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跑車最重要的三點：(1)外形好；(2)跑得起來；(3)站得住。塞利卡GT-S就表現得很好，發動機采用豐田最新2ZZ-GE型VVTL-i汽油發動機，裝有智能可彎氣門正時和升程控制系統，它可以很好地自動調節氣門開度和時間，保證發動機噴油的最佳時間和流量，使發動機始終處于最佳狀態。發動機聲音渾厚有力，充滿強勁的重低音，功率132kW，發動機轉速紅線達到7800r/min，典型的高轉速大功率發動機。光聽到發動機怒吼的聲音就想馬上坐進去試試。
系好安全帶，真皮包覆的賽車式方向盤手感極佳，易于控制。踩住剎車踏板的同時把擋位推到D檔，此時轉速表保持在800-900r/min，松開制動踏板后，車子緩緩移動起來，如果你按照開一般自動擋車的方法逐漸踩下油門的話，你會認為塞利卡GT-S并沒有宣傳上那么有力。但如果你再把油門踩得深一些、猛一些的話，那你會驚訝地發現，好像被誰猛地一把將你緊緊壓座椅上，發動機同時咆哮起來，車子也像一匹脫韁的野馬竄了出去，你會下意識地將右腳放到剎車踏板上。開了一段路后，你就會逐漸了解這臺高轉速的發動機了。平常的換檔轉速在這輛塞利卡GT-S上是行不通的，有D擋駕駛它會拖到5500-6500r/min才會自動換擋，充分發揮其用來加速的儲備功率。更特別的是塞利卡GT-S采用的是手/自動一體式變速器，當你在D擋時將變速桿向左一推就進入M模式，這時加減擋全由方向盤上的E-Shift換擋按鈕來控制(方向盤下為up加擋鈕，方向盤上面為sown減擋鈕)，通過手動加減擋可以享受到猶如F1賽車一般的駕駛樂趣。
塞利卡GT-S既然能夠輕松跑起來，當然安全性尤為重要。該車裝配正副駕駛座安全氣囊，還可以選裝兩個側氣囊。車門內有兩條防撞加固筋，整體車身為吸能式結構車架，四輪均為通風盤制動系統，裝有ABS、EBD，使得塞利卡GT-S在高速制動時不會喪失對方向的控制，避免出現輪胎打滑及甩尾的危險發生。
 
塞利卡GT-S的懸架較硬，低速通過不平路面時會讓人有些不大舒服，但這樣的懸架在高速時卻能保證車輛的剛性，駕駛時沒有發飄的感覺。
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