佛系駕駛培養(yǎng)記 試駕比亞迪全新秦EV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】用過iPhone的朋友應(yīng)該都知道它有一個硬傷，天冷的時候續(xù)航明顯大不如前，電量肉眼可見地往下直降，叫人頭疼，好在市場上應(yīng)運而生的各類大容量移動電源保駕護(hù)航，以保證我們外出差旅時的用電需求。可新能源汽車不比手機(jī)，現(xiàn)今還不能夠?qū)崿F(xiàn)邊充邊走的動作，所以對于駕乘者來說，開著一臺新能源汽車奔向遠(yuǎn)方，堪比大冒險。這一次，筆者面對了一個極具挑戰(zhàn)的試駕活動——駕駛比亞迪全新秦EV，中途不允許充電，挑戰(zhàn)500km續(xù)航。

　　500km是一個什么概念呢？以筆者所在城市溫州來說，浙南到浙北（湖州市）的高速最遠(yuǎn)距離也不過四百多公里，跨度可想而知有多大。從濟(jì)南到煙臺蓬萊，這一路將會有怎樣的奇遇等待著我呢？一起往下看。

　　本次挑戰(zhàn)賽計劃于濟(jì)南禧悅東方酒店出發(fā)，途徑高速、國道至蓬萊君頂酒店，距離約為417.5km，到達(dá)酒店門口后將設(shè)置第二段繞行路程，計劃路線為89.5km，實際繞行96.3km。期間充電口將貼上封條，全程不允許開封充電，為保證挑戰(zhàn)的統(tǒng)一性，此次挑戰(zhàn)賽全程使用ECO節(jié)能模式駕駛。

　　全新秦EV搭載了一臺最大功率為100千瓦，最大扭矩180牛米的電機(jī)，續(xù)航里程有所提升，綜合工況達(dá)421km，比起現(xiàn)款有明顯提升，從動力參數(shù)來看并不引人注目。

　　挑戰(zhàn)賽當(dāng)天由于后段高速管制原因，途徑青銀高速、榮烏高速，行至萊州東收費站駛離高速，改走228國道抵達(dá)蓬萊君頂酒店，隨后繞行。全段路況不錯，沒有發(fā)生過擁堵情況，作為一個外鄉(xiāng)人，筆者最想夸一夸山東的道路修繕，途徑國道很少有大坑洼及不平整的情況出現(xiàn)，路面情況良好。

　　這臺車的動力參數(shù)算不上搶眼，不過新能源汽車普遍的特點之一就是起步快人一步，在0-40km/h中低速區(qū)間內(nèi)全新秦EV的反應(yīng)是較為靈敏的，就算在ECO模式下提速也很快，面對城市多紅燈、停停走走的路況稱得上行云流水，應(yīng)對自如。

　　在全程使用ECO模式，開啟能量回收最強(qiáng)的條件下，這臺車的急加速表現(xiàn)一般，一腳加速踏板下去，車速的提升相對會緩慢一點，超車情況需要提前預(yù)判。

　　進(jìn)入高速路段后，筆者開啟定速巡航，車速為最低限速60km/h，開啟了這一大段的慢慢征途。這一段路程不需要擔(dān)心車速的問題，從行車電腦顯示來看，基本上1%的電量能跑6km左右，用電量比較平均。

　　轉(zhuǎn)向方面，在高速路段時大多為平直路線，整體比較省心。在國道過彎道時，指向表現(xiàn)較精準(zhǔn)，打哪走哪，隨著車速提升后，方向盤會有一定的變重，駕駛更加安心。

　　本次挑戰(zhàn)全程道路條件都挺不錯，高速路面平整是自然，萊州東收費站下高速后，途徑的國道和省道沒有遇上爛路，這臺車對細(xì)碎的可以很好地過濾，但對連續(xù)的減速帶、起伏大的坑洼處理的不夠干脆，震動會比較明顯地傳遞進(jìn)車內(nèi)。

　　全新秦EV提供了兩種強(qiáng)度的量能回收，本次挑戰(zhàn)全程開啟最強(qiáng)模式，基本上你的腳離開加速踏板就會有明顯的動力回收感，堪比剎車，另外一個模式稍弱一點，但面對長下坡時對能量的束縛任然較大，滑行的速度并不會很快。能量回收給我?guī)淼谋憷芯褪牵h(yuǎn)遠(yuǎn)望見信號燈要轉(zhuǎn)紅時，我會松開油門，任憑能量被一點點回收，最終以4km的時速緩慢前行。

　　當(dāng)天晚上20：33分，這臺參與挑戰(zhàn)的全新秦EV已經(jīng)行駛到500km，此時行車電腦提示電量剩余3%，按照國道路況來看，每1%的電量在40km/h的車速下，大約能前行4-5km，由此計算行至電量為0，還是能跑好一段路的。不過由于太晚，并且筆者已經(jīng)完成此次挑戰(zhàn)里程，為安全起見遂決定不再繼續(xù)繞行。

　　出于挑戰(zhàn)賽的種種規(guī)則，此次并沒有冒險嘗試過運動模式，就面對的平整路況而言，這臺秦EV表現(xiàn)還是很不錯的，面對過彎時表現(xiàn)平穩(wěn)，中高車速下變沉的方向盤給了我很強(qiáng)的安全感。挑戰(zhàn)賽是一件極需耐心的事，在ECO節(jié)能模式下，這臺車的整體表現(xiàn)非常佛系，不論是勻速行駛還是對加速的應(yīng)對都比較平穩(wěn)，很適合那些不急不躁性格的駕駛員。關(guān)于節(jié)能的感受，筆者在駕駛過程中測試過幾個車速，個人感覺在平整路況里50-60km/h的車速會表現(xiàn)地較好，在城市停停走走，擁堵路況里，30-40km/h的表現(xiàn)也非常不錯。

