Prado凈重也有兩噸,停車起步上斜坡路段,只須從容加油前進,D檔行車,波箱在2千5百轉左右轉檔,沒到3檔,已很輕易地將后面的車群拋離。繼續(xù)D檔在多彎的路段以平均速度前進,均速60km/h行,轉數(shù)低至1,400rpm以下,此刻中途再加快,稍深踩油門即有強勁反應,行車姿態(tài)的輕松,不是上一代可比。

副波棍右方分別有DAC、懸掛軟硬度及后軸離地高等按鈕

中排3座位,空間充足,坐姿亦舒服自然

前座左右恒溫冷氣及后座獨立冷氣是標準裝備
舊款Prado的重心高,快走連串慢彎,車身搖曳幅度大,操控信心不特別強。新款的重心雖然并不低,但很明顯懸掛調校方面有更老練,連串彎路上行走,不會像舊款那樣令人緊張,虛浮感消失。車身雖大,但前后及左右兩邊的視野仍夠清晰,盲點不多。
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