美式咖啡不加糖 測(cè)試林肯冒險(xiǎn)家四驅(qū)尊耀版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】似乎大部分消費(fèi)者都習(xí)慣了被德系車統(tǒng)治的汽車市場(chǎng)，尤其在豪華品牌緊湊型SUV這個(gè)市場(chǎng)，寶馬X1、奔馳GLA以及奧迪Q3已經(jīng)成了這個(gè)級(jí)別所有消費(fèi)者的備選車型，而林肯作為一個(gè)擁有百年歷史的美式豪華品牌，此時(shí)也帶著它的貴族血統(tǒng)，正式加入了這個(gè)已經(jīng)白熱化的戰(zhàn)場(chǎng)，而第一位出戰(zhàn)的，就是林肯冒險(xiǎn)家。

　　林肯全新冒險(xiǎn)家于今年2月份正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格24.68-34.58萬元，作為林肯接下來在中國(guó)市場(chǎng)重要的戰(zhàn)略車型，筆者對(duì)其也十分感興趣，并在拿到試駕車后第一時(shí)間進(jìn)行了試駕以及專業(yè)測(cè)試。

　　林肯冒險(xiǎn)家全系共5款配置可選，我們拿到的試駕車為頂配的2020款2.0T四驅(qū)尊耀版，搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW（245PS），峰值扭矩390N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8速手自一體變速箱。

　　4615mm的車身長(zhǎng)度，代表著這臺(tái)車不會(huì)有很高的車重，而配合高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在駕駛時(shí)可以給你源源不斷的動(dòng)力輸出，一腳地板油踩下，渦輪隨之介入，緊接著而來的，便是令人滿意的推背感和加速度，這便是美系豪華車的魅力，在動(dòng)力方面絕不妥協(xié)。

　　這臺(tái)8AT變速箱經(jīng)歷了市場(chǎng)多年的歷練，配合2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以給駕駛員和乘客極為平順的動(dòng)力輸出，低速換擋邏輯清晰不模糊，不闖擋不頓挫，并且換擋動(dòng)作也很小，綿密的尺比會(huì)讓駕駛員經(jīng)常忘記它的存在。

　　林肯冒險(xiǎn)家共有五種駕駛模式可選，分別為節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、濕滑和沙地；在不同駕駛模式下，這臺(tái)8AT變速箱也有著不同的換擋邏輯和表現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)模式下，每一次換擋都將轉(zhuǎn)速拉到盡頭，配合高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓這臺(tái)本來以舒適為主的美式豪華SUV也可以變得激情起來；而在節(jié)能模式下，變速箱也會(huì)變得溫柔起來，換擋會(huì)比想象的提前，但是也依舊感受不到頓挫，不管是在任何模式下，這臺(tái)變速箱表現(xiàn)都十分優(yōu)秀。

　　剎車腳感十分厚重，寬大舒適的剎車踏板讓你第一次摸這臺(tái)車就會(huì)馬上習(xí)慣這感覺，線性且靈敏的調(diào)校也讓每一次制動(dòng)都十分自信，完全不會(huì)出現(xiàn)其它SUV車型因?yàn)檐囍剌^大導(dǎo)致“剎不住車”的感覺，在紅綠燈前緩慢踩下剎車，車子緩緩?fù)Ｏ拢嚿系某丝筒粫?huì)有任何感覺，這才是一臺(tái)美式豪華SUV應(yīng)該做到的。

　　而作為一臺(tái)定位于和奧迪Q3、寶馬X1等競(jìng)爭(zhēng)的車型，操控也是林肯冒險(xiǎn)家所看重的一點(diǎn)，而如何在靈敏的運(yùn)動(dòng)操控調(diào)校和極高的舒適性之間協(xié)調(diào)，是一件很困難的事情，大部分廠家都為了舒適性而把轉(zhuǎn)向手感調(diào)校的又虛又輕，毫無疑問那不是一臺(tái)豪華車應(yīng)該做的，而像路特斯一樣把方向盤把前軸直接黏在駕駛員手上的做法，又太沒有“林肯之道”了。

