依舊是那只豹 試駕捷豹I-PACE
經(jīng)過短暫的試駕后,我們停下來欣賞一下這只“電動(dòng)豹”的身姿。雖然捷豹I-PACE的外觀基本照搬概念車設(shè)計(jì),但其依舊具有鮮明的家族設(shè)計(jì),與特斯拉Model X那種科幻的外觀不同,捷豹I-PACE看起來與品牌其他車型在設(shè)計(jì)上并沒有太大差異,從它的外觀,最多只能判斷它是一臺(tái)跨界范十足的SUV,并沒有明顯的“純電標(biāo)識(shí)”。
車型尺寸對(duì)比 | ||||
車型 | 長(zhǎng)(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
捷豹I-PACE | 4682 | 2011 | 1565 | 2990 |
特斯拉Model X | 5037 | 2070 | 1684 | 2965 |
奧迪e-tron | 4901 | 1935 | 1628 | 2928 |
奔馳EQC | 4774 | 1923 | 1622 | 2873 |
捷豹I-PACE的車身尺寸并不如特斯拉Model X以及奧迪e-tron,但I(xiàn)-PACE的軸距達(dá)到了2990mm。長(zhǎng)軸距的設(shè)定能將電池組安裝在前后軸之間,獲得更低的安放位置,降低車身重心。值得一提的是,I-PACE的前后重量分布達(dá)到了50:50。此外,四輪都分布在四角,讓轉(zhuǎn)向的響應(yīng)更為直接。
我們?cè)囻{的車型采用了20英寸的輪轂,目前國(guó)內(nèi)在售的I-PACE提供了多種樣式的輪轂供選裝。
I-PACE最能給人留下印象也是最大的標(biāo)識(shí)便是車尾的設(shè)計(jì)。這應(yīng)該是I-PACE最大膽的設(shè)計(jì),尾部“一刀切”的造型多少會(huì)顯得有些突兀。此外,I-PACE采用了全鋁車身,為整車減重付出了重要貢獻(xiàn)。
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