動力能耗都OK 測試吉利星越PHEV插電混動

　　吉利星越PHEV是1.5T+電機的組合，發動機與電動機的系統綜合總功率可達到190千瓦，系統綜合總扭矩高達415牛米，這樣的數據表現也是不會讓人小看的原因，而在變速器方面7速DCT雙離合在實際表現中也給足了面子，與插電混和動力搭配確實是最好的選擇。

　　星越PHEV的駕駛非常的輕盈，盡管它的車身重量達到了1810kg，油門輕輕一點電驅動的快速響應以及更靜謐的車內環境還是讓人心情舒暢的，通常情況下在電量較為充足的狀態下發動機不會主動介入工作，只有在急加速時才會同時供應動力，也就是說只要你不是全油門，或者調節到運動模式它就會一直保持純電驅動，時速超過100km/h也不是問題。

　　由于插電混合動力多以電動優先的驅動形式存在，它在起步時就不會出現雙離合變速器低檔位頓挫的情況，而且即便是發動機介入工作它的動力響應也足夠平順，當雙離合變速器沒有了低檔頓挫，我們以往對它的偏見也就不復存在了，而在燃油經濟性則被又一次放大，所以說，搭配雙離合變速器是最佳的選擇。

　　星越PHEV提供了56km與80km續航的兩個版本，它們之間也是只續航里程多少的差異，對于動力并沒有任何影響。它非常適合日常駕駛，尤其是80kn續航版本，一天的通勤代步基本足夠，也就是說你完全可以把它當成一臺純電車型使用，而在我們的測試中，從低電量紅區充到99％只需要一個半小時左右，價格也就20幾塊錢。不過在充電時我們也發現，在北方氣溫零下較低的溫度時，從99％-100％在短時間內無法達成，所以如果您是當做電動車使用，又比較趕時間建議在電量達到99％就可以停止了，這樣的效率更高。

　　更重的整備質量對于駕駛的影響幾乎可以忽略不計，懸掛的表現依舊有著不錯的韌性，側傾和小車尾也不會顯得過于笨重，它的駕駛風格還是更偏向運動，清晰的路感與靈活的轉向并沒有與燃油版本存在明顯差異，不僅如此它還擁有比燃油版更好的配重，這一點還是相當令人滿意的。