　　林肯的做法像極了豪華汽車的代表品牌-奔馳，細(xì)膩厚重的轉(zhuǎn)向必須保留，這才像一臺(tái)豪華品牌的汽車，而為了保證這臺(tái)林肯冒險(xiǎn)家開起來不會(huì)那么“賊”，適當(dāng)?shù)囊稽c(diǎn)點(diǎn)恰到好處的虛位是最聰明的做法，總之林肯冒險(xiǎn)家的轉(zhuǎn)向手感既保持了一臺(tái)操控好的車型應(yīng)有的靈活，又擁有一臺(tái)豪華、舒適的SUV應(yīng)有的溫柔和細(xì)膩。

　　前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛配合四驅(qū)系統(tǒng)，給冒險(xiǎn)家的駕駛員在任何時(shí)候都可以從容淡定駕駛的信心，并且我們這臺(tái)頂配試駕車還搭載了可變懸掛，通過每秒500次的對(duì)路面?zhèn)蓽y(cè)，隨時(shí)隨地給車內(nèi)乘客最舒適的駕乘體驗(yàn)，直線行駛時(shí)每一次對(duì)于坑洼路面的過濾都十分令人滿意，而在過彎時(shí)又有相當(dāng)不錯(cuò)的支撐性，每一秒的體驗(yàn)都是林肯冒險(xiǎn)家能給你最好的。

　　而作為美式豪華品牌的代表，林肯冒險(xiǎn)家在隔音降噪方面也很出色，哈曼卡頓旗下最高端的銳威品牌音響，14個(gè)車內(nèi)揚(yáng)聲器，并且還配有主動(dòng)降噪系統(tǒng)，駕駛時(shí)經(jīng)常會(huì)給人忘記是否點(diǎn)火的“尷尬”，而筆者最愛的，則是這套音響所釋放出來那份有著渾厚質(zhì)感的音樂，開心時(shí)放一首DJ跟著一起搖擺，煩心時(shí)便來一首民謠解心寬。

　　寶馬X1失去了寶馬操控的靈魂，奔馳GLA單薄的底盤質(zhì)感使得其不像一臺(tái)奔馳，奧迪Q3只是換了殼子加高的大眾高爾夫；而林肯冒險(xiǎn)家，是這個(gè)級(jí)別極為少見的對(duì)得起“豪華品牌”這四個(gè)字的車型，厚重舒適的底盤質(zhì)感，令人滿意的動(dòng)力水準(zhǔn)和細(xì)膩高級(jí)的操控表現(xiàn)，這些都證明了林肯并沒有在入門級(jí)車型上偷工減料，而是把全部最好的都給了消費(fèi)者，這一份真誠(chéng)配合上林肯冒險(xiǎn)家優(yōu)異的表現(xiàn)，也正對(duì)應(yīng)了所謂的“林肯之道”。

0-100km/h加速測(cè)試

　　加速采用關(guān)閉ESP及空調(diào)，駕駛模式為運(yùn)動(dòng)模式，彈射起步的方式進(jìn)行測(cè)試；將轉(zhuǎn)速踩至2700轉(zhuǎn)左右時(shí)抬起剎車，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，四個(gè)輪子沒有任何打滑即向前行進(jìn)，在100km/h時(shí)變速箱為3擋，加速過程換擋干脆利落，絲毫不拖泥帶水。

　　林肯并未給出林肯冒險(xiǎn)家官方的0-100km/h加速時(shí)間，太平洋汽車網(wǎng)實(shí)測(cè)的林肯冒險(xiǎn)家的0-100km/h的加速時(shí)間為7.05秒，由于路面稍微有一點(diǎn)點(diǎn)濕，所以我們推測(cè)該加速時(shí)間還有較大的進(jìn)步空間，結(jié)合180kW的最大功率來看，林肯冒險(xiǎn)家的加速成績(jī)達(dá)到了一個(gè)令人滿意的水準(zhǔn)，相比較同級(jí)車型有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

