異人之相 大器之才 測試現代新一代ix25

　　新一代ix25頂配的TOP旗艦型配備了多種駕駛輔助配置，包括ASCC智能自適應巡航、可識別行人或單車的FCA前碰撞預警制動系統（主動剎車）、LKA 車道保持輔助系統、LDWS 車道偏離警示系統、SVM 360°全景影像、HBA 智能遠近光調節以及DAW疲勞駕駛提示。在接觸新一代ix25的這幾天，我也對它的駕駛輔助系統一一進行了體驗。

　　我個人并不喜歡使用定速巡航，這個配置雖說可以解放你的右腳，實際上卻反而讓你更加繃著一根神經來開車，你需要更加集中注意力去盯著前車是否正在減速。而即便是你的腳已經早就已經放在剎車踏板上做好了制動的準備，然而前方出現狀況時你可能依然先回想一下自己的腳是否已經放在剎車上，更遭的情況是你可能會下意識地抬起腳掌向左移動去踩剎車，在你猶疑的瞬間，已經浪費了不少剎車距離。

　　自適應巡航的出現大大緩解了這種尷尬情況，但不能自動剎停并自動跟隨前車起步的自適應巡航依然是雞肋。出乎我意料的是，新一代ix25這個ASCC智能自適應巡航，它真的就做到了。

　　在車流量密集的路段，車流并非完全塞住不走，而是處于低速蠕行狀態。新一代ix25的ASCC智能自適應巡航可以跟隨前車減速至完全剎停，如果前車在短時間內（大約5秒鐘）重新起步，車輛會重新啟動跟隨。

　　而如果前車停下的時間較長，如等待紅綠燈，重新起步時你也只需輕點油門，車輛就會恢復到剛才的自適應跟隨狀態，非常簡單便捷。雖然這已經算不上什么尖端科技，但對于一臺15萬不到的車型，就顯得相當難能可貴。

　　另外，新一代ix25這套主動安全系統在主觀體驗上也十分令人滿意，減速提速過程并不突兀，比較接近于人為控制的舒適感。當你和前車之間有人加塞時，雷達也能迅速識別到對方并進行減速，但并不會直接給你來一腳急剎，使用體驗相當不錯。不過，如果自適應巡航狀態下車輛減速時剎車燈能夠自動亮起的話，就更完美了。

　　SVM 360°全景影像對于新手和女司機來說也是一大神器，即便對于老司機而言，在通過一些極為狹窄的地方時，它也能大大降低剮蹭發生的幾率。而新一代ix25上的這套全景影像可不是敷衍了事，它的成像比一些20萬以上級別的車型還要更加高清，大尺寸的中控屏幕也讓它的顯示模式更加直觀且多樣化。

　　除了以上提及的這些常見的駕駛輔助系統之外，新一代ix25還有一個十分貼心的前車提醒功能，當你跟隨前車停下之后，如果前車啟動離開而你未作出反應，儀表盤內會提示“前方車輛已出發”并發出提示音。

　　小結：顯然新一代ix25在這些容易淪為雞肋的配置花了更多心思，讓它們變成真正對駕駛者有幫助的東西，對于十萬級別的車型而言，它很認真也很有誠意。如果你喜歡新一代ix25這款車，我強烈建議你直接選擇頂配車型，它有著最好的質價比。