強(qiáng)中自有強(qiáng)中手 搶先測(cè)試廣汽本田皓影銳·混動(dòng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】從前期的預(yù)熱，到后來的正式上市，皓影的運(yùn)營相當(dāng)成功，廣汽本田成功地讓一款新車進(jìn)入大眾視野并為大家熟知。其實(shí)作為廣汽本田出品的新車，又是一款緊湊型SUV，可謂既是熱門品牌又是熱門類別，所以皓影想不火都很難。上市還沒有半個(gè)月，皓影就獲得了不少的訂單，更有相當(dāng)一部分的持幣待購者對(duì)其抱有很大的興趣。鑒于此，我們太平洋汽車網(wǎng)第一時(shí)間為大家?guī)?a class="cmsLink" target="_blank">皓影銳·混動(dòng)車型的性能測(cè)試，希望能給準(zhǔn)備購車的你更多元的參考。

　　國內(nèi)有句俗話說得好——“佛靠金裝人靠衣裝”，這句話放在一款車上同樣適用。想要在國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)活下去，除了品牌價(jià)值夠高以及產(chǎn)品力夠強(qiáng)之外，顏值也是至關(guān)重要的一環(huán)，廣汽本田皓影作為一款專門為國內(nèi)消費(fèi)者打造的新車，它自然深諳這一點(diǎn)，所以它的顏值不用我多說，大家都有目共睹。接下來，就先讓我們快速了解一下這款新車，看它除了顏值之外，還有什么亮點(diǎn)。

　　我的同事克宇早前曾先我一步試駕過廣汽本田皓影，并且燃油版和銳·混動(dòng)版他都試過了，有興趣的朋友不妨點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入鏈接，他已經(jīng)針對(duì)過該車的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)進(jìn)行了十分詳盡的解析，同時(shí)也有一份購車手冊(cè)：

　　恰逢幾位同事是銳·混動(dòng)的車主，而廣汽本田皓影作為近期呼聲最高的新車，他們對(duì)它自然有著很高的熱情，所以本次的測(cè)試當(dāng)中我特意讓他們幾位深度試駕了一番咱們的這輛皓影銳·混動(dòng)，以求用第三視覺給大家?guī)砀鎸?shí)、更有代表性的新車試駕體驗(yàn)。

　　廣汽本田皓影搭載了第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，這套動(dòng)力總成是十分優(yōu)異的，在當(dāng)前階段的同級(jí)別中可以說是笑傲江湖的存在。初中段是這副動(dòng)力總成最“得勢(shì)”的時(shí)候，它的動(dòng)力響應(yīng)非常迅速，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合盡責(zé)而出色，此時(shí)它能給你很爽快的加速感，開起來很輕盈。相比起第二代i-MMD，第三代不會(huì)在你稍微深踩的時(shí)候就發(fā)出嘶吼聲，簡(jiǎn)而言之就是——“不像上一代那么敏感了”。

　　到了中后段，動(dòng)力就顯得沒那么強(qiáng)了，發(fā)動(dòng)機(jī)也理所當(dāng)然地發(fā)出了嘶吼聲，但某位同事反映此時(shí)第三代i-MMD發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲不再像第二代那么尖銳，而是變得更加低沉、低頻一點(diǎn)，接受度自然會(huì)更高。

　　是了，有試駕的同事反映，第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)似乎是將輸出區(qū)間往前段調(diào)了點(diǎn)，所以皓影在初中段的聲浪更自然（不容易嘶吼）、動(dòng)力儲(chǔ)備也更好，但隨之的就是后段會(huì)相比CR-V來說乏力一點(diǎn)，CR-V會(huì)有更延綿的輸出感。

　　廣汽本田皓影最讓他們印象深刻的是整款車的底盤表現(xiàn)，相比東風(fēng)本田CR-V而言，皓影要更加緊致、更有厚重感，曾經(jīng)那份略帶零散甚至單薄的感覺再也沒有出現(xiàn)在皓影上，轉(zhuǎn)而呈現(xiàn)出更整體的一面。同時(shí)由于懸掛的調(diào)整，所以該車在經(jīng)過中小起伏、小溝小檻時(shí)會(huì)對(duì)車內(nèi)余震的抑制做得更好，舒適性有一定提升，但相對(duì)的，在經(jīng)過大減速帶時(shí)，懸掛過濾會(huì)稍硬一點(diǎn)。

　　方向盤的手感比較沉，隨速隨角度的增益線性而自然，給人一種較為細(xì)膩的感覺，回正力矩相對(duì)而言會(huì)大一點(diǎn)，中心感很強(qiáng)，甚至有人反映“在某些時(shí)候會(huì)有跟你較勁的感覺”。當(dāng)然，這款車的方向盤手感整體而言是很優(yōu)秀的，較沉的手感能營造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，對(duì)于時(shí)下這個(gè)注重駕駛質(zhì)感的年輕化市場(chǎng)來說，我認(rèn)為它會(huì)更受消費(fèi)者的歡迎。

