29萬9能買到多少驚喜?測國產Model 3
當進口版Model 3車型攜突破性的簡潔內飾面世時,徹底將Model S / Model X那種“粗枝大葉”的美式風格一掃而空,精致到極點的觀感更符合特斯拉的品牌調性。
而國產版Model 3,則將整套設計原汁原味地繼承,但在配色的豐富程度有所限制(僅提供一種顏色搭配,其它均需選裝)。
在Model 3車型的座艙內,儀表盤以及密密麻麻的按鍵完全消失,轉為通過這臺的“iPad Pro”顯示 / 操作。其中,左側固定顯示的是車輛的基本狀態,包括當前所在檔位、時速計、轉向燈開啟情況、車輛各個門的閉合情況、中控鎖的控制,當然還有續航里程指示了。
但值得指出的是,Model 3在顛簸路面行駛時,除最下方的常用功能區域能扶著邊框操控外,能點中其它哪個內容完全是隨緣的,這也是這種設計最大的弊端。
普通汽車的出風口,也被Model 3用橫貫左右的兩條長條形出風口取代:兩條出風口的角度是固定的,并有一定角度的交叉。通過對兩條出風口的風量強度、出風范圍進行關聯調節,便可實現風力萬向可調的效果,令人拍案稱奇。
Model 3這副尺寸偏小但手感厚實的方向盤,顯然是經過深思熟慮后得到的定制貨色,無論是表面真皮的質感,亦或是多功能調節滾輪的質感,均與進口版車型完全相同。運動與舒適兼得,手感共簡潔一色,說的就是它。
在方向盤后,Model 3的轉向燈撥桿采用了類似寶馬車型的兩段式設計,既能輕撥閃三下,亦能撥到底一直閃,并在頂端集成了玻璃清洗的功能。而右側的懷擋撥桿的操作與奔馳車型似曾相識,唯一不同的是能快速向下撥動兩次以激活Autopilot功能。
值得一提的是,國產Model 3已經標配了基礎版的AutoPilot系統,能完全實現ACC+主動車道保持+打燈自動切換車道的L2.5級自動駕駛,并在選裝5.6萬元的完全自動駕駛能力套件(FSD)后,能在部分路段實現基于導航的自動變換車道 / 自動切換道路的L3級自動駕駛!
然而夢想很美好,事實很骨感。經過小編在廣州的實測后發現,這個“完全自動駕駛能力套件”只能在諸如廣園快速路、內環路的“類高速化”道路上才能使用(在中間導航欄中出現“方向盤”標識時,即可在此路段完全自動駕駛),連廣汕路、大觀路這種主干道都不支持,更被說其它的小路了。
作為人車交流的重要一環,Model 3的油門踏板雖未采用風琴式設計,但細膩的阻尼、精準的比例感依舊值得肯定,與偏硬的剎車踏板在腳感上拉開了差距,避免出現“一腳油門當剎車”的危險局面。
全玻璃設定的全景天窗采用了類似于偏振鏡的理念,給乘員們帶來寬敞的視野之余,還有著不錯的抗紫外線能力,但畢竟缺乏了隔熱材質,小編已經能腦補出這貨在廣州夏日時有多“燙頭”了。
值得指出的是,國產版Model 3僅標配了8個揚聲器(進口版是15個),而且調教貌似也有些問題:無論什么播放歌曲+采用何種輸入方式,其不僅聲場十分“糊”,而且還原度完全沒有多通道立體聲應有的水平,更適合拿來聽收音機……
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