推背小能手 道路試駕全新名爵ZS 1.3T

　　名爵ZS搭載的1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力，升功率達(dá)到125馬力，最大扭矩230牛·米。配合最新一代愛信6AT變速箱，使車輛在動(dòng)力方面的表現(xiàn)非常搶眼。另外，這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)還采用高效燃燒和機(jī)制降低摩擦兩方面的技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　其實(shí)在之前的賽道試駕中，我們已經(jīng)對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并且從實(shí)測(cè)成績(jī)來看，全新名爵ZS的0-100公里/小時(shí)加速和制動(dòng)表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。以下為我們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)：

　　既然場(chǎng)地?cái)?shù)據(jù)表現(xiàn)如此出色，所以我們這次試駕的主要內(nèi)容就傾向于常規(guī)道路行駛，以此體驗(yàn)一下全新名爵ZS在實(shí)際使用過程中是否同樣表現(xiàn)優(yōu)異。

　　全新名爵ZS是與雪佛蘭創(chuàng)酷搭載的相同一款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，在起步階段發(fā)動(dòng)機(jī)通過強(qiáng)大的扭矩輸出可以迅速將時(shí)速提升。當(dāng)深踩時(shí)油門，隨著轉(zhuǎn)速表的飆升，駕駛員可以感受到強(qiáng)烈的推背感以及更多的駕駛激情。

　　雖然大部分同級(jí)別車通常會(huì)選擇CVT或者雙離合變速器，但是名爵ZS卻選用了愛信的第三代6AT變速器。改款變速器相比老款在換擋平順性上擁有顯著提升，實(shí)際駕駛中這臺(tái)6AT的換擋響應(yīng)非常靈敏、干脆，并且沒有明顯的頓挫感和動(dòng)力損失。

　　新名爵ZS支持轉(zhuǎn)向力度三級(jí)調(diào)節(jié)，可以根據(jù)駕駛員的意愿在舒適、運(yùn)動(dòng)等環(huán)境下控制方向盤。在過彎時(shí)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度不錯(cuò)，方向盤框量不大，可以迅速響應(yīng)駕駛員的操作。

　　雖然采用非獨(dú)立式后懸掛，不過新名爵ZS在底盤調(diào)教上還是更偏向舒適。路面細(xì)小的坑洼大多都被車輛過濾掉了，乘客在車內(nèi)并不會(huì)感到過于顛簸，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不易感到疲勞。不過由于懸掛偏軟，再加上SUV特有的車身較高，所以在過彎時(shí)車輛的穩(wěn)定性會(huì)有一定影響。

　　新車在NVH方面表現(xiàn)也令人滿意，通過輪胎等零部件的過濾，風(fēng)噪和胎噪對(duì)車內(nèi)的影響并不大。不過當(dāng)你深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲還是非常清晰的。

　　新名爵ZS還配備了博世L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，這在如今的小型SUV市場(chǎng)中還并不多見。不過由于本次試駕的仍然是試裝車，所以我們僅對(duì)自適應(yīng)巡航和自動(dòng)緊急制動(dòng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的體驗(yàn)。在體驗(yàn)過程中，新名爵ZS可以實(shí)現(xiàn)0-150km/h內(nèi)全速段的自動(dòng)駕駛，前方障礙物識(shí)別率也非常高，并通過判斷實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)。不過只是制動(dòng)效果略顯突兀，多少會(huì)對(duì)后車產(chǎn)生一定的驚嚇和影響。

　　總結(jié)：雖然本次試駕路段并不太長(zhǎng)，不過全新名爵ZS的表現(xiàn)還是值得滿意的。對(duì)于一款小型SUV來說，名爵ZS一直主打年輕、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。而如今1.3T+6AT的動(dòng)力總成絕對(duì)可以提供給年輕消費(fèi)者更好的操控感受，讓他們更加熱愛駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫）