電動(dòng)車(chē)時(shí)代的駕駛樂(lè)趣 試駕保時(shí)捷Taycan 4S
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】2013年，試駕了上一代的雷克薩斯ES300h，第一次體驗(yàn)到純電驅(qū)動(dòng)的是怎么樣的，雖然它并不是純電車(chē)，那時(shí)候車(chē)壇正這經(jīng)歷一場(chǎng)“腥風(fēng)血雨”的渦輪化；2015年，試駕了特斯拉Model S，有點(diǎn)顛覆了當(dāng)時(shí)對(duì)于汽車(chē)的認(rèn)知，覺(jué)得這是一個(gè)偉大的電動(dòng)車(chē)品牌，后續(xù)相繼試駕到Model X和Model 3，更加堅(jiān)定了這一想法；2016年開(kāi)上了第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)的純電車(chē)，只是體驗(yàn)是崩潰的，當(dāng)時(shí)共享經(jīng)濟(jì)興起，巨額補(bǔ)貼讓分時(shí)租賃汽車(chē)停滿(mǎn)了郊外的各大停車(chē)場(chǎng)，從那開(kāi)始，接觸國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的機(jī)率大增，當(dāng)中也有各種新勢(shì)力造車(chē)；2018年，在西班牙試駕了捷豹I-PACE，見(jiàn)證了一臺(tái)沒(méi)有迷人嗓音的捷豹也能很迷人……
2019年，洛杉磯試駕保時(shí)捷Taycan 4S，它用上了保時(shí)捷幾乎所有的黑科技，足以讓我審視之前所有接觸過(guò)的電動(dòng)車(chē)。在曾經(jīng)的那個(gè)時(shí)代，大排量、自然吸氣、排氣轟鳴、機(jī)械液壓助力的方向、輕量化等等，都被視為駕駛樂(lè)趣的元素，而電動(dòng)車(chē)幾乎違反了我們?cè)?jīng)認(rèn)可的所有操控教條，那究竟什么才是電動(dòng)車(chē)時(shí)代的駕駛樂(lè)趣？保時(shí)捷Taycan似乎做了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的答案。
截至目前位置，保時(shí)捷Taycan提供了Turbo S、Turbo、4S三個(gè)版本，而我們這次試駕的是Taycan 4S，后續(xù)肯定還會(huì)推出更低的入門(mén)版本；雖然只有三個(gè)版本，但它們之間的動(dòng)力差別還是挺復(fù)雜的，主要是因?yàn)?S提供了高性能電池升級(jí)版（Performance Battery Plus），你可以簡(jiǎn)單地理解為這一個(gè)電池包與Turbo S和Turbo上是一樣的，所以嚴(yán)格意義上有四個(gè)版本，文字難以說(shuō)清它們之前的區(qū)別，建議看下面的一表看懂。
| 保時(shí)捷Taycan不同版本的差別 | ||||||
| Turbo S | Turbo | 4S | 4S （高性能電池） | |||
| 峰值功率 | 460kW(625PS) | 360kW(490PS) | 320kW(435PS) | |||
| 超增壓模式 | 500kW(680PS) | 560kW(761PS) | 420kW(571PS) | 390kW(530PS) | ||
| 電池容量 | 93.4kWh | 79.2kWh | ||||
| 最大充電功率 | 270kW | 225kW | ||||
| 0-100km/h | 2.8 s | 3.2s | 4.0 s | |||
| 0-200km/h | 9.8 s | 10.6 s | 12.9 s | 13.3 s | ||
| 最大扭矩 | 1050N·m | 850N·m | 650N·m | 640N·m | ||
| 極速 | 260km/h | 250km/h | ||||
| WLTP續(xù)航 | 388-412km | 381-450km | 386-463km | 333-407km | ||
| 充電效率 | 22.5分鐘 完成5-80%的容量充電 | |||||
| 標(biāo)準(zhǔn)輪圈尺寸 | 21英寸 | 20英寸 | 19英寸 | |||
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值得一提的是，這一個(gè)高性能電池升級(jí)版（Performance Battery Plus）的選裝費(fèi)用只需6.05萬(wàn)元；對(duì)！只需！這點(diǎn)價(jià)錢(qián)能夠換來(lái)續(xù)航以及動(dòng)力上的大幅提升，對(duì)于保時(shí)捷一貫的選裝價(jià)格，完全就是在線福利，所以對(duì)于Taycan 4S車(chē)主而言，是一道必選項(xiàng)。
至于外觀方面，Turbo S、Turbo、4S之間并沒(méi)有太大區(qū)別，堪稱(chēng)保時(shí)捷史上最難的一次“找茬”，除了前唇版和后唇版的空氣套件不同之外（Turbo S的SportDesign 套裝也需要選裝），幾乎只剩下尾標(biāo)而已了。
保時(shí)捷Taycan的外觀造型與Panamera非常相似，同樣四門(mén)結(jié)構(gòu)，并且保留了保時(shí)捷經(jīng)典的”飛線“輪廓，尺寸方面，略微比Panamera要小。
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