 林肯冒險(xiǎn)家與競(jìng)品車型加速成績(jī)對(duì)比

　　100-0km/h制動(dòng)距離測(cè)試

　　林肯冒險(xiǎn)家前制動(dòng)系統(tǒng)為雙活塞卡鉗，后制動(dòng)系統(tǒng)為單活塞卡鉗，前剎車盤為通風(fēng)式，剎車腳感厚重且穩(wěn)定，急剎車車頭無點(diǎn)頭現(xiàn)象，ABS系統(tǒng)觸發(fā)及時(shí)，制動(dòng)力輸出極為線性。

　　林肯并未給出林肯冒險(xiǎn)家的官方100-0km/h的制動(dòng)成績(jī)，太平洋汽車網(wǎng)實(shí)測(cè)林肯冒險(xiǎn)家的100-0km/h制動(dòng)距離為42.49米，由于該成績(jī)?yōu)闈窕访嬷苿?dòng)成績(jī)，結(jié)合同級(jí)競(jìng)品車型的濕滑制動(dòng)成績(jī)對(duì)比，該成績(jī)也算的上較為出色，如果是干地測(cè)試應(yīng)該會(huì)獲得更加優(yōu)秀的制動(dòng)成績(jī)。

 林肯冒險(xiǎn)家與競(jìng)品車型制動(dòng)成績(jī)對(duì)比 

　　在繞樁測(cè)試中，采用ESP關(guān)閉+運(yùn)動(dòng)模式的車輛狀態(tài)，林肯冒險(xiǎn)家的繞樁最高時(shí)速可達(dá)50km/h，由于四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，配合線性的動(dòng)力輸出，再加上還不錯(cuò)的操控表現(xiàn)，這些都讓林肯冒險(xiǎn)家在繞樁測(cè)試中有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　四驅(qū)系統(tǒng)為林肯冒險(xiǎn)家在繞樁測(cè)試中添色不少，并且CDD可變懸架系統(tǒng)也可以給林肯冒險(xiǎn)家更高的操控極限，可以說作為美式豪華品牌的代表，林肯冒險(xiǎn)家突破了SUV操控的新高度，在保證持續(xù)穩(wěn)定的油門開度下，林肯冒險(xiǎn)家在繞樁過程中的姿態(tài)可謂是行云流水。

　　在噪音測(cè)試中，我們使用專業(yè)的噪音測(cè)試儀對(duì)林肯冒險(xiǎn)家在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h時(shí)速下的車內(nèi)噪音。

　　通過對(duì)林肯冒險(xiǎn)家的專業(yè)測(cè)試后，我們進(jìn)一步了解了該車的真實(shí)性能，2.0T+8AT黃金動(dòng)力總成帶來的強(qiáng)大動(dòng)力輸出是筆者最喜歡的，線性的制動(dòng)力輸出表現(xiàn)優(yōu)異，扎實(shí)穩(wěn)定的操控表現(xiàn)讓林肯冒險(xiǎn)家在繞樁測(cè)試中大放光彩，這些都讓林肯冒險(xiǎn)家成為該級(jí)別機(jī)械造詣?shì)^高的車型，而在結(jié)合駕乘中的極高舒適性，可以說林肯冒險(xiǎn)家的實(shí)力絕對(duì)不容小覷。

　　如果說讓我僅憑林肯冒險(xiǎn)家的外觀去想象它的車主形象，那我首先想象到的一定是一名年少有為的青年律師形象；來自與林肯高端中大型SUV飛行家同源的設(shè)計(jì)語言，讓林肯冒險(xiǎn)家一出世就帶著旗艦的氣質(zhì)和姿態(tài)。

　　進(jìn)氣格柵采用了大面積鍍鉻材料，這是傳統(tǒng)美式豪華車型所都具備的一個(gè)特色，而林肯冒險(xiǎn)家的中網(wǎng)內(nèi)部，還采用了大量林肯Logo輪廓的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，除了能夠讓進(jìn)氣格柵更有格調(diào)，更多的，則是向大家展示林肯百年造車的歷史文化底蘊(yùn)。