　　終于來到性能測(cè)試的環(huán)節(jié)，對(duì)于一款混動(dòng)車型，我認(rèn)為有兩項(xiàng)是消費(fèi)者相當(dāng)關(guān)心的：一、這款車的油耗表現(xiàn)怎么樣？第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)更有優(yōu)勢(shì)嗎？二、這款車的動(dòng)力水平如何？能做到“既快又省”嗎？那么這款車的能力如何？它在剎車、隔音降噪的水平又會(huì)是怎樣呢？

　　在測(cè)試皓影銳·混動(dòng)油耗表現(xiàn)的時(shí)候，我們采用三人輪換的方式，以盡可能減少個(gè)體差異帶來的影響，與此同時(shí)，我們把測(cè)試的路段選擇在廣州的市區(qū)、環(huán)城快速路以及周邊跨市的高速路段等，以期帶來更綜合的路段測(cè)試。

　　在上述的駕駛情況下，最終這款廣汽本田皓影銳·混動(dòng)在油耗表現(xiàn)方面給了我們很大的驚喜。儀表盤顯示我們行駛了111.9km，表顯平均車速32km/h，所經(jīng)時(shí)間3小時(shí)32分，油耗為4.5L/100km，但最終卻只加了4.47升汽油，計(jì)算之下，實(shí)際油耗僅約合為4L/100km。為了保證數(shù)據(jù)不會(huì)出現(xiàn)太大的偏差，我們?cè)谙惹耙呀?jīng)加入了額外兩臺(tái)友商混動(dòng)車來進(jìn)行同行同測(cè)，最終證實(shí)數(shù)據(jù)有效，果不愧為第三代i-MMD，油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。

　　把駕駛模式切換至SPORT模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更樂意介入工作，前中段動(dòng)力的響應(yīng)性極佳，屬于隨踩隨有的狀態(tài)，基本要到80km/h以上你才會(huì)感覺到有些許的力不從心，當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)載的情況下，嘶吼聲是少不了的。

　　最終測(cè)得該車0-100km的加速成績(jī)?yōu)?.27秒，對(duì)于該車的受眾群體或者買家而言，這樣的動(dòng)力是絕對(duì)夠用的，尤其是當(dāng)你駕駛它在市區(qū)內(nèi)穿梭之時(shí)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它竟會(huì)如此地爽快，跟腳的油門加上迅速的響應(yīng)，都會(huì)讓你的駕駛更有信心。

　　廣汽本田皓影銳·混動(dòng)的剎車表現(xiàn)在意料之內(nèi)，剛才我說過該車的剎車腳感在未調(diào)節(jié)動(dòng)能回收等級(jí)前會(huì)比較敏感，制動(dòng)力會(huì)來得稍微突然一點(diǎn)，但只要適應(yīng)好、調(diào)節(jié)好，那該車的剎車還是很有信心的，制動(dòng)力來得線性且連貫。

　　對(duì)于一款混動(dòng)的緊湊型SUV而言，這樣的制動(dòng)成績(jī)是完全可以接受的，日常使用中不會(huì)有剎不住的錯(cuò)覺。雖然剎車踏板的腳感稍有瑕疵，但個(gè)人認(rèn)為瑕不掩瑜，但倘若日后能有提升就更完美了。

　　在電量充足、發(fā)動(dòng)機(jī)未介入的前提下，怠速時(shí)的混動(dòng)車型在隔音上自然更有優(yōu)勢(shì)，這個(gè)時(shí)候車內(nèi)會(huì)很安靜。至于中高速階段，要分兩種情況來討論，其一是急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)力輸出之時(shí)，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)比較明顯；其二是完成加速后發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)輸出之時(shí)，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲明顯降低，車內(nèi)自然更安靜。

　　廣汽本田皓影銳·混動(dòng)針對(duì)國內(nèi)用戶的使用情況，作出了相應(yīng)的優(yōu)化，并且這些改變都是比較直觀的，相信能吸引不少的消費(fèi)者。新車的性能表現(xiàn)雖沒有哪一項(xiàng)是最頂尖的，但它們放在同級(jí)別來看都是在第一梯隊(duì)位置的，所以整車的綜合實(shí)力非常強(qiáng)，這就是我文章標(biāo)題中“不念一而顧全”的意思。作為一款緊湊型SUV，它已經(jīng)能很好地滿足用戶的絕大多數(shù)使用需求，加上合適的價(jià)格，是款值得一試甚至一買的好車，日后的大賣將不會(huì)是問題。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）