漂亮，排放也符合國六標準，總體跟同級合資品牌相比也不輸，而且成功挑戰拉動約36噸的波音737飛機也充分體現其實力。具體實測成績在下面測試部分揭曉。

　　“動力強”是這臺2.0T直噴渦輪增壓發動機給我的第一印象。在油門開度不大的前提下就能感受到渦輪的介入與發動機370N·m的扭矩爆發，再繼續踩油門，能夠感受到明顯的推背感，完成起步提速超車輕松無壓力，發動機充足的底氣，不會發出吃力嘶吼。即便在高速路上深踩油門加速，還能有不錯的動力響應，所以對于性能這方面，大家可以放心，RX5 MAX還是比較給力的。

　　做強動力不是特別難，但把變速箱和發動機匹配好（動力平順性），特別是雙離合變速箱，是最考驗車廠的硬實力的。榮威RX5 MAX在這方面做得不錯，經過多次優化，這臺雙離合變速箱的舒適性沒有毛病，低速蠕行都沒有出現頓挫的情況，動力輸出足夠線性，而且換擋邏輯很好，急加速降擋響應足夠迅速。但它也不夠完美的地方，就是起步需要思考一下，響應稍慢了一點，如果切換至SPORT模式爆發會好一點，速度起來之后，動力也變得跟腳，開起來會歡快很多。

　　盡管它有著充足的動力，但4種駕駛模式的加入，可以讓駕駛者找到最適合自己和當前使用場景的駕駛模式。比如ECO模式下油門響應比較佛系，發動機盡量壓低轉速，升擋轉速在2000rpm出頭就能完成，保證燃油經濟性，適合市區游走和高速巡航。SPORT模式動力響應變快，大腳油超車爽快。NORMAL模式各項性能都比較均衡，使用起來幾乎沒有適應期，也是日常使用比較多的模式。至于CUSTOM模式則可以對動力響應和轉向手感進行單獨調節，提供一定的可玩性。

　　別看榮威RX5 MAX營造出形象非常“硬漢”，實際你能發現它是一輛舒適性先行的車，不僅很好地繼承了RX5在這方面的傳統，還更優秀。保持前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛得前提下，采用了雙液壓懸置系統，對于路面的沖擊力下降30%。同時工程師進行重新調校，并在懸掛與車身連接部位選擇了聚氨酯材料來提升舒適性。在顛簸路面開出如履平地的舒適感，舒適性和底盤質感達到了一定的高度，副作用就是較長的懸架行程，在連續起伏和快速拐彎的時候側傾和拋跳比較明顯。

　　還有一點比較令人驚喜，榮威RX5 MAX的NVH做得相當不錯。得益于前排夾層玻璃、低風阻的后視鏡以及米其林PS4輪胎的采用，發動機噪音、底盤噪音以及風噪都控制得很到位，高速巡航時車內人員依舊可以輕松交談，總體隔音水平在SUV中屬于優秀的存在。

0-100km/h加速成績：8.83秒

　　關閉電子穩定系統，掛進S擋，由于變速箱保護原因，榮威RX5 MAX允許彈射起步的轉速僅為1600rpm。快速松開剎車踏板，油門到底，起步動力結合不算快，但四驅的加持避免了打滑情況的發生。整個加速過程，動力輸出迅猛，變速箱換擋動作干脆。最終0-100km/h用時8.83秒。

0-100km/h制動測試成績：36.17米

　　全力制動時，榮威RX5 MAX的制動踏板初段有些虛位，不過制動力輸出還比較穩定，并沒有發生任何的尖叫，235mm的米其林PS4輪胎和四驅系統能提供強大的抓地力。整個制動過程中能給人不少的安全信心，偏軟的懸架仍能拉住車身，制動姿態尚可，“點頭”現象不算夸張，但最終制動成績為36.17米，成績非常亮眼。

噪音測試：隔音水平有驚喜

　　靜止狀態下，車廂對于環境噪音和發動機的隔絕能力表現不錯，因為官方對RX5 MAX的NVH進行了全方位的“加強”，前車窗和擋風玻璃采用雙層隔音玻璃，座艙內的地毯隔音墊增厚，高達95%的隔音材料覆蓋率，對車內降噪起到了很大幫助。即便跑起來，各個車速區間座艙靜謐性表現令人滿意，胎噪和風噪的抑制都足夠到位，隔音水平在同級SUV中表現上乘。

總結：“MAX”實力銳不可擋

　　從首家提出互聯網汽車概念，到先人一步洞悉用戶需求開創互聯網汽車新品類，如今又率先推動互聯網汽車向智能座艙進化，上汽榮威始終保持著對未來的超前預判和前瞻布局，用敏銳嗅覺和快速行動力，為新產品、新技術注入更多創新思維，進而實現了品牌的體系化進階。榮威RX5 MAX就是如此“硬核”的全新產品，它代表了當前上汽在創新突破、智能化進階的“MAX”水平。經過各項測試，RX5 MAX在智能科技、空間、動力、隔音、設計均展現出了較強的實力，實際駕駛體驗也可圈可點，給了更多消費者選擇它的理由。看得出來，榮威RX5 MAX是一款有備而來的能力者。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鐘志濤）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	榮威RX5 MAX 2019款 400TGI 自動Ali智聯智臻版
官方價：	17.98萬
廠商：	上汽集團
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2019-08
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	231
最大扭矩(N·m)：	370
變速箱：	6擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4647×1891×1725
軸距(mm)：	2760
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4647
寬度(mm)：	1891
高度(mm)：	1725
軸距(mm)：	2760
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	231
最大功率(kW)：	170
最大功率轉速(rpm)：	5300
最大扭矩(N·m)：	370
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機布局：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋雙離合
擋位個數：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	-
后輪胎規格：	-
備胎規格：	-
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制動力分配(EBD/CBC等)：	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監測裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
車道保持輔助系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主- / 副-
前/后排側氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發動機電子防盜：	-
車內中控鎖：	-
遙控鑰匙：	-
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	-
無鑰匙進入系統：	-
巡航系統：	-
前/后雷達：	前- / 后-
泊車影像系統：	-
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	-
駕駛模式切換：	-
發動機啟停技術：	-
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	-
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	-
方向盤調節范圍：	-
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	-
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	-
座椅材質：	-
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節：	-
前排坐墊傾角調節：	-
前排腰部支撐調節：	-
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	-
空調調節方式：	-
溫度分區控制：	-
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
車內PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	-
遠光燈光源：	-
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	-
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	-
車內氛圍燈：	-
電動車窗：	-
車窗一鍵升/降：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	-
外后視鏡加熱：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡鎖車自動折疊：	-
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	-
中控臺大屏尺寸：	-
中控屏操作方式：	-
GPS導航系統：	-
實時路況信息顯示：	-
手機互聯/映射：	-
車聯網：	-
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統：	-
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
接口類型：	-
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	-
主動降噪系統：	-
備注：	-
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