get到了后浪的需求？測試廣汽傳祺GS4 COUPE

　　【太平洋汽車網 評測頻道】2019年，是自主轎跑SUV的“元年”，多個廠商紛紛推出自己的跨界SUV，其中不缺產品力強的吉利星越、哈弗F7x等車型，一下子轎跑SUV的售價拉低到20萬元以內。其他廠商也瞄準了這一細分市場，據說長安將推出CS65，廣汽傳祺也順勢在自家的明星車型的基礎上推出轎跑版的衍生產品——傳祺GS4 COUPE。

　　傳祺GS4 COUPE與傳祺GS4可有大不同，除了外觀更為激進、內飾更為運動外，底盤和變速箱都有針對性的調校。今天，我們就來試駕傳祺的首款轎跑SUV，看看它的實力能否滿足后浪們的要求。

　　傳祺GS4 COUPE可以看作是傳祺GS4的衍生車型，所以外觀、內飾大體為原版車型的設計，但溜背造型和更激進的設計讓人一眼能看出兩者的區別。這次，我們測試的車型是COUPE 270T 自動尊享版，截止至發稿前新車仍未上市。

　　設計師對傳祺GS4進行了大改造，配上“閃電翼”前臉設計、“暗夜銀鉤”車窗飾條、“幻影之矢”紅黑混搭內飾等，就成了傳祺GS4 COUPE。值得一提是，新車提供普通版和運動版前臉，運動版車型的熏黑處理更加激進，我們試駕的是普通版COUPE車型。

　　內飾延續傳祺GS4的造型設計，不過在搭配上展現出野性的一面，加入紅色的皮質和飾條讓整個氛圍運動起來，值得一提的是中控和座椅加入了麂皮、擋把區域加入了仿碳纖維的飾板。內飾的重點在于雙12.3英寸的屏幕，搭載ADiGO智駕互聯生態系統，支持包括智能物聯系統、云平臺、自動駕駛系統在內的多項功能。

　　空間方面，傳祺GS4 COUPE似乎并沒有受到溜背造型影響，不過后排座椅放倒的形式并沒有延續傳祺GS4的優良傳統——坐墊可掀起、椅背能完全放平；當然，這對實用性并沒有太大的影響。另外，后備箱開口較大，尾門開啟的角度也較大，不過試駕車上并沒有配備電動開合功能，希望上市的車型可以配備或者支持選裝。

　　傳祺GS4 COUPE搭載與GS4相同的代號為4A15J1的1.5T渦輪增壓發動機，為傳祺的第三代270T直噴發動機，集多項技術于一身讓動力更高效、能耗更低、NVH表現更高。這臺發動機在1700rpm時就能爆發出265N·m的最大扭矩，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，這臺廣汽自主研發的變速箱曾獲得“世界十佳變速器”稱號，在平順性方面有較為突出的表現。

　　第三代270T渦輪增壓發動機在新一代傳祺GS4、新一代傳祺GA6等車型上也有應用，這些車型的動力表現也不錯。放在傳祺GA6上，渦輪介入得無聲無息，輸出也很均勻；在傳祺GS4上，低扭表現不錯，前、中段動力充沛。

　　同樣的機器在傳祺GS4 COUPE上，表現與上述兩款車型相當，大部分動力放在80km/h以下，這也是我們日常通勤所用的速度區間。

　　即使是轎跑SUV，傳祺GS4 COUPE的動力輸出也會相當克制，偏向于舒適家用，不過比傳祺GA6上要來得稍“猛”一些，畢竟那是一臺商務定位的車，而傳祺GS4 COUPE則是轎跑SUV。2000rpm以后，1.5T發動機擁有不錯的爆發力。

　　中后段的提速能力則不如前段來得爽快了，在高速上想要超車，還是需要預留一定的時間和距離。當然，可以使用撥片來讓發動機一直處于“敏感”的轉速區間，響應性和動力性都有較好的表現，但油耗問題也會隨之而來。

　　官方稱，這臺7速濕式雙離合變速箱用油0.2s極速換擋的技能，實際體驗并不明顯，反而其平順性表現打動了我，讓我下意識地誤認為它是愛信6AT。采用低慣量的濕式離合，前進檔同步器為三椎/雙錐結構，能夠有效減少換擋沖擊和異響。