　　林肯冒險(xiǎn)家全系標(biāo)配LED大燈，頂配車型搭載的則是矩陣式LED大燈，作為傳統(tǒng)德系豪華品牌要在C級(jí)或D級(jí)車才會(huì)使用的配置，林肯冒險(xiǎn)家則再一次展現(xiàn)了降維打擊，即便頂配車型售價(jià)僅為34.58萬元，但在燈光配置方面，卻有著越級(jí)的表現(xiàn)。

　　平滑且優(yōu)雅的車側(cè)線條是林肯冒險(xiǎn)家在外觀設(shè)計(jì)上最具亮點(diǎn)的部分，4615mm的車身長(zhǎng)度在同級(jí)別也是數(shù)一數(shù)二的水準(zhǔn)，超越后門但卻沒有達(dá)到車尾的腰線是一點(diǎn)睛之筆，既保證了車身長(zhǎng)度的優(yōu)勢(shì)，又讓林肯冒險(xiǎn)家的視覺效果更符合其定位。

　　林肯冒險(xiǎn)家入門級(jí)車型配備的為18英寸輪轂，頂配車型則配備19英寸的輪轂，輪胎品牌既型號(hào)為米其林浩悅系列，特點(diǎn)為舒適靜音。

　　在B柱上我們發(fā)現(xiàn)了林肯高端車型上均配備的密碼解鎖功能，當(dāng)車主未帶鑰匙時(shí)，可利用密碼將車門解鎖，另外林肯冒險(xiǎn)家還配備了空氣凈化功能，可在車輛靜止時(shí)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)換氣，隨時(shí)保證車內(nèi)空氣清新健康。

　　車尾設(shè)計(jì)十分寬厚，最引人注目的則是一條很長(zhǎng)的貫穿式尾燈，除了對(duì)應(yīng)林肯高端車型的設(shè)計(jì)思路，也使得林肯冒險(xiǎn)家的車尾更具辨識(shí)度。

　　俗話說“帶字母的都不好惹”，而在林肯冒險(xiǎn)家尾燈上方，我們也發(fā)現(xiàn)了林肯英文“LINCOLN”的標(biāo)識(shí)；而作為一臺(tái)豪華品牌SUV，這臺(tái)接地氣的林肯冒險(xiǎn)家只需要加注92號(hào)汽油，雖然對(duì)于豪華品牌消費(fèi)者來說油耗并非重點(diǎn)，但卻也體現(xiàn)了林肯對(duì)廣大消費(fèi)者的用心以及林肯冒險(xiǎn)家這臺(tái)2.0T的結(jié)實(shí)耐用的程度。

　　雙邊共兩出的大口徑橢圓形排氣口十分討喜，在這個(gè)德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都用上“偽環(huán)保”的假排氣的時(shí)代，林肯在保證了高度燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，將自己最真誠(chéng)的一面以一個(gè)很漂亮的形態(tài)展現(xiàn)給消費(fèi)者。

　　大面積的鍍鉻，修長(zhǎng)的車身，大尺寸輪轂以及大口徑的排氣布局，這些都讓林肯冒險(xiǎn)家具備一臺(tái)豪華品牌SUV的應(yīng)該有的特色，而在面對(duì)競(jìng)品對(duì)手時(shí)，林肯冒險(xiǎn)家又有著價(jià)格以及車身尺寸的優(yōu)勢(shì)，所以綜合來看，林肯冒險(xiǎn)家在同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)力十分強(qiáng)大，這對(duì)于準(zhǔn)備大舉進(jìn)攻豪華品牌入門級(jí)SUV市場(chǎng)的林肯來說絕對(duì)是一件正能量的事情。

　　有著美式豪華風(fēng)格的內(nèi)飾一直是我最喜歡的設(shè)計(jì)，而林肯在這方面也一直保持著相當(dāng)高的水準(zhǔn)，林肯冒險(xiǎn)家多層次的內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路，配合上米色真皮用料，不管是什么時(shí)候坐進(jìn)車內(nèi)，浮躁的心都會(huì)安靜下來。

