以熱情沖破寒冬 北汽長白山冰雪體驗之旅

　　前面說了那么多重大的事件其實都在為此次試駕做鋪墊，其實除了行業之外，咱們的重點還是產品，除了北京越野旗下重點車型如BJ80、BJ40等，連EU7這類車型也悉數到場，除了常規的冰雪體驗外，此次活動還意在傳達其新能源產品的三電平臺以及冬季的行駛表現，算是個大動作了，由于車型太多，咱們撿重點的來跟大家匯報一下。

BJ80

　　BJ80這款車是北京越野打造的越野旗艦車型，延續了BJ212設計元素的同時，也融入了專屬的五孔家族前臉，整體呈現出了硬派的風格，其零部件經國內四大極限區域（高溫、極寒、高濕、高原）完整可靠性驗證。曾多次擔當閱兵檢閱車。

BJ40城市獵人版

　　BJ40城市獵人版是目前BJ40系列的主力擔當。官方將BJ40城市獵人版定位為“都市駕享自由人”，憑借硬派的外觀著實圈了不少年輕粉絲，在市場的見證下，這款產品已經逐步獲得了更加廣泛的越野向往人群的認可，從銷量上來看，BJ40城市獵人版在BJ40整體的銷量組成中占比接近40%，且呈現出越來越好的趨勢，這款車的成功也為北京越野的后續發展奠定了堅實的基礎。

BJ40 PLUS

　　官方將其定位為“全域專業操控官”，專為越野愛好者打造，BJ40 PLUS在越野配置上更加激進，新款車型上保留的這臺2.3T汽油發動機應該是北汽越野車粉絲中的明星機型了，因其技術源自SAAB，這家公司在內燃機技術領域還是有些實力的。該品牌雖然已經是過去式，這臺B231R型2.3T發動機也采用了落后的多點電噴的氣道噴油技術，但對于一臺真實價格在15~20萬之間，需要頻繁在戶外的惡劣環境中使用的越野車而言，落后一些的內燃機技術也代表了穩定。B231R 2.3T發動機裝備在BJ40和BJ80兩臺車上，經歷了多個年代款的市場驗證后也并沒有出現過普遍性的質量問題。

北汽福田 拓路者 馭途9

　　北汽福田拓陸者馭途9搭載2.0T發動機、6速變速箱，配備博格華納智能電控分時四驅系統、伊頓差速鎖，三種驅動模式讓整車響應更靈敏，使其不但擁有傳統皮卡與生俱來的高承載性和多功能性，還具備了SUV車型良好的操控性和越野性，可以從容應對高寒、高溫、高原山地及沿海等不同地域的各種復雜路況。

BEIJING U7/EU7

　　BEIJING U7是北京汽車進入智能AI2.0之后的第一款車型，產品宣傳更是在智能網聯上大做文章，實際上它也確實符合當下市場更智能、更高效的用車形勢，并于2019年的9月5日推出了其純電版本車型——BEIJING EU7，與現在多數車型主打年輕運動不同的是，BEIJING EU7的外觀走傳統的中庸、穩重路線，作為新能源家族的一員，它自然有獨特的標識，封閉式格柵、C型日間行車燈和點陣式裝飾，就是與燃油版U7最大的區別，北汽新能源品牌升級為BEIJING品牌后的字母車標也出現在EU7上。作為中級車，4805、1835、1528mm的車身尺寸可是實打實的比幾何A、埃安-S要大了一圈。

BEIJING EX3

　　BEIJING EX3這款車不光配備了全氣候電池溫控技術，通過電池管理系統全時監控并調校電池、電芯和冷卻液溫度，讓動力電池在工作時也能像人一樣保持“恒定體溫”，確保各種氣候條件下充放電更快更安全以外，還承載了城市小型SUV新能源化的重任，對于北汽集團來說，EX3的重要程度堪比EU7。

北汽 EV5

　　北汽EV5是北汽集團歷時三年、正向研發的一款輕型純電動封閉物流車，是城市多用途運輸車的先鋒代表，針對電商快遞、城市配送、商超配送等物流配送場景，最大裝載質量高達1080kg，全新開發三電系統，采用磷酸鐵鋰電池結構，續航有210km和270km兩個版本。

　　首當其沖的就是北京越野車所謂傳承的“軍工”標準，既在-40℃的工況下正常啟動，并且在海拔4000米以下的寒冬也能達到令人滿意的動力性能。除此之外，北京越野車均配備電控分時四驅系統，在冰雪路面，四驅系統能夠讓四條車輪都獲得從發動機傳遞出來的驅動力，從而有效提高車子在冰雪路面的行駛穩定性。配備的博世ESP系統等豐富主動安全配置，可以自動控制車輛姿態，防止側翻、側滑以及其他的車輛失控狀態。

　　而對于“越野”二字來講，最重要的指標除了四驅和離地間隙外，最重要的莫過于兩個“硬漢角了”，北京越野BJ40系列/BJ80系列越野車均具有優秀的通過性能。BJ40系列接近角≥37°，離去角≥31°，縱向通過角≥23°；最小離地間隙≥220mm。最大爬坡度＞90%，越壕寬度500mm。越野車分時四驅分動器，4L模式，可將傳動扭矩放大2.48倍，為車輛脫困提供強大動力；BJ80系列接近角≥42°，離去角≥33°，縱向通過角≥26°；最小離地間隙≥220mm。最大爬坡度＞60%。要知道一般的SUV車型爬坡度很少有能夠直接達到20%的，所以這樣的成績在目前來看算得上很優秀了。

　　首先我們要了解的是，EU7和EX3這兩款新能源車型上的芯片多達600顆，以及260個電子部件，而搭載的EMD3.0 Pro智能電控系統能夠對其進行實施統籌，并以智能形式管理電池、優化電機的動力輸出階梯。

　　鋰電池在冬季的續航里程從新能源車型誕生以來就一直是個問題，不過配備了IBTC溫控系統的EU7和EX3，能夠實現遠程控制、充電預熱、行車加熱、駐車保溫等多項能夠確保低溫環境下電池活性的功能，在大幅提升充電效率，有效延長續航里程的同時做到了環保。

　　在2019年，越野車品牌“北京”、全新自主乘用車品牌“BEIJING”先后發布。在此基礎上，北汽集團于1月6日對外發布了“大北京”品牌戰略。“大北京”的品牌戰略的一再堅持，讓北汽集團為自己畫上了傳承歷史、持續創新的精彩一筆，也標記著北汽集團意在換道超車的核心舉措。依托“北京”和“BEIJING”雙品牌，“大北京”品牌戰略將成為北汽集團的新名片。如果說2019年是北汽集團的品牌煥新之年，那么多次重大活動以及旗下產品參與的冰雪挑戰都預示著北汽集團在2020年將會在現有的自主品牌中掀起以“責任”為主題的一陣風。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）