　　由于采用雙離合的結構，受其物理特性的影響，7WDCT在一二檔切換時仍會存在輕微的拉扯感，但用戶感知并不明顯。

　　變速箱提供3種駕駛模式，正常情況下（經濟、普通），轉速都會被壓得比較低，大概在1500-1800rpm的范圍里，低轉速有助于提升了燃油經濟性。普通模式會比經濟模式高大約300rpm，響應也更為積極些，值得一提的是，時速達65km/h左右，變速箱就能掛上7檔。

　　運動模式有明顯的風格變化，轉速留在中高轉區間、響應更為積極等都是這個模式的“常規操作”了。當你持續用油門來挑逗發動機的話，變速箱會助你讓發動機轉速保持在4000rpm左右。盡管如此，從發出指令到執行，傳祺GS4 COUPE的執行效率并不能與運動型車相比，深踩油門時，變速箱降檔會不夠果斷、迅速。

　　傳祺GS4 COUPE上配備了換擋撥片，實際體驗并不很理想，大概是電腦有“轉速保護”的機制，低于1500rpm和高于5000rpm是不能用撥片來換擋的；另外，用撥片來執行換擋時，其響應也不如運動模式下的積極，按下撥片后，需要等待短暫時的時間后，變速箱才會進行加減檔。作為轎跑SUV，這方面的體驗可以做得更好。

　　相比于傳祺GS4，工程師對傳祺GS4 COUPE進行了針對性的調校，根據其轎跑SUV的定位，在支撐性和響應性方面入手，讓傳祺GS4 COUPE變得更具駕駛樂趣。

　　低速駕駛時，你并不會發現它與傳祺GS4有很大的區別，保持了一貫的舒適，不過傳祺GS4 COUPE的路感要更加清晰，車輛壓過沙井蓋或路面接駁口時，你能快速地知道當前的路面狀況。

　　轎跑SUV的駕駛樂趣，大概在于過彎和中高速行駛，對應的主觀指標是：底盤能否提供良好的支撐性、對車身的側傾能否做到較好的抑制、車身的剛性整體性是否足夠，這些都能直接影響駕駛者的信心。在各項底盤指標中，相比傳祺GS4，傳祺GS4 COUPE都會有不同程度的提升，底盤支撐性明顯要好不少，在攻彎時也能有較好的車身姿態，流線型的車身設計也讓傳祺GS4 COUPE擁有更好的行駛穩定性。

　　這個級別，脫離舒適性是對實用性的大不敬，傳祺GS4 COUPE骨子里仍是一臺家用車，雖然其濾震表現上并不如傳祺GS4理想，但其舒適性并不差。細碎的震動能抹平一般，剩下的一半充當路感；壓過大坑洼或者走爛路時，能發現其懸掛的動作比較快，抑制了車身的跳動；快速過減速帶時，還有驚喜，凸顯出韌勁和高級感，盡管能感受到減速帶的存在，但車身相當平穩。

　　我比較喜歡傳祺GS4 COUPE的第二點——可調式轉向，同樣支持三種轉向模式，討喜的是三種轉向的風格迥異，可以很輕盈亦能叫沉膩。

　　作為轎跑式的家用車，傳祺GS4 COUPE在轉向初段設定了虛位，讓行駛時不容易被輕微轉動影響行駛穩定性。不過方向盤的圈數較多，打滿需三圈，這一點似乎與轎跑SUV的定位并不相對應。

　　日常駕駛的話，我更喜歡實用舒適模式，此時轉向輕盈，單手就能操作，對泊車停車相當友好，力氣小的朋友也無需有心理壓力；若你喜歡偏重的轉向力度，那就要試試運動模式，手感會沉穩不少，所以當需要跑高速的時候，我會切換至運動模式，沉穩的方向也讓精神不至于緊繃，長途駕駛也沒有過多的疲勞感。

　　傳祺GS4 COUPE指向并不精準，在彎道中需要微調方向，從轉向到實際執行也會有一定的滯后性，但如果不是跑山路或對駕駛操控有較高要求的話，這一點比較難察覺到，對日常駕駛的影響不大。

　　靜音表現與傳祺GS4相當，沒有明顯的“硬傷”，傳祺GS4 COUPE做到的均衡也是這幾個級別消費者所需要的。得益于0.295Cd的低風阻系數，在100km/h以內巡航，很難發現A、B柱及窗線位置傳入風噪聲；換上更高成本的馬牌UC6輪胎，噪音得到了優化、駕乘舒適性得到了升級，干地剎車距離也大大地縮短。

