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	[試駕] 本田新阿庫(kù)拉ACURA RSX i-VTEC跑車(chē)	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keke
[03-8-16 11:12]	作者：CoCo-PCauto	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keke

　　RSX的方向感顯得非常實(shí)在，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性也甚高。拐彎時(shí)察覺(jué)到車(chē)架的剛性高，較上一代有很大的進(jìn)步。彎路循跡性能的整體表現(xiàn)算得上高強(qiáng)，較硬朗的懸掛系統(tǒng)能提供不俗的抗傾側(cè)能耐，而且未有換來(lái)強(qiáng)烈的顛簸感覺(jué)。不過(guò)高速拐彎時(shí)，油門(mén)來(lái)控制尾輪的擺幅較大，影響了少許靈活性。至于制動(dòng)板踏感覺(jué)實(shí)在，制動(dòng)力充裕且掌握性高。

高速拐彎時(shí)，油門(mén)來(lái)控制尾輪的擺幅較大

i-VTEC引擎表現(xiàn)柔順，不過(guò)則欠缺了昔日開(kāi)VTEC的賽車(chē)感覺(jué)

5速手動(dòng)波箱不單止行程短且檔位清晰明確

　　RSX的車(chē)廂鋪排明顯較上一代Integra升華了許多，選料不單止比前有質(zhì)感，中控臺(tái)及門(mén)壁的裝嵌手工也不見(jiàn)得馬虎，而真皮座椅的縫制手工稱(chēng)得上優(yōu)良。前座選用了一雙桶型座椅，包圍感及承托力非常充裕，而且座墊更可作高低調(diào)校，找合適的駕駛坐姿可謂輕而易舉。后座空間相信大家都不會(huì)期望太高，不過(guò)難得是行李箱的空間非常充裕。

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