29萬9能買到多少驚喜？測國產(chǎn)Model 3
●百公里加速測試
在彈射起步時的車身姿態(tài)上，國產(chǎn)Model 3車型盡管采用了后驅(qū)設(shè)定，但并未出現(xiàn)任何打滑跡象；另一方面，堅挺的后懸掛也很好地支撐住車身，高G值下的車身姿態(tài)較為體面。
根據(jù)以往測試特斯拉車型的慣例，駕駛員僅需將國產(chǎn)Model 3的加速設(shè)為“標(biāo)準(zhǔn)”、關(guān)閉“蠕行”功能，并在車輛靜止時快速一腳油門到底，高智能化的電動系統(tǒng)將會為你解決一切。
最終，國產(chǎn)Model 3車型實現(xiàn)了5.33s的最佳加速成績（最慢成績?yōu)?.6s），放在價位類似的豪華車型面前可謂“一枝獨秀”。
●百公里制動測試
在百公里制動測試中，國產(chǎn)Model 3所裝備的前4活塞卡鉗+后單活塞卡鉗的剎車系統(tǒng)，將車輛穩(wěn)穩(wěn)地“拉”住。雖說點頭現(xiàn)象較為明顯，但米其林PS4輪胎的抓地力十分充沛，最終測試成績?yōu)?6.01米，相當(dāng)優(yōu)秀。
在對比圖中我們能看出，同是前軸裝備四活塞卡鉗的國產(chǎn)Model 3和奔馳C260L，剎車的性能較為突出，甩開了裝備單邊浮動卡鉗的另外兩車。
●噪音測試
在噪音測試方面，小編對國產(chǎn)和進口的Model 3車型進行了兩次測試，發(fā)現(xiàn)它們的數(shù)據(jù)驚人地一致！
但事實是，Model 3除開怠速時較為安靜，開起來后的NVH相比同級別的燃油車型，沒有任何優(yōu)勢：相比奔馳C260L，三個車速下的噪音值均妥妥地高了一分貝以上；相比同級最優(yōu)的寶馬3系（G28），更是完敗。小編認為無框車門的漏風(fēng)是最大問題。
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