在安全配置方面

�牐燛scape 具備標準的安全設備——雙氣袋、側撞擊桿、防鎖死制動系統、電子制動力分布系統。在防盜方面Escape 的標準配備是 PATS 引擎停頓系統，加強車子的保安。這種或然密碼無鑰匙進入系統，會在發射機每一次操作時更換密碼。因此，其信號不能被攔截。一旦系統啟用，若無適當的鑰匙，車子便無法啟動。即使有竊賊企圖起動引擎，PATS停頓系統便即刻令點火系統癱瘓，使引擎不能開動。這么一來，不法之徒雖持有復制鑰匙也不能得逞。

在內飾方面

�牐爩ο�費者要求更多關于車室空間與乘坐舒適度的需求，FORD在設計Escape時便走寬敞空間與多樣化生活形態的多用途路線。在車室體積上，Escape有3792公升寬敞的內部空間，在舒適度、方便性、乘客空間與載貨彈性上皆為同級車之冠。頭部空間不用說，戴著牛仔帽開車都沒問題。唯一讓人覺得美中不足的是前座椅并沒有完全的符合人體工學。

�牐犞锌嘏_是基于“Eyeing on Road”來設計的，各項按鍵、旋鈕與排放方式皆顯而易見非常利于駕駛者操作，讓司機在車輛行駛同時不須移轉視線，而輕易的操作中控臺上的設備。

�牐犨�有一點非常值得一提的，就是Escape3.0的音響系統非常的不錯，使用了頂級的MACH音響系統，有7個喇叭：包括一個重低音揚聲器和兩個高音喇叭，最高可提供300瓦的輸出功率。

�牐牽偟膩碚f，Escape駕駛起來跟一般轎車的感覺一樣，并不會感到是在駕駛四輪驅動車。今后的運動用途越野車，想必也會朝這個方向發展，力求駕駛的舒適感。不過一些鐵桿的四驅車迷大概會認為少了以前駕駛四驅車那種顛簸的感覺。唉，沒辦法，魚與熊掌不可兼得啊。

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