�牐犜�經有一次，本應該是拉動右變速漿的，但我錯誤的拉了左邊的，發動機猛然高轉到它的限制轉速上。我還是花了相當一段時間來適應，到底哪一個變速漿是升檔的，哪一個是降檔的，什么時候是升檔或者降檔的最佳時間。在這種情緒高昂的激動駕駛的前一段時間內，不犯錯誤想來是不太可能的。

�牐牽偟膩碚f，SMG變速器比普通的手動變速器要強一些，主要的一個就是變速的速度非常快，時間非常短；另一個是那種緊握方向盤變速帶來的安全感覺，不用一手握方向盤，一手摸索變速桿的位置。不過，就像我提到的，轉彎時比較難操作變速槳的。另外，習慣了傳統的“踩下離合器踏板”－“拉動變速桿變速”－“釋放離合器踏板”操作的駕駛員，還是比較難的適應這種新式簡單的變速系統。某種程度上來說，SMG的自動化減少了不少的變速樂趣。

�牐�敞篷車頂

�牐燤3敞篷版的“輕發飛揚”駕駛體驗，給它的高性能表現增加了其它的元素。放下車頂，可見性立即增加不少，你還可以體驗發動機和排氣管爽快漂亮的聲音。在涼快的秋天里，把車頂放下，車窗升起，開著熱風，以100km/h奔馳在暢快的高速路上，放飛你的心情，沒有束縛融入自然的那種感覺很美妙。如果你不想讓風撫亂你的秀發，你還可以選裝阻風板，減小風振。

�牐犈c3系敞篷版一樣，M3敞篷版有一個完全自動的電動車頂。只要在車內輕輕一按，車頂自動打開，折疊起來收進后座后面的空間內。同樣地，車頂升起展開，連接到擋風玻璃頂部就關閉車頂了，這個過程大約在25秒內完成。

�牐犥図斣O計不錯，不但包括了內部襯墊，還安裝了后尾窗和除霜器。當車頂關閉時，不可避免的存在盲點，減少了四分之一的視野，這是敞篷車的普遍問題。

�牐爟蓚�真皮包裹的運動前座椅有整體式安全帶，向前折疊以便讓乘客進入，但我覺得進出十分不順利。盡管腿部空間和頭部空間十分充足，但后座靠背有點直，不太舒服。兩后座安裝了頭枕，并且在頭枕里集成了彈射裝置和防滾桿，防滾桿在汽車開始翻滾的瞬間彈射展開，保護乘客。

�牐燤3敞篷版的行李箱空間有260L，比M3 Coupe的小，不過足夠放得下很多雜物袋了。另外一個獨特的特色是方便車頂更好的升起，升起車頂后的行李箱空間擴大到了300L立方尺。行李箱內有兩個硬塑料架可以放置一些小東西。同樣，我試駕的車在行李箱中部的大音箱背后有一個放置滑板的位置。

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