動(dòng)力能耗都OK 測(cè)試吉利星越PHEV插電混動(dòng)

　　吉利星越PHEV是1.5T+電機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)綜合總功率可達(dá)到190千瓦，系統(tǒng)綜合總扭矩高達(dá)415牛米，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也是不會(huì)讓人小看的原因，而在變速器方面7速DCT雙離合在實(shí)際表現(xiàn)中也給足了面子，與插電混和動(dòng)力搭配確實(shí)是最好的選擇。

　　星越PHEV的駕駛非常的輕盈，盡管它的車(chē)身重量達(dá)到了1810kg，油門(mén)輕輕一點(diǎn)電驅(qū)動(dòng)的快速響應(yīng)以及更靜謐的車(chē)內(nèi)環(huán)境還是讓人心情舒暢的，通常情況下在電量較為充足的狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)主動(dòng)介入工作，只有在急加速時(shí)才會(huì)同時(shí)供應(yīng)動(dòng)力，也就是說(shuō)只要你不是全油門(mén)，或者調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式它就會(huì)一直保持純電驅(qū)動(dòng)，時(shí)速超過(guò)100km/h也不是問(wèn)題。

　　由于插電混合動(dòng)力多以電動(dòng)優(yōu)先的驅(qū)動(dòng)形式存在，它在起步時(shí)就不會(huì)出現(xiàn)雙離合變速器低檔位頓挫的情況，而且即便是發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作它的動(dòng)力響應(yīng)也足夠平順，當(dāng)雙離合變速器沒(méi)有了低檔頓挫，我們以往對(duì)它的偏見(jiàn)也就不復(fù)存在了，而在燃油經(jīng)濟(jì)性則被又一次放大，所以說(shuō)，搭配雙離合變速器是最佳的選擇。

　　星越PHEV提供了56km與80km續(xù)航的兩個(gè)版本，它們之間也是只續(xù)航里程多少的差異，對(duì)于動(dòng)力并沒(méi)有任何影響。它非常適合日常駕駛，尤其是80kn續(xù)航版本，一天的通勤代步基本足夠，也就是說(shuō)你完全可以把它當(dāng)成一臺(tái)純電車(chē)型使用，而在我們的測(cè)試中，從低電量紅區(qū)充到99％只需要一個(gè)半小時(shí)左右，價(jià)格也就20幾塊錢(qián)。不過(guò)在充電時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)，在北方氣溫零下較低的溫度時(shí)，從99％-100％在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法達(dá)成，所以如果您是當(dāng)做電動(dòng)車(chē)使用，又比較趕時(shí)間建議在電量達(dá)到99％就可以停止了，這樣的效率更高。

　　更重的整備質(zhì)量對(duì)于駕駛的影響幾乎可以忽略不計(jì)，懸掛的表現(xiàn)依舊有著不錯(cuò)的韌性，側(cè)傾和小車(chē)尾也不會(huì)顯得過(guò)于笨重，它的駕駛風(fēng)格還是更偏向運(yùn)動(dòng)，清晰的路感與靈活的轉(zhuǎn)向并沒(méi)有與燃油版本存在明顯差異，不僅如此它還擁有比燃油版更好的配重，這一點(diǎn)還是相當(dāng)令人滿(mǎn)意的。