　　空調(diào)設(shè)置區(qū)域我們可以看到這臺(tái)頂配的林肯冒險(xiǎn)家配備了座椅加熱座椅通風(fēng)以及雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，作為一臺(tái)定位在入門級(jí)美式豪華SUV，林肯冒險(xiǎn)家在舒適性配置方面可以說做到了極致。

　　鋼琴按鍵式的換擋機(jī)構(gòu)一開始使用會(huì)有一些不習(xí)慣，但當(dāng)使用幾次之后，這種輕松且優(yōu)雅的換擋方式會(huì)讓你愛上它，這便是“林肯之道”的特色，哪怕一個(gè)小小的換擋動(dòng)作都可以增加車主的氣質(zhì)。

　　方向盤設(shè)計(jì)與林肯飛行家上的一致，最有特色的則是位于方向盤左右下角的巡航控制按鍵，在日常為黑色，而當(dāng)激活巡航功能的時(shí)候，英文表示才會(huì)顯現(xiàn)出來，這些小細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了一臺(tái)豪華車應(yīng)給消費(fèi)者的在日常使用中的享受。語音控制按鍵被轉(zhuǎn)移到了方向盤左上角，駕駛時(shí)只需要一根手指輕輕按下即可觸發(fā)語音控制系統(tǒng)。

　　12.8英寸的SYNC+系統(tǒng)車機(jī)屏幕是整個(gè)內(nèi)飾中最引人注目的配置，如同智能手機(jī)一般順滑的操作體驗(yàn)，支持手機(jī)互聯(lián)和4G網(wǎng)絡(luò)，并可控制車輛的安全系統(tǒng)，并且該車機(jī)系統(tǒng)還有多款主題可選。

　　12.3英寸的液晶儀表盤也是在同級(jí)別相當(dāng)領(lǐng)先的配置，運(yùn)行速度流暢，而且分辨率很高；駕駛模式旋鈕位于扶手箱前方，共有5種駕駛模式可選。

　　哈曼卡頓旗下最高端的銳威品牌音響在林肯冒險(xiǎn)家的高配車型上配備，全車共有14個(gè)揚(yáng)聲器，黑色的揚(yáng)聲器罩配合銳威的Logo，深邃且高端的形象立馬顯現(xiàn)出來，而且在音質(zhì)方面也是極為優(yōu)秀的。

　　林肯冒險(xiǎn)家前排座椅支持24項(xiàng)調(diào)節(jié)，腿托分為左右兩部分，可根據(jù)左右腿的位置調(diào)整不同高度，并且支持座椅按摩，座椅皮質(zhì)手感極佳，填充物很飽滿，可以說是長(zhǎng)途旅行的最佳選擇。

　　我們的模特身高190cm，坐在前排的頭部空間為一拳四指，前方視野良好，座椅與方向盤之間的人機(jī)工學(xué)也很到位。

　　后排腿部空間一拳，頭部空間四指，并且后排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)，乘坐感受跟前排一樣優(yōu)秀，劇院式座椅也保證了良好的視野。

　　林肯冒險(xiǎn)家的后備廂容積為594升，并且后排座椅靠背支持四六比例放倒，全部放倒后最大容積為1373升。

　　優(yōu)雅的車身，精致的內(nèi)飾，超高的配置，舒適的乘坐感受以及高水準(zhǔn)的駕駛體驗(yàn)，這些都讓林肯冒險(xiǎn)家的競(jìng)爭(zhēng)力大大增強(qiáng)，而售價(jià)也是此次林肯冒險(xiǎn)家一記重拳，狠狠擊打在競(jìng)品車型的臉上，那些在猶豫是否隨波逐流選擇一臺(tái)無趣的傳統(tǒng)豪華品牌SUV的消費(fèi)者，此次也終于等來了更好的個(gè)性之選。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）