專為年輕奶爸量身定做？測試雪佛蘭開拓者 2.0T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】在國內，SUV可以說最吃香的車型了，沒有之一。近年來隨著二胎政策的放開，7座SUV也就成為很多人購車時繞不開的車型。所以可以看到，無論是自主品牌、合資品牌還是豪華品牌，都在不斷地推出新的7座SUV車型，比如今天的主角就是其中的一員：雪佛蘭開拓者。

　　開拓者的定位是7座中大型SUV，基于通用的C1平臺打造而來。沒錯，別克昂科旗和凱迪拉克XT6也是來自這個平臺，可以說是它們的姐妹車型。那作為一款7座的中大型SUV，接下來不得不面對的對手就是這個級別的標桿，漢蘭達。那到底開拓者有沒有實力和漢蘭達掰掰手腕？我們一起來看一下。

　　此前我們已經對開拓者的靜態部分進行了詳細解讀，想了解的網友可通過點擊上方鏈接進入文章或直接點擊靜態體驗視頻，下面我們直接進入大家更關注的駕駛體驗和性能測試部分。

　　開拓者搭載的是通用第八代Ecotec 2.0T渦輪增壓發動機（代號LSY），最大功率174kW（237PS），在1500-4000轉速區間可以輸出350N·m的峰值扭矩，滿足國六b的排放標準。與之搭配的是來自通用的9速手自一體變速箱，這個動力搭配在同級中算是高規格的了。

　　細心的網友可能會發現，這臺2.0T發動機的代號已經由以前的LTG升級為LSY，技術進行了全面的革新，其中最大的變化就是配備了智能變缸技術，在特定工況下可以切換為兩缸工作模式來節省油耗。實際體驗看來，發動機在四缸與兩缸之間的切換是挺平順的，駕駛員是難以察覺，而且整個過程是系統根據實際工況來自動切換的，駕駛員無需介入操作。

　　雖然是臺超過2噸重的中大型7座SUV（四驅頂配車型），但是這臺2.0T發動機還是能Hold得住的，動力表現就完全不用擔心。無論是起步還是中段加速，提速都挺輕盈的，完全不會出現無力感。而且這臺發動機在1500轉就能輸出峰值扭矩，所以起步時轉速都不需要拉得很高就能獲得不錯的加速感，表現還是挺從容的。

　　如果切換至運動模式，發動機轉速基本保持在2000以上，這時的動力響應明顯更快，尤其是深踩油門之后，會有補油的動作，能保持在高轉速片刻，再加速的動力更直接。不過相對來說，高速上的后段再加速就沒有那么迅猛了，少了一點勁道。

　　這臺9AT變速箱的表現總體來說還是不錯的，大部分情況下動力輸出比較平順，只是在走走停停的工況下，變速箱的換擋動作還是有點多，偶爾會出現拉扯感。油門的調教比較靈敏一些，適合大開大合的駕駛方式，不過在低速跟車時需要細膩控制一下油門，不然容易出現竄動感。另外，高速巡航的時候，發動機的轉速壓得比較低，比如100km/h速度巡航，轉速也才1500轉，對油耗表現無疑是利好的。

　　底盤方面，這臺車的調校不像同級車型調的那么軟，算是軟硬適中吧，不會有開船軟綿綿的感覺。不過試駕的RS運動版頂配車型，使用的是265/45 R21規格一個薄胎（而且試駕車胎壓有點偏高），走在一些坑洼路面還是有點顛，而且路面信息有點多。如果換一個厚胎的話，估計舒適性會更好些。

　　試駕的頂配版本搭載了Twin-Clutch智能四驅系統，能主動控制前后橋的扭力分配，同時還可以實現左右后輪扭矩在100:0-0:100的連續分配。可以在檔把后方的旋鈕進行模式的切換，包括兩驅、四驅、off-road越野以及運動四種模式。不過這次試駕時間有限，未能充分體驗這套四驅系統，下次有機會再和大家分享這套四驅系統的性能表現。

