40萬MPV怎可繞過我？測試別克GL8 Avenir 6座版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】通用別克推出Avenir艾維亞高端子品牌并不是一天兩天的事了，早在2016年末，別克GL8 Avenir就以別克旗下高端子品牌Avenir首款車型的身份登場，以其豪華內(nèi)裝和高端售后服務(wù)聞名于圈內(nèi)外，后面陸續(xù)有君越 Avenir和昂科旗 Avenir等車型上市。時間來到2020年，全新別克GL8 Avenir艾維亞再次進入我們視野，此次它向豪華、高端更進一步。

　　不久前，全新別克GL8 Avenir艾維亞（以下簡稱：新GL8 Avenir）正式上市，官方指導(dǎo)價為45.99-52.99萬元，提供4座版、6座版和7座版可選。其中，最貴的當(dāng)屬座位數(shù)最少的4座版，而今天我們測試的是6座版車型，日后有機會再給大家?guī)?座版的體驗。

　　回頭想了想，在這個價位里，新GL8 Avenir似乎找不到競爭對手，或許有朋友會說：奔馳V級和克萊斯勒大捷龍。這兩款車型在價格上與別克GL8 Avenir艾維亞有所重疊，不過對比車型版本后，你會發(fā)現(xiàn)價格相同的沒有新GL8 Avenir配置與豪華。

　　作為進口車，克萊斯勒大捷龍只有一款車型配置，從7座車的角度看，它僅能稱為相對豪華的進口MPV，其內(nèi)裝還是以普通商務(wù)或家用為主調(diào)，而它的亮點在于中排的兩塊顯示屏和小桌板。

　　奔馳V級與新GL8 Avenir的“競爭味”要稍微濃一些，全系均為7座車型，中排的舒適性和豪華程度與新GL8 Avenir 6座版相近，不過價錢則要貴不少了，奔馳V級的起步價為47.18萬元，而新GL8 Avenir 6座版售價為46.59萬元。

　　回到新GL8 Avenir本身，此次的更新重點在于4座版和6座版，此前我的同時已經(jīng)對兩個配置版本進行了詳細的實拍解析，感興趣的朋友可以點擊下方圖片了解一下。

　　在走向強大的路上，首先要保障自身的安全，新GL8 Avenir搭載了包含20項智能技術(shù)在內(nèi)的駕駛輔助系統(tǒng)，LCC車道居中巡航系統(tǒng)（支持TJA交通擁堵輔助模式）、DOW開門安全預(yù)警系統(tǒng)、ADB大燈防炫目系統(tǒng)等。這些軟件系統(tǒng)都支持FOTA遠程升級。

　　新GL8 Avenir搭載了別克eConnect 3.0互聯(lián)系統(tǒng)，全液晶儀表、中控屏、HUD平視顯示屏可以實現(xiàn)多屏互聯(lián)互動。值得一提的是，新一代OnStar安吉星全時在線助理提供7大類20多項主要服務(wù)和4項增值服務(wù)，包括遠程控制、遠程車況查看及車況提醒功能。

　　通過手機APP即可實現(xiàn)車窗、天窗遠程開閉和車門遠程解鎖、發(fā)動機遠程啟動、空調(diào)遠程設(shè)定和開關(guān)等。

　　其實，第二排才是這臺6座版的重中之重，獨立的兩個座位是必須的，支持多向電動調(diào)節(jié)，在副駕座椅上配了“老板鍵”。中排座椅前后調(diào)節(jié)幅度相當(dāng)大，航空頭枕提供更加舒適的乘坐體驗，電動腿托的調(diào)節(jié)角度也相當(dāng)大。

　　新GL8 Avenir全系均搭載代號為LSY的Ecotec 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率174kW(237PS)/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500rpm-4000rpm，這臺發(fā)動機在凱迪拉克的車型上也有運用，匹配9速手自一體變速箱。

　　這臺2.0T發(fā)動機為Ecotec系列的第八代產(chǎn)品，該系列發(fā)動機曾連續(xù)多年獲得“沃德十佳發(fā)動機”，最大的特點莫過于“可變缸”，即擁有Tripower可變氣門管理技術(shù)。我的同事對這款發(fā)動機進行了詳細的解析，感興趣的朋友可以點擊下方圖片了解一下，此處就不過多敘述了。

　　這款發(fā)動機在昂科旗上也有應(yīng)用，但搭載在新GL8 Avenir上，輸出會變得克制些，似乎在告訴人們：我的老板在中排呢，不能太放肆、太暴躁。

　　面對每一腳油，發(fā)動機都表現(xiàn)出處之泰然的風(fēng)度，這種不緊不慢的轉(zhuǎn)速變化風(fēng)格與新GL8 Avenir的調(diào)性相當(dāng)匹配。駕駛這臺車遇見加塞時，會下意識地禮讓，“您著急您先走”，避免因為刮蹭而影響到老板，因為時間就是金錢。

　　巡航時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會被壓在2000rpm以下，這得益于Tripower可變氣門管理技術(shù)，電腦會控制凸輪軸實現(xiàn)“閉缸”，即只用兩個缸來推動運行。當(dāng)需要超車時，深踩油門，電腦會快速切換為“四缸高性能”運行，而且降檔升轉(zhuǎn)速的過程并沒有出現(xiàn)突兀的情況，一切都是那樣的悠然自得。

　　配上HYDRA-MATIC 9速手自一體變速箱之后，2.0t動力被打理得有條不紊，整體的風(fēng)格屬于追求經(jīng)濟性和舒適性。當(dāng)你真的需要動力的時候，變速箱能及時識別你的意圖，降擋（或連降幾擋）將轉(zhuǎn)速盡可能地保持在四五千轉(zhuǎn)的范圍。