　　比亞迪王朝家族所采用的極具中華元素的Dragon Face設(shè)計語言，享域國內(nèi)，全新秦EV換裝了家族最新的設(shè)計，比起現(xiàn)款在外觀方面更加犀利有特色，美觀度提升明顯。

　　比起現(xiàn)款，這臺全新秦EV在內(nèi)飾方面也做出了鮮明的調(diào)整提升。內(nèi)飾整體布局沿用了王朝家族最新的設(shè)計語言，將大部分功能按鍵集成在可旋轉(zhuǎn)的10.1英寸液晶觸控屏，并且搭載DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)。大面積的拉絲工藝飾板與軟性材料的拼接，很大程度上提升了這臺車給人的品質(zhì)感。

　　電耗挑戰(zhàn)賽的本質(zhì)是很佛系的，需要你擯棄平時習(xí)慣性的地板油、大腳剎車，同時也需要你對路況能較好地做出預(yù)判，要看得更遠(yuǎn)，動作更為提前，方能得到更經(jīng)濟(jì)的結(jié)果。從早上八點到晚上八點，除去中午休息的一個多小時，筆者駕著這臺車跑了十余小時，是一臺非常適合日常通勤的車。

　　從最終的結(jié)果來看，筆者跑到500km時，這臺車電量留有3%，加之山東晚上低溫的影響，在這種極限情況下全新秦EV表現(xiàn)從容，打破了我的疑惑和顧慮，它用事實叫板質(zhì)疑，不失魄力。當(dāng)然，這臺車還有一些不夠完美的地方，但未來可期，值得等待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘑菇君）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	秦新能源 2019款 高續(xù)航版尊貴型	2019款 高續(xù)航版豪華型
官方價：	14.68萬	13.98萬
廠商：	比亞迪	比亞迪
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2019-11	2019-11
發(fā)動機(jī)：	純電動 136馬力電動機(jī)	純電動 136馬力電動機(jī)
進(jìn)氣形式：	-	-
最大馬力(PS)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	136	136
電動機(jī)總功率(kW)：	100	100
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	180	180
電池充電時間：	快充:1.5小時,慢充:無	快充:1.5小時,慢充:無
快充電量(%)：	80	80
變速箱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4675×1770×1500	4675×1770×1500
軸距(mm)：	2670	2670
最高車速(km/h)：	150	150
官方0-100km/h加速(s)：	7.9	7.9
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-
實測續(xù)航里程(km)：	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
電池保修時間：	八年或15萬公里	八年或15萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	421	421
充電時間：	快充:1.5小時,慢充:無	快充:1.5小時,慢充:無
整車質(zhì)保：	六年或15萬公里	六年或15萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4675	4675
寬度(mm)：	1770	1770
高度(mm)：	1500	1500
軸距(mm)：	2670	2670
前輪距(mm)：	1525	1525
后輪距(mm)：	1520	1520
最小離地間隙(mm)：	125	125
車重(kg)：	-	-
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	-	-
行李廂容積(L)：	450	450
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	-	-
排量(mL)：	-	-
進(jìn)氣形式：	-	-
最大馬力(PS)：	-	-
最大功率(kW)：	-	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
氣缸排列形式：	-	-
氣缸數(shù)(個)：	-	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-	-
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-	-
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	純電動	純電動
燃油標(biāo)號：	-	-
供油方式：	-	-
缸蓋材料：	-	-
缸體材料：	-	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-	-
電動機(jī)型號：	-	-
電機(jī)類型：	永磁同步	永磁同步
電動機(jī)最大馬力(PS)：	136	136
電動機(jī)總功率(kW)：	100	100
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	180	180
前電動機(jī)最大功率(kW)：	100	100
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	180	180
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動模式：	純電動	純電動
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局：	前置	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	421	421
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	12.9	12.9
電池容量(kWh)：	53.1	53.1
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時間：	八年或15萬公里	八年或15萬公里
電池充電時間：	快充:1.5小時,慢充:無	快充:1.5小時,慢充:無
快充電量(%)：	80	80
簡稱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)：	1	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	205/50 R17	205/50 R17
后輪胎規(guī)格：	205/50 R17	205/50 R17
備胎規(guī)格：	無	無
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	125	125
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.3	5.3
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報警	●胎壓報警
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
道路交通標(biāo)示識別：	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
遠(yuǎn)程啟動：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航	●定速巡航
前/后雷達(dá)：	前- / 后●	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-
駕駛模式切換：	●經(jīng)濟(jì) ●運動	●經(jīng)濟(jì) ●運動
地形模式切換：	●雪地	●雪地
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
自動泊車入位：	-	-
自動駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●單天窗	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
電動后備廂位置記憶：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動進(jìn)氣格柵：	-	-
方向盤材質(zhì)：	-	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	-	-
全液晶儀表盤：	●	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載行車記錄儀：	●	●
手機(jī)無線充電：	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	仿皮
運動風(fēng)格座椅：	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
座椅布局形式：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動	●自動
溫度分區(qū)控制：	-	-
后排獨立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	-	-
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關(guān)閉：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
電動車窗：	-	-
車窗一鍵升/降：	-	-
車窗防夾手功能：	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	-	-
后視鏡倒車自動下翻：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	-	-
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	8英寸	8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
實時路況信息顯示：	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarLife	●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●
道路救援呼叫：	-	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
手勢控制：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
接口類型：	●USB	●USB
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數(shù)量：	標(biāo)配:4	標(biāo)配:4
主動降噪系統(tǒng)：	-	-
備注：	-	-
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