　　最后一提的是，試駕的車型是有搭載自適應巡航系統的，并配備車道保持輔助系統。自適應續航可通過方向盤左側控制區進行激活，跟車距離有三擋可調。在跑高速的時候特意試了一下，系統對于加速和制動（有車插隊）的控制還是比較線性的，不會讓人覺得突兀，經常跑長途的話是個不能或缺的實用功能。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　調至運動模式，關閉ESP車身穩定系統，原地起步發動機轉速可以保持在2000轉以上，由于四驅系統的加持，起步沒有出現打滑情況，表現很穩健。在全油門起步時動力的釋放有點延后，所以抬頭現象不算明顯，整個加速過程中挺平順的，也沒有明顯的沖擊感。最終測得最快的成績為9.11秒。

　　100km/h-0百公里制動測試：

　　全力制動過程中，制動力比較平穩，能夠感受到輪胎緊緊地咬住地面，最終我們實測的制動成績為36.48米，這個成績對于一臺中大型SUV而言無疑是相當出色的。當中也離不開輪胎的功勞，測試車型搭載的是米其林攬途sport3輪胎，是一款完全偏向公路性能的輪胎，尺寸為265/45 R21，規格相當高。

　　四種工況噪音測試：

　　總體來說，開拓者的隔音表現還不錯，全系標配ANC主動降噪功能，中高速狀態下車廂的靜謐性保持得挺好，實測的成績也符合這一感受。不過測試車型使用了大尺寸的輪胎（胎寬265），比較挑路面，在一些粗糙路面上行駛胎噪胡稍微明顯些。另外，在中低速巡航時的再提速，發動機的聲音也相對明顯些。

　　總結：以往我們對于一臺7座中大型SUV的印象，更多的可能是成熟、穩重、中庸這些標簽，不過今天體驗完開拓者之后，發現原來7座中大型SUV的設計也可以做得那么動感，那么帥氣，一點也不油膩。其實這種風格更容易討好那些年輕的奶爸們，這也是開拓者相比同級的一大特點。當然，豐富的配置、實用的7座大空間以及2.0T+9AT高規格的動力也是它的賣點。據官方消息，新車將于4月16日，也就是本周四正式上市，期待價格會給到我們一個驚喜吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	開拓者 2020款 650T RS 9AT Twin-Clutch四驅 7座 擎版
官方價：	暫無報價
廠商：	上汽通用雪佛蘭
級別：	中大型SUV
上市時間：	2020-04
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	237
最大扭矩(N·m)：	350
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4999×1953×1736
軸距(mm)：	2863
最高車速(km/h)：	210
官方0-100km/h加速(s)：	9.4
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.9
電池保修時間：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	八年或16萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4999
寬度(mm)：	1953
高度(mm)：	1736
軸距(mm)：	2863
前輪距(mm)：	1676
后輪距(mm)：	1673
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2000
車門數(個)：	5
座位數(個)：	7
油箱容積(L)：	82
行李廂容積(L)：	222
行李廂最大容積(L)：	1970 (座椅放倒)
行李廂內部尺寸(mm)：	370×1100×750
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	LSY
排量(mL)：	1998
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	237
最大功率(kW)：	174
最大功率轉速(rpm)：	5000
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉速(rpm)：	1500-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	智能變缸
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機布局：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個數：	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	五連桿獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	265/45 R21
后輪胎規格：	265/45 R21
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/70 R18
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	5.8
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
防翻滾穩定系統(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
車道保持輔助系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
巡航系統：	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統：	●360度全景影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	●
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●運動
地形模式切換：	●越野
發動機啟停技術：	●
自動泊車入位：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	1080×730
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	●
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	8英寸
HUD抬頭數字顯示：	-
車載行車記錄儀：	●
手機無線充電：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	●
前排座椅高低調節：	●前排
前排座墊傾角調節：	●前排
前排腰部支撐調節：	●前排
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節：	●靠背調節 ●前后調節
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
后排座椅電動放倒：	●
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	●自動
溫度分區控制：	●三區
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負離子發生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	10英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯網：	●
OTA遠程在線升級：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
接口類型：	●USB ●12V ●AUX ●Type-C ●SD
USB/Type-C接口數量：	標配:4，選裝:2
220V/230V電源：	●
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	BOSE
揚聲器數量：	標配:8
主動降噪系統：	●
備注：	-
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