全系最運動測試全新哈弗H6 GT勁擎版

2019-12-13 04:07:14 作者：王岳

性能測試

0-100km/h加速測試

　　靜止轉速可以憋到2000rpm，然后迅速抬起剎車，H6 GT反應很快即刻便會沖出，但是由于低扭太過充沛，再加上冬天地面溫度較低，所以一擋全程都會處于打滑狀態，不過扭力轉向倒不明顯，只需握穩方向盤不用刻意調整行進軌跡。1擋換2擋時能感覺到會有沖擊，而2擋換3擋時會變得柔和，同時全程都可以保持很強的沖勁兒，7.4秒的百公里加速成績比官方快了0.2秒。

100km/h制動測試

　　剎車還是保持了哈弗一貫舒適、好踩的風格，不用費力便可以一腳到底，并且ABS介入時的彈腳感很輕柔，不會很生硬、頂腳。這里特別要說的是，H6 GT是目前我所測過H6系列中剎車距離最短的車型，不到40米，這與它配備了更高級別的米其林輪胎有著密不可分的關系，與地面的摩擦力確實要比其他車型配備的錦湖和固鉑輪胎要強。

總結：

　　外觀上的變化確實讓H6 GT看起來比普通H6要運動了不少，黑化是目前最簡單可以滿足視覺運動感的處理方式，哈弗運用得非常出色。而談到駕駛方面，H6 GT只推出一種2.0T排量，這樣做的目的很明顯，H6 GT不會作為一款注重走量的車而存在，它的出現就是為了全方位達到了消費者對運動的追求，不會為了銷量而推出1.5T車型來違背初衷。哈弗的這臺GW4C20B發動機確實有著非常出眾的性能表現，雖然普通版H6也有2.0T車型，但是總覺得H6 GT與這臺發動機要更配一些。（圖/文/攝：太平洋汽車網王岳）

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