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  • 緊湊SUV的貪婪 評(píng)測(cè)北京奔馳GLB 200

    2020-03-16 00:10:40 作者:陳子鋒

    性能達(dá)標(biāo)無驚喜

      0-100km/h百公里加速測(cè)試

    自動(dòng)保存_chenzifeng

      GLB在雙離合變速箱保護(hù)方面并不算保守,起碼轉(zhuǎn)速可以“憋”到2000rpm出頭,起步瞬間就有不錯(cuò)的加速度,也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷的保護(hù)現(xiàn)象;不過長(zhǎng)時(shí)間“憋”轉(zhuǎn)速,變速箱的離合就會(huì)切斷與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接,也算是一種保護(hù)機(jī)制。

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      除了起步打滑的小小驚喜之外,整個(gè)加速的過程都是波瀾不驚,從加速曲線也能看出,超過50km/h之后,G值開始明顯下滑。變速箱的表現(xiàn),絲毫沒有一擋接一擋的干脆利落,而且能夠明顯聽到換擋過程,有比較長(zhǎng)時(shí)間的動(dòng)力中斷;平順性倒是沒有任何槽點(diǎn)。

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      100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試:

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      全力剎車時(shí),點(diǎn)頭的相對(duì)于它的SUV的身軀和偏向于舒適性的底盤而言,已經(jīng)算不錯(cuò)了;不過輪距寬度偏小,方向的控制要多加留意;當(dāng)然,只要扶好方向盤,左右多余的晃動(dòng)肯定是不會(huì)出現(xiàn)的。

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      噪音測(cè)試:

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      全力剎車時(shí),點(diǎn)頭的相對(duì)于它的SUV的身軀和偏向于舒適性的底盤而言,已經(jīng)算不錯(cuò)了;不過輪距寬度偏小,方向的控制要多加留意;當(dāng)然,只要扶好方向盤,左右多余的晃動(dòng)肯定是不會(huì)出現(xiàn)的。

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