　　但也有小不足：急加速的工況下，發動機噪音較為明顯，直接傳入車廂內影響駕乘舒適性；再者，行駛起來大部分噪音均源自于底盤，高級感有所欠缺，這一方面傳祺GS4的表現就更好一些了。從另一方面看，基于轎跑SUV的定位，工程師想給駕駛者更多的路面信息，傳祺GS4 COUPE如此的表現也并不是說不通的。

　　加速踏板初段同樣設置了一小段的虛位，渦輪介入前踏板并不算跟腳，介入后響應就直接不少；整體的腳感較為輕柔，屬于家用車的特性。剎車踏板的行程較短，腳感要硬朗一些，虛位相當小，配合馬牌UC6輪胎，剎車性能表現不俗，不信？大可往后面看。

0-100km/h加速測試：

　　起步時，傳祺GS4 COUPE有輕微打滑，抬頭現象并不明顯，車身姿態比較平穩，80km/h以上再加速比較吃力，90km/h-100km/h增速緩慢。全力加速時，會發現換擋期間有動力暫緩的情況，相信是犧牲一些換擋速度來換取舒適性，減少頓挫的感覺；最終實測百公里加速成績為9.67s。

100km/h-0制動測試：

　　全力制動時，前懸掛幾乎被完全壓縮，點頭現象比較明顯，車身整體還算比較穩健。不過在制動末段，車頭會出現輕微的左右晃動，穩住方向即可；傳祺GS4 COUPE配備了馬牌UC6輪胎，經過多次測試，實測百公里制動成績均值為38.82m。

車內噪音測試：

　　怠速工況下，傳祺GS4 COUPE靜謐性相當不錯， 關閉空調、中控娛樂功能后，測得均值為36.1dB。駕駛起來后，各個速度區間的噪音表現也都不錯，處于同級別車型的中上水平。

　　人們對轎跑SUV的評價呈兩極分化：喜歡的人如獲至寶，不喜歡的人棄之以濞，那么你對轎跑SUV是怎樣看的？來到2020年，我們對轎跑SUV的造型已經見慣不怪了，但當在大街上看到時，仍會被它那個性的設計所吸引。

　　不管如何，傳祺GS4 COUPE抓住了年輕用戶的需求：家用+運動，外觀必須運動，看起來有點唬人，整體黑色裝飾占主要，這一點傳祺GS4 COUPE做到了。內飾呈現科技，中控屏功能豐富，搭載ADiGO智駕互聯生態系統，配車在微信功能，這一點是傳祺GS4 COUPE的特色。空間和動力也都圍繞著“家用+運動”的中心思想，所以傳祺GS4 COUPE與傳祺GS4神似——均衡是它們的關鍵詞。目前，傳祺GS4 COUPE已經開啟預售，預計5月中旬上市，感興趣的朋友可以到當地經銷商了解、體驗一下。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	傳祺GS4 2020款 Coupe 270T 自動尊享版
官方價：	暫無報價
廠商：	廣汽乘用車
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	-
發動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169
最大扭矩(N·m)：	265
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4577×1873×1646
軸距(mm)：	2680
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.9
電池保修時間：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4577
寬度(mm)：	1873
高度(mm)：	1646
軸距(mm)：	2680
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	190
車重(kg)：	1540
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	310
行李廂最大容積(L)：	1100 (座椅放倒)
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	4A15J1
排量(mL)：	1495
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169
最大功率(kW)：	124
最大功率轉速(rpm)：	5000
最大扭矩(N·m)：	265
最大扭矩轉速(rpm)：	1700-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	DCVVT雙連續可變氣門正時機構
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鑄鐵
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機布局：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	215/55 R18
后輪胎規格：	215/55 R18
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T155/90 D16
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	190
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
車道保持輔助系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
巡航系統：	●自適應巡航
前/后雷達：	前- / 后●
泊車影像系統：	●360度全景影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	-
駕駛模式切換：	●經濟 ●運動
發動機啟停技術：	●
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	●前排
座椅材質：	皮/翻毛皮混搭
運動風格座椅：	●
前排座椅高低調節：	●駕駛席
前排座墊傾角調節：	-
前排腰部支撐調節：	-
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	●自動
溫度分區控制：	●雙區
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負離子發生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	12.3英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯/映射：	●CarLife
車聯網：	●
OTA遠程在線升級：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
接口類型：	●USB
USB/Type-C接口數量：	標配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	標配:6
主動降噪系統：	-
備注：	-
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