　　動力總成的高效離不開這臺9AT，不過在低速區(qū)間，還是會有輕微的換擋動作（2、3擋之間），但當(dāng)我坐到中排后，這種感覺會變得模糊，對乘坐的影響并不大，無傷大雅。

　　值得一提的是，新GL8 Avenir并沒有配上運動模式，個人理解與新GL8 Avenir的定位有關(guān)，老板座駕求的是舒適、平穩(wěn)。不過，它卻配了手動模式和方向盤換擋撥片。

　　底盤給我的最大感受是能夠鎮(zhèn)得住起伏、坑洼路面，速度一旦起來，即使遇到爛路，也能像船一樣劃過去。此處的“船”是指懸掛在豎向?qū)嚿碇嗡尸F(xiàn)出來的濾震效果，即使是偏舒適的懸掛調(diào)校；而橫向并沒有出現(xiàn)多余的左右晃動，跑起來車身是比較穩(wěn)健的。

　　老板無需知道當(dāng)前在跑怎樣的路面，所以工程師將懸掛調(diào)校得比較軟，盡可能地抹平路面細碎的震動，最終的結(jié)果：車上6人都能享受舒適。

　　整體上，新GL8 Avenir 6座版的隔音降噪水平屬于良好級別，后面的測試部分也呈現(xiàn)了各個速度所對應(yīng)實時的噪音值，新GL8 Avenir 6座版對風(fēng)噪聲和胎噪聲的抑制還是比較到位，不過在急加速的情況下，發(fā)動機的聲音稍大，體驗并不是十分完美。

　　可能我對Avenir艾維亞這個高端子品牌有比較高的期望，比較看重它舒適性和靜音表現(xiàn)，舒適性方面固然沒有問題，而環(huán)境隔音方面會稍有欠缺，等待紅綠燈時，旁邊有大貨車或灑水車經(jīng)過，此時外界的噪音可能會打擾到車內(nèi)乘員的談話；如果能加入夾層隔音玻璃和ANC主動降噪的話，隔音效果應(yīng)該會更上一層樓。

　　別克變得更懂消費者的需求，而新GL8 Avenir也更懂駕駛員和乘員了，輕松駕駛也是新GL8 Avenir的風(fēng)格，加速和制動踏板都比較輕盈，印象較深的是制動踏板，雖然設(shè)定了初段的虛位，但整體輸出的制動力相當(dāng)線性，踩剎車過程的腳感也比較出色。轉(zhuǎn)向力度適中，低速時也沒有輕得手指就能操控，中高速時的沉穩(wěn)手感也讓人滿意，所以長距離駕駛也不累。

0-100km/h加速測試

　　關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)等，新GL8 Avenir 6座版允許以2300rpm的最高起步轉(zhuǎn)速來測試，起步并沒有打滑，松開剎車后動力輸出暫緩一小刻，然后才以最大的爆發(fā)力來全力加速。整個過程中，抬頭現(xiàn)象并不明顯，車身也沒有出現(xiàn)左右晃動，姿態(tài)穩(wěn)健。

100km/h-0制動測試

　　得益于上佳的剎車腳感和線性的制動力釋放，全力剎車的過程中，車身姿態(tài)依舊穩(wěn)健，沒有出現(xiàn)突兀的情況。前懸掛調(diào)校偏軟，出現(xiàn)較為明顯的點頭現(xiàn)象，不過方向同樣穩(wěn)健，左右擺動、晃動的情況都沒有出現(xiàn)。

車內(nèi)噪音測試

　　總體而言，新GL8 Avenir 6座版噪音控制能力能力還是不錯的，可以看到90km/h-120km/h的噪音值處于59-64dB之間，比不少MPV和7座SUV車型的都要好。不過，發(fā)動機噪音和環(huán)境噪音的抑制少有欠缺，若處理好這兩方面，相信能更得老板歡心。

　　作為Avenir高端子品牌的首款車型，GL8 Avenir做到了“源于GL8而高于GL8”，當(dāng)新GL8 Avenir來到面前時，會被端莊大方的氣質(zhì)所吸引。其6座版不僅討好了老板，還照顧了駕駛員（司機），整體表現(xiàn)出較強的產(chǎn)品力，再加上這個級別競爭對手的數(shù)量不多，相信新GL8 Avenir 6座版能在這一細分市場中占據(jù)有利的地位。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	別克GL8 2020款 Avenir 六座版
官方價：	暫無報價
廠商：	上汽通用別克
級別：	MPV
上市時間：	2020-04
發(fā)動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	260
最大扭矩(N·m)：	350
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門6座MPV
長×寬×高(mm)：	5219×1878×1799
軸距(mm)：	3088
最高車速(km/h)：	205
官方0-100km/h加速(s)：	9.3
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.6
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	MPV
長度(mm)：	5219
寬度(mm)：	1878
高度(mm)：	1799
軸距(mm)：	3088
前輪距(mm)：	1612
后輪距(mm)：	1626
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1980
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	6
油箱容積(L)：	70
行李廂容積(L)：	521
行李廂最大容積(L)：	1650 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	LTG
排量(mL)：	1998
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	260
最大功率(kW)：	191
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5400
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-5000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機數(shù)：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R18
后輪胎規(guī)格：	225/55 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●自適應(yīng)巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
自動泊車入位：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●雙天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	●左側(cè)手動 ●右側(cè)電動
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
車載行車記錄儀：	○
手機無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	●
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后●
前/后排座椅按摩：	前- / 后●
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+2+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	-
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	-
手機互聯(lián)/映射：	●CarPlay
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●AUX
220V/230V電源：	●
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	BOSE
揚聲器數(shù)量：	標(biāo)配:12
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>
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