![](/pingce/2003/10304/pic/030417_focus_6.gif)
6前速Getrag密比率波箱設計有別于普通波箱,波箱有兩條軸、有兩套尾牙
![](/pingce/2003/10304/pic/030417_focus_7.gif)
真皮加布料座椅剪裁貼身,質感豪華
操控:
我們知道ST170的底盤比普通Focus沒有翻天覆地的改變,最明顯是避震彈簧硬度增加了10%,吸震筒及防傾桿也相應強化,但避震幾何不變。實際表現,ST170的行車扎實感大幅增加了,但可喜的是駛過爛路時,吸震處理得極之出色,乘坐舒適性甚至比不少房車還好。不過,ST170仍有Focus的一貫特性,就是重心略高,在連串多彎路段上快跑,重心轉移幅度比Clio RS大,如不是ST170用了加碼的215/45R17輪胎,恐怕早已出現嚴重打滑。ST170所配的四條輪胎在彎路上十分稱職,咬地能力極高,要打滑不易,如不是走錯線位,要它響胎都有難度。
ST170的頭尾制碟分別升格至300及280mm,制動效率及踏感均比一般Focus強得多,但方向盤感比較人工化,機械感不夠,少了一點趣味。
[上一頁] [1][2][3][4]
[